文 | 李安琪
(資料圖片僅供參考)
編輯 | 蘇建勛
36氪獲悉,7月11日自動(dòng)駕駛滑板底盤及整車開(kāi)發(fā)制造企業(yè)PIXMoving宣布完成A1輪融資,由日本大型IT系統(tǒng)集成商、上市公司TIS株式會(huì)社獨(dú)家戰(zhàn)略投資,投資金額暫未披露。
據(jù)悉,本輪融資主要用于滑板底盤、Robobus(無(wú)人駕駛小巴)與無(wú)人清掃機(jī)器人3款產(chǎn)品的量產(chǎn)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)以批量交付客戶,同時(shí)持續(xù)推進(jìn)國(guó)際化市場(chǎng)布局。
同時(shí),TIS株式會(huì)社還將與PIXMoving在MaaS與智慧城市、市場(chǎng)拓展(日本及東南亞地區(qū))、自動(dòng)駕駛規(guī)?;虡I(yè)應(yīng)用等方面達(dá)成深度合作。
去年12月底,PIXMoving完成了近億元PreA+輪融資,資方暫未披露;此前還獲得了硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資基金SOSV天使輪、A股上市公司勘設(shè)股份的PreA輪投資。
PIXMoving成立于2017年,是一家智能滑板底盤及智能整車制造企業(yè)。目前,PIXMoving已經(jīng)組建了來(lái)自“意大利、法國(guó)、美國(guó)、印度、日本”等全球6個(gè)國(guó)家近150位工程師團(tuán)隊(duì)。在北京、上海、深圳、美國(guó)硅谷、意大利都靈等地都有研發(fā)中心。
滑板底盤是長(zhǎng)期戰(zhàn)略
在2021年之前,PIX Moving產(chǎn)品方向以滑板底盤的研發(fā)制造為主。從去年年末開(kāi)始,PIX Moving 進(jìn)入到整車制造領(lǐng)域。
PIXMoving創(chuàng)始人兼CEO喻川告訴36氪,對(duì)于要不要造整車這件事,團(tuán)隊(duì)內(nèi)部其實(shí)進(jìn)行了多番溝通,最終達(dá)成了一致。
“滑板底盤是個(gè)很好的長(zhǎng)期戰(zhàn)略,但對(duì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段而言,單純的滑板底盤應(yīng)用會(huì)有一點(diǎn)局限,客戶并不一定有非常好的能力來(lái)整合滑板底盤與整車,還是需要我們本身具備這樣的能力?!?/p>
他進(jìn)一步解釋道:“之前大家希望能把滑板底盤做成一個(gè)平臺(tái),但是平臺(tái)型企業(yè)如果是單純依賴客戶打造爆款產(chǎn)品,從而帶動(dòng)平臺(tái)的發(fā)展,其實(shí)還是蠻困難的?!?/p>
因此,PIXMoving除了滑板底盤產(chǎn)品之外,還推出了Robobus(無(wú)人駕駛小巴)、無(wú)人清掃機(jī)器人兩款產(chǎn)品。
PIX Moving滑板底盤 圖源官方
目前PIXRobobus已獲得了來(lái)自中國(guó)、西班牙、美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞等全球多個(gè)國(guó)家客戶的意向訂單,國(guó)內(nèi)訂單已開(kāi)始逐步交付,海外首臺(tái)Robobus已于7月初交付給西班牙客戶。計(jì)劃在1-2年內(nèi),PIXMoving向全球交付1000輛 Robobus。
在城市智能服務(wù)機(jī)器人(CityBot)領(lǐng)域,此前PIXMoving與福龍馬集團(tuán)達(dá)成合作,聯(lián)合開(kāi)發(fā)的無(wú)人清掃機(jī)器人正處于量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。該產(chǎn)品將應(yīng)用于福龍馬集團(tuán)在全國(guó)20個(gè)省份,近80個(gè)區(qū)縣的環(huán)衛(wèi)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。未來(lái),PIXMoving還將陸續(xù)推出無(wú)人零售、物流配送車、安防巡檢等城市智能服務(wù)機(jī)器人(CityBot)產(chǎn)品矩陣。
滑板底盤及CityBot(城市機(jī)器人)產(chǎn)品矩陣 圖源官方
在自動(dòng)駕駛軟件方面,PIXMoving也致力于PIXRover通用化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。PIXRover以統(tǒng)一的架構(gòu)支持封閉、半封閉園區(qū)、開(kāi)放道路的中低速載人運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景與非載人機(jī)器人應(yīng)用。
喻川表示,作為區(qū)域運(yùn)行的中低速無(wú)人駕駛,算法的難度不會(huì)太高,但是需要對(duì)區(qū)域進(jìn)行特定部署。隨著全球各地的項(xiàng)目越來(lái)越多,PIXMoving也在計(jì)劃通過(guò)地方合作伙伴來(lái)加速商業(yè)化落地。
用建筑師思維來(lái)造車
當(dāng)然,進(jìn)入整車行業(yè),也要求PIXMoving具備硬件生產(chǎn)能力。
與傳統(tǒng)汽車量產(chǎn)路線不同,PIXMoving以AI算法為核心驅(qū)動(dòng),堅(jiān)持低碳制造技術(shù)路線,升級(jí)AAM?(汽車算法模型)、RTM?(無(wú)模具金屬成型)、金屬3D打印一體化制造技術(shù)、復(fù)合材料工藝等量產(chǎn)核心專有工具鏈,減少零部件數(shù)量,縮短制造工序,降低生產(chǎn)成本。
這些靈感來(lái)源于喻川過(guò)往的建筑行業(yè)經(jīng)歷。喻川表示,中低速無(wú)人駕駛車輛更像生產(chǎn)工具,其產(chǎn)品形態(tài)基本上由場(chǎng)景來(lái)定義,比較碎片化,比如不同清掃車的殼體形態(tài)要適應(yīng)不同場(chǎng)景。這與建筑行業(yè)的多元需求也相似。
為此,PIXMoving引入了“數(shù)字建造”概念,通過(guò)工業(yè)機(jī)器人制造方式來(lái)打造產(chǎn)品,一方面不再需要專門的生產(chǎn)模具,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品柔性化生產(chǎn),同時(shí)也能滿足小批量生產(chǎn)的需要。
“制造機(jī)器人的機(jī)器人,才是PIXMoving的超級(jí)產(chǎn)品,持續(xù)投入數(shù)字制造,才能加快產(chǎn)品規(guī)模化進(jìn)入市場(chǎng)的速度”。PIXMoving表示。
PIXMoving的無(wú)模具金屬成型制造過(guò)程 圖源官方
喻川告訴36氪,目前團(tuán)隊(duì)主要是集中精力將造車流程跑通,實(shí)現(xiàn)小規(guī)模整車生產(chǎn)。短期內(nèi),團(tuán)隊(duì)還是聚焦于產(chǎn)品的迭代和試錯(cuò),不會(huì)去碰太大規(guī)模的制造。如果后續(xù)車輛規(guī)模達(dá)到上千臺(tái)后,PIXMoving會(huì)向第三方工廠輸出核心專有工具鏈,實(shí)現(xiàn)各類產(chǎn)品的量產(chǎn)代工。
此外,PIXMoving還將無(wú)人駕駛與城市建筑相結(jié)合。
PIXMoving認(rèn)為,當(dāng)下城市居住體系是按有人駕駛模式來(lái)規(guī)劃,無(wú)人駕駛需要兼容現(xiàn)有系統(tǒng),很難發(fā)揮真正價(jià)值。比如無(wú)人配送最后一公里難題始終沒(méi)有解決,因?yàn)闊o(wú)人配送小車最多只能將物品送到小區(qū)門口或單元樓下。
但如果無(wú)人駕駛與城市建筑設(shè)計(jì)結(jié)合在一起,就可以為無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)專用貨運(yùn)電梯/管道,真正解決無(wú)人化配送的問(wèn)題。為此,PIXMoving內(nèi)部還特地成立專門的建筑師團(tuán)隊(duì),為無(wú)人駕駛?cè)谌胫腔鄢鞘泻椭腔凵鐓^(qū)提供思路。
本輪融資過(guò)后,TIS株式會(huì)社也會(huì)與PIXMoving在智慧城市等領(lǐng)域開(kāi)展合作。年內(nèi),PIXMoving將在歐洲和日本建立團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營(yíng)實(shí)體,進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)際化人才隊(duì)伍。
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