3月16日，“蘇州機場”，“蘇南碩放機場改名”等話題登上新浪微博熱搜榜。

3月15日晚間，有網友發(fā)布消息稱，有網友在機票購票軟件“航旅縱橫”上發(fā)現(xiàn)，搜索目的地“無錫”，自動顯示為“無錫蘇州機場”，而不是“蘇南碩放機場”或“無錫碩放機場”。

(資料圖片)

據(jù)現(xiàn)代快報3月16日報道，記者查詢了航旅縱橫APP發(fā)現(xiàn)，蘇南碩放機場變成了“無錫蘇州機場”。但攜程旅行等其他旅游APP上，仍然是蘇南碩放機場的名字。與此同時，記者發(fā)現(xiàn)，蘇南碩放機場官方微博、微信公眾號等名字未有變化。

不過，據(jù)媒體16日報道記者間隔一小時兩次查看航旅縱橫APP發(fā)現(xiàn)，前往無錫的航班到達地一度顯示為“無錫蘇州機場”，此后又改回“蘇南碩放機場”。

記者前后兩次查看航旅縱橫顯示，后一次目的地機場信息已改回蘇南碩放機場(APP截圖)

16日中午，現(xiàn)代快報記者就“改名”一事向蘇南碩放國際機場進行求證。工作人員明確表示：機場沒有改名。具體情況稍后會詳細回復。

另據(jù)澎湃新聞16日報道，蘇州、無錫兩地交通部門均向澎湃新聞回應稱未接到有關通知。

蘇南碩放機場改名無錫蘇州機場？

官方回復：未接到相關通知

多名網友發(fā)出的圖片顯示，在航旅縱橫APP上，蘇南碩放機場被改名為“無錫蘇州機場”，與此同時，還有網友曬出了機場登機大屏和機票信息，原本的蘇南碩放機場也已被標注為“無錫蘇州機場”。

▲航旅縱橫APP將蘇南碩放機場改名為“無錫蘇州機場”(右圖)。圖片來源/航旅縱橫網友發(fā)圖顯示有機場登機口大屏改名為“無錫蘇州機場”(左圖)。圖片來源/受訪者供圖

圖片來源：界面新聞

上游新聞記者查詢發(fā)現(xiàn)，除航旅縱橫APP外，包括去哪兒、同程、攜程等在內的多個航旅APP并未改名，且多家航空公司的訂票平臺仍顯示為蘇南碩放機場。但上游新聞記者注意到，航旅縱橫的修改時間為2022年12月18日，機場名錄中的蘇南碩放機場已改成“無錫蘇州機場”。

航旅縱橫APP頁面截圖

不過，每經小編16日下午查詢航旅縱橫APP時發(fā)現(xiàn)，“無錫蘇州機場”已查詢不到，目前顯示為“無錫碩放機場”。

另據(jù)上游新聞，航旅縱橫工作人員向記者表示，接到消息稱蘇南碩放機場已經改名，其他平臺未更改可能是信息更新慢。但蘇南碩放機場工作人員回應稱，目前未接到改名通知，也沒有改名的計劃，官方名稱仍為“蘇南碩放國際機場”，無錫僅此一個國際機場，如果改名會第一時間發(fā)布官方通報。

▲航旅縱橫回應稱已接到通知改名。 圖片來源/截屏

另據(jù)界面新聞通過知情人士了解到，無錫機場相關負責人稱：“目前機場沒有更名，只是注入蘇州元素，具體要等官宣”。

16日中午，現(xiàn)代快報記者就“改名”一事向蘇南碩放國際機場進行求證。工作人員明確表示：機場沒有改名。具體情況稍后會詳細回復。

此外，16日下午，蘇州、無錫兩地交通部門均向澎湃新聞記者回應稱未接到有關通知。

無錫蘇南國際機場集團官網顯示，蘇南碩放機場于2004年2月18日正式開通民用航班，是江蘇省內最大的軍民合用機場。目前，機場跑道全長3200米，新老航站樓合計10.6萬平方米，貨站處理面積2.6萬平方米，年客貨吞吐量保障能力分別為1000萬人次和20萬噸，硬件設施達到大型機場保障能力。蘇南碩放機場先后引進23家航空公司。

據(jù)澎湃新聞，無錫交通局航空處相關負責人16日向記者介紹，機場改名程序復雜，需多環(huán)節(jié)審批，一般要機場向屬地申請，由屬地向相關民航局申請，相關民航局再向總局申請，“而且機場命名是有規(guī)范的，一般以城市+屬地呈現(xiàn)?！?/strong>

據(jù)民航總局2021年10月起施行的《民用機場名稱管理辦法》，機場名稱一般由縣級及以上行政區(qū)劃名后綴機場專名組成，以確定具體地理位置，并區(qū)別于其他機場。后綴機場專名通常使用所在地市、縣、區(qū)、旗、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道、行政村名稱，不得與其他機場的行政區(qū)劃名、專名重名。如南京祿口國際機場、常州奔牛國際機場、蘇南碩放國際機場中的“祿口”、“奔?！?、“碩放”都是所在的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或街道名；淮安漣水機場的“漣水”是所在的縣名；三亞鳳凰機場中的“鳳凰”源于三亞市天涯區(qū)鳳凰村。

不過，國內機場名稱中也有個別出現(xiàn)兩個平行行政區(qū)域名稱的，如揚州泰州國際機場，位于揚州江都區(qū)，由揚州、泰州兩市共同投資合建，2012年通航；西安咸陽國際機場位于咸陽市渭城區(qū)，1991年投入運營。

網友對于此事已吵翻。有網友調侃稱，“恭喜蘇州獲得半日假黑車那個體驗卡”。

江蘇省現(xiàn)在有9個民航機場

公開資料顯示，江蘇省約10萬平方公里面積內分布著9個民航機場，分別為南京祿口國際機場、蘇南碩放國際機場、 常州奔牛國際機場、徐州觀音國際機場、南通興東國際機場、揚州泰州國際機場、連云港花果山國際機場、鹽城南洋國際機場、淮安漣水國際機場等。江蘇平均1萬平方公里一個機場，機場密度在國內乃至世界都屬前列水平。

從機場位置分布來看，緊鄰蘇州的無錫、常州、南通均有機場，但是常住人口破千萬、GDP超2萬億元的蘇州，卻始終沒能擁有一座屬于自己的機場。這成為蘇州當?shù)厝说摹靶念^之痛”，每每談及蘇州機場，總是被調侃為“蘇州梅友機場”(“梅友”為“沒有”的諧音)。

對于蘇州本土機場的規(guī)劃建設，蘇州官方層面也曾給出過說法。2020年有網友通過蘇州市12345陽光便民網站詢問蘇州機場規(guī)劃情況。蘇州市交通運輸局回復稱，目前蘇州市正加快推進規(guī)劃建設蘇州機場的前期研究工作，并爭取盡早納入國家層面相關規(guī)劃。

蘇州市交通運輸局還表示，根據(jù)國家對新建民用運輸機場項目明確的基本建設程序要求，須在列入《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》的前提下，開展新建機場的前期工作，這將經歷一個較長的時間過程。在民航局發(fā)布的《“ 十四五” 民用航空發(fā)展規(guī)劃》中，也沒有蘇州機場的任何身影。

2019年全國兩會期間，時任蘇州市委副書記、市長李亞平在江蘇代表團審議政府工作報告時，也提出了兩條蘇州主動參與長三角一體化發(fā)展的建議，其中一條便是“考慮到上海兩大機場趨于飽和，懇請支持規(guī)劃建設蘇州機場，并盡早將其列入國家相關規(guī)劃之中”。

只是這么多年過去，蘇州機場的規(guī)劃建設并無任何實質性進展。曾有聲音建議“上海第三機場”落地蘇州，但最終其選址于南通。而在江蘇省眾多民航機場中，和蘇州關系最緊密的要屬無錫市蘇南碩放機場。

地理位置上，蘇南碩放國際機場位于無錫市新吳區(qū)，距離無錫市中心直線距離10.8千米，距離蘇州市中心直線距離也只有28.7千米。

股權結構上，企查查顯示，蘇南碩放機場大股東為無錫蘇南國際機場集團，持股比例58.4%；蘇州城市建設投資發(fā)展(集團)有限公司為第二大股東，持股比例達到29.22%。

除了地理位置和股權結構等方面的緊密關聯(lián)，此次蘇南碩放機場更名的傳聞，在兩市官方層面也有一定的預兆。

據(jù)新民晚報，今年1月27日，無錫舉行了一場航空現(xiàn)場會：蘇南碩放國際機場改擴建工程項目、無錫國際郵件互換局項目啟動建設，DHL快遞無錫口岸投運，以“一鍵三連”的方式推動區(qū)域性航空樞紐建設。

蘇南碩放國際機場總體規(guī)劃總平面圖圖片來源：新民晚報

有網友通過線上地圖發(fā)現(xiàn)，蘇南碩放國際機場改擴建之后，不到3.5公里就是蘇州境內(屬蘇州相城區(qū))。

江蘇省人民政府官網顯示，2022年11月23日，蘇州無錫協(xié)同發(fā)展簽約儀式在蘇州舉行。儀式上，蘇州、無錫簽署協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議和共同推進交通基礎設施互聯(lián)互通戰(zhàn)略合作協(xié)議。該簽約儀式提到，兩市將構建多層次、常態(tài)化協(xié)同工作機制，合作實施蘇州無錫太湖隧道建設、蘇南國際機場樞紐能力提升、“軌道上的蘇錫”建設等一系列重大工程。蘇州軌交3號線將向北延伸，與蘇南碩放機場銜接，并與無錫軌交3號線在此“牽手”。這也有可能是此次“無錫蘇州機場”引發(fā)網友如此關注的一大原因。

（文章來源：每日經濟新聞）