這要從一個不起眼的IPO說起。
本周,彭博援引知情人士報道,自動駕駛前裝系統(tǒng)方案提供商知行科技(iMotion)正考慮最早今年在香港IPO,可能籌集2億至3億美元。更多細(xì)節(jié)流出,知行科技正與建銀國際、花旗集團(tuán)和華泰證券合作。
至此,自動駕駛迎來IPO大爆發(fā)。知行科技總部位于蘇州,背后掌舵者宋陽早年畢業(yè)于中國電子科學(xué)技術(shù)大學(xué),先后任職于博世、KSS,在智能汽車領(lǐng)域干了十余年。2016年,宋陽預(yù)判到自動駕駛的巨大前景,便集結(jié)起一支資深團(tuán)隊,成立了知行科技。
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一路走來,知行科技獲得諸多VC/PE的青睞:理想汽車、明勢資本、訊飛創(chuàng)投、建銀國際、元禾原點……其中李想執(zhí)掌的理想汽車連投兩輪,知行科技承載著理想在自動駕駛方面的探索,有望成為李想在汽車供應(yīng)鏈上的又一個IPO。
中科大校友創(chuàng)業(yè)
李想投了兩輪,陪跑6年
和大多數(shù)自動駕駛創(chuàng)業(yè)者一樣,知行科技創(chuàng)始人宋陽也有著一份光鮮的履歷。
早年間,宋陽畢業(yè)于中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)電子與信息工程專業(yè)。隨后在博世經(jīng)歷了10年多的職業(yè)生涯,他歷任初級硬件工程師、項目經(jīng)理、部門經(jīng)理及研發(fā)總監(jiān),曾是博世中國智能駕駛研發(fā)部開創(chuàng)人。2014年,宋陽加入KSS,創(chuàng)建自動平安事業(yè)部,擔(dān)任KSS自動平安中國區(qū)總經(jīng)理。
2016年,國內(nèi)掀起自動駕駛創(chuàng)業(yè)潮,自動駕駛企業(yè)注冊數(shù)量一路飆升,小馬智行、AUTOX、文遠(yuǎn)知行等一批國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)軍企業(yè),相繼成立。彼時,宋陽判斷,未來十年,自動駕駛時代基本到來。是時候做一些“更有成就感”的事情了,于是,宋陽集結(jié)起一支來自博世等供應(yīng)商巨頭的團(tuán)隊。2016年12月,知行科技正式成立。
長期在行業(yè)深耕的經(jīng)驗,宋陽發(fā)現(xiàn)自主企業(yè)與國際供應(yīng)商巨頭的核心差異在于對安全性的重視。大多數(shù)自主企業(yè)雖然能夠完成比較好的技術(shù)演示效果,可一旦涉及到產(chǎn)品化,就很難得到車廠的信賴,正是因此,國內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)市場表現(xiàn)整體遜色于跨國廠商。
于是,知行科技選擇從“自動駕駛中央控制器”切入自動駕駛領(lǐng)域,將把控產(chǎn)品安全性視作公司的技術(shù)核心,在做量產(chǎn)的同時,側(cè)重于更高級別的自動駕駛技術(shù)并進(jìn)行快速積累。
另一邊,資本在自動駕駛賽道密集扎堆。從2016年進(jìn)入爆發(fā)期,并在隨后兩年持續(xù)保持強(qiáng)勁的吸金勢頭。據(jù)不完全統(tǒng)計,2017年、2018年全年投融資事件均超過了70起,尤其是2018年,全年投融資事件達(dá)到78起,披露投融資總金額高達(dá)811.0億元。
知行科技同樣進(jìn)入風(fēng)投的視野。企查查顯示,成立以來,知行科技共完成了8輪融資,投資方包括理想汽車、明勢資本、訊飛創(chuàng)投、建銀國際、元禾原點、招商啟航、HL Klemove、乾融控股、雅楓投資、德載厚資本、中國國有企業(yè)混改基金、華強(qiáng)創(chuàng)投、永鑫方舟、上海刻瑞斯、中銀粵財、粵財創(chuàng)投等。
其中,最引人注意的是理想汽車對知行科技的兩輪投資。
2017年12月,理想汽車參與知行科技Pre-A輪融資。彼時,理想汽車創(chuàng)始人李想進(jìn)入造車領(lǐng)域不久,開始積累自動駕駛方面的能力。于是,李想決定投資知行科技,對理想汽車汽車自動駕駛技術(shù)起到補(bǔ)強(qiáng)作用。2020年7月,理想汽車再次參與知行科技B輪融資。
經(jīng)過李想六年陪跑,知行科技已實現(xiàn)了L2、L2++方案的規(guī)模化量產(chǎn),推出了新一代的行泊一體智能駕駛方案,并落地了L4級園區(qū)物流方案,形成了高速L2、城市NOA、低速泊車、低速封閉區(qū)域無人L4、360環(huán)視全場景智能駕駛布局矩陣,并且積累了一個不小的“朋友圈”,比如長城、吉利、東風(fēng)、奇瑞等頭部主機(jī)廠都已經(jīng)成為知行科技的客戶。
對于李想來說,如果知行科技能順利IPO,無疑補(bǔ)上汽車版圖又一筆。
李想成長史
“最牛高中生”連續(xù)創(chuàng)業(yè)三次
連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,這是李想身上最大的標(biāo)簽。
1981年出生于河北石家莊,李想在初中時期就對電腦非常感興趣,上高中后自己花8000元組裝了一臺電腦,開始給各電子類雜志投稿拿稿費。他還做了一個個人網(wǎng)站,光廣告收入每月就有1萬多元。高中畢業(yè)后,李想做出了一個驚人決定:不參加高考,正式創(chuàng)業(yè)。
于是在2000年,李想將個人網(wǎng)站注冊為泡泡網(wǎng),一天工作14小時,讓泡泡網(wǎng)得以迅速成為中文IT垂直網(wǎng)站領(lǐng)跑者之一,最終被盛拓傳媒收購。2004年年底,李想覺得應(yīng)該在新領(lǐng)域做些事,他便又創(chuàng)辦了汽車之家,僅用不到一年時間,訪問量就進(jìn)入汽車網(wǎng)站前五名。2013年12月,汽車之家在美國紐交所上市,李想成功收獲自己的第一個IPO。
對于這兩次創(chuàng)業(yè),李想曾這樣評價:“那時候我做泡泡網(wǎng),在PC互聯(lián)網(wǎng)時代做的三流生意,當(dāng)時不甘心,做了第二次創(chuàng)業(yè),做了汽車之家,汽車之家雖然是網(wǎng)站里收入和排名遙遙領(lǐng)先第一名,這是移動互聯(lián)網(wǎng)里做得比較好的二流生意,過去兩次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷本質(zhì)上都和一流的商業(yè)和生意沒有關(guān)聯(lián)?!?/p>
因此,李想人生中的第三次創(chuàng)業(yè),選擇了創(chuàng)業(yè)中的“地獄模式”——造車。2015年,李想辭去在汽車之家的職務(wù),創(chuàng)辦了車和家,后改為理想汽車,他的目標(biāo)是打造一個“千億美金以上的公司”。
然而,造車是一條比他以往創(chuàng)業(yè)更加艱難的征程,“燒錢”更是繞不過去的坎。理想汽車僅2018年、2019年就累計虧損近40億元。為此,李想在理想汽車內(nèi)部推行了嚴(yán)苛的成本控制方式。
“公司行政要求理想汽車員工出差,經(jīng)濟(jì)艙都必須買折扣最低的,經(jīng)濟(jì)酒店都要兩個同性在一起住。”李想在評論拜騰汽車失敗原因時曾說道。
2020年7月,理想汽車終于敲響了大洋彼岸的IPO鐘聲。但登陸美股,對于理想汽車而言只是一個新的起點。2021年2月,李想發(fā)布內(nèi)部信,宣告“理想汽車2025戰(zhàn)略”:拿下20%的市場份額,成為中國第一的智能電動車企業(yè)。緊接著,理想汽車又在同年8月以雙重上市方式登陸港交所,李想迎來了第三次IPO敲鐘。
理想汽車在很長一段時間里被詬病車型太過單一,自2018年發(fā)布理想ONE后,三年都只賣這一款車。直到2022年,理想汽車一口氣發(fā)布了三款新車型——L9、L8、L7。李想曾在微博上闡述自己對L系列產(chǎn)品的設(shè)想:L9、L8、L7和尚未面世的L6,分別對標(biāo)蘋果的iPhone 15 Ultra、iPhone 15 Pro、iPhone 15 Plus和iPhone 15,也如同是180平方米大三居、120平方米三居、120平方米大兩居和90平方米兩居。
憑借著新的產(chǎn)品矩陣,理想汽車2022年全年總計交付133246輛,同比增長47.2%。其中在最高光的12 月,理想汽車月交付量達(dá)到 21233 輛,創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄。坐擁這樣的成績,即便理想汽車產(chǎn)品爭議聲音不斷,但李想似乎離自己的千億美元公司目標(biāo)越來越近。
李想的另一面:做投資
外界鮮少知道的是,李想曾經(jīng)也是一名天使投資人。
2014年的一天,李斌找到了剛從汽車之家辭職的李想探討造車,這對昔日的汽車網(wǎng)站競爭對手,也在此時化干戈為玉帛。一番交流過后,李想肯定了李斌的思路,盡管他拒絕了出任蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人,但還是果斷的掏出了1500萬美元,成為了蔚來的天使投資人和創(chuàng)始股東之一。
如今看來,蔚來汽車恐怕是李想投資生涯中最得意的案例之一。幾年前,李想在一篇個人博客中,坦言自己的投資成績可以用極差來形容。“為數(shù)不多的兩三個成功案例,說白了都是走狗屎運,和自己的判斷以及團(tuán)隊的幫助沒有任何關(guān)系。成功的案例也不需要我操心和幫忙?!?/p>
對此,李想也反思過,他認(rèn)為自己創(chuàng)業(yè)之所以還不錯,最大的本事就是用人。然而當(dāng)角色變?yōu)橥顿Y人時,李想發(fā)現(xiàn)自己還是以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)來做投資,覺得60-80分的人也就夠用了,可以把他們變成90分以上的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者,結(jié)果往往非常糟糕。
正因如此,李想后來干脆停掉了個人所有的投資,轉(zhuǎn)投自己。用他的話來說,“直接All in創(chuàng)業(yè),每天累得要死,快樂的一塌糊涂?!彪m然李想不擅長做天使投資,但他做起LP來卻是得心應(yīng)手。
明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明與李想交集頗深,早在他創(chuàng)立明勢資本之前,就以天使投資人的身份投資了汽車之家。后來李想拿出一部分錢交給黃明明,成了明勢資本的LP。明勢資本則是理想汽車的天使輪機(jī)構(gòu)投資人,此后更是連續(xù)7輪追加投資理想汽車。
李想與源碼資本創(chuàng)始合伙人曹毅也是老相識。兩人早在2009年就已認(rèn)識,曹毅曾評價李想是一個理想的創(chuàng)業(yè)者。2014年,曹毅離開紅杉中國創(chuàng)立源碼資本,李想則出資成為了源碼資本首期基金的個人LP。而源碼資本亦是理想汽車A輪主要投資方,并在后續(xù)持續(xù)多輪加碼投資。
如今,李想的投資意志更多體現(xiàn)在理想的出手中。
在2022年的媒體溝通會上,李想曾表示,“要把供應(yīng)能力掌握在自己手里,避免出現(xiàn)產(chǎn)能受限?!迸c之對應(yīng)的,企查查APP顯示,作為理想汽車的公司主體,北京車和家信息技術(shù)公司共有12筆對外投資,均圍繞智能汽車展開,涵蓋了自動駕駛、光電傳感、新能源、汽車后市場等細(xì)分行業(yè)。此外,重慶車之轅創(chuàng)業(yè)投資有限公司也于去年3月成立,注冊資本6億元,由理想汽車CFO李鐵擔(dān)任執(zhí)行董事一職。
早在2016年8月,理想汽車參與了易航智能的天使輪投資。后者是一家專注于自動駕駛系統(tǒng)自主研發(fā)的創(chuàng)業(yè)公司,發(fā)展至今已有10萬輛整車量產(chǎn)經(jīng)驗,積累了超10億公里駕駛數(shù)據(jù)。
隨后在2018年4月,新石器無人車獲得由車和家及元禾原點投資的天使輪融資。時隔兩年后,理想汽車又領(lǐng)投了新石器的近2億元A+輪融資,并成為新石器繼CEO余恩源之后第二大股東。
伴隨著去年2月的一紙公告,一只超級電池獨角獸宣告誕生。上市公司欣旺達(dá)發(fā)布公告稱,旗下欣旺達(dá)汽車電池獲得新一輪投資,共計19家投資方參與,這其中就出現(xiàn)了理想汽車的身影——江蘇車和家汽車有限公司出資4億元,成為欣旺達(dá)汽車電池的第五大股東。
回想2019年春節(jié)假期的最后一天,李想曾在微博發(fā)文,總結(jié)了自己創(chuàng)業(yè)20年來所經(jīng)歷的五個樓層,“人因為痛苦而改變,人因為受益而堅持?!痹燔囀且粭l九死一生的路,如今李想漸漸殺了出來。但從更長的時間軸來看,這一切也許只是開始。
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