據(jù)第一財(cái)經(jīng)1月16日?qǐng)?bào)道，降價(jià)給特斯拉的終端表現(xiàn)帶來(lái)立竿見(jiàn)影的效果，過(guò)去數(shù)日里，記者通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)走訪和電話調(diào)研等方式采訪了全國(guó)多個(gè)城市特斯拉門(mén)店，了解到二三線城市特斯拉門(mén)店客流與訂單數(shù)在特斯拉本輪降價(jià)后急劇增加，部分城市門(mén)店的訂單數(shù)環(huán)比12月增幅達(dá)到了500%。

據(jù)了解，繼國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3和Model Y車(chē)型下調(diào)售價(jià)后，大降價(jià)模式已席卷全球。近日，特斯拉對(duì)亞洲、北美、歐洲等地車(chē)型進(jìn)行調(diào)價(jià)，涉及日本、韓國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等地，降價(jià)幅度在1%-20%不等。

1月6日，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型大幅降價(jià)，Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，降至歷史最低價(jià)，如果以去年特斯拉首次降價(jià)前的價(jià)格來(lái)算，Model 3起售價(jià)的降幅已達(dá)5萬(wàn)元。Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元。

(資料圖)

韓國(guó)在售的Model 3和Model Y車(chē)型降幅在600萬(wàn)韓元至1165萬(wàn)韓元間(約合人民幣3.25萬(wàn)元至6.31萬(wàn)元)，而兩款車(chē)型在日本的降幅在10%左右。這也是時(shí)隔兩年后，特斯拉首次對(duì)上述兩國(guó)銷(xiāo)售車(chē)型進(jìn)行降價(jià)。

在其本土市場(chǎng)美國(guó)，Model 3/Y/X/S全系車(chē)型均開(kāi)啟降價(jià)，降幅在6%至20%不等。其中，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版降幅最大，下調(diào)1.3萬(wàn)美元(約合人民幣8.8萬(wàn)元)。

歐洲市場(chǎng)，以德國(guó)為例，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版降幅為12%，下調(diào)后售43990歐元(約合人民幣31.93萬(wàn)元)；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版降幅為16.85%，下調(diào)后售44890歐元(約合人民幣32.59萬(wàn)元)。

對(duì)于此次全球范圍內(nèi)大幅下調(diào)售價(jià)，全球車(chē)主紛紛在網(wǎng)上對(duì)特斯拉進(jìn)行聲討，并且自發(fā)組織維權(quán)，要求特斯拉免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值10萬(wàn)元的FSD或者EAP輔助駕駛功能。

對(duì)于車(chē)主的維權(quán)發(fā)聲及補(bǔ)償要求，馬斯克似乎略感無(wú)奈，他表示，當(dāng)價(jià)格下跌時(shí)，已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的人想要更低的價(jià)格，但是如果價(jià)格上漲，已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的人不想給特斯拉補(bǔ)開(kāi)支票。

據(jù)了解，特斯拉2022年全球交付報(bào)告顯示，特斯拉2022年全球交付量達(dá)到131萬(wàn)輛，其中受到工廠產(chǎn)能和疫情等影響，前三季度交付量?jī)H有90萬(wàn)輛。為提振銷(xiāo)量，其在四季度陸續(xù)進(jìn)行降價(jià)銷(xiāo)售，并斬獲了40.52萬(wàn)輛交付新高。

國(guó)產(chǎn)車(chē)4個(gè)月來(lái)5次降價(jià)

特斯拉的2023年是從降價(jià)開(kāi)始的。

1月6日，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型大幅降價(jià)，Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，降至歷史最低價(jià)，如果以去年特斯拉首次降價(jià)前的價(jià)格來(lái)算，Model 3起售價(jià)的降幅已達(dá)5萬(wàn)元。Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元。

從下圖可以看出，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的降價(jià)額度最高，達(dá)4.8萬(wàn)元；Model 3高性能版的降幅最小，為2.0萬(wàn)元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，最新的降價(jià)活動(dòng)是特斯拉半年以來(lái)在國(guó)內(nèi)除促銷(xiāo)優(yōu)惠活動(dòng)外的第二次直接降價(jià)。包括此次在內(nèi)，自去年9月以來(lái)，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型已總共進(jìn)行5次降價(jià)、促銷(xiāo)活動(dòng)。

對(duì)于自9月16日到9月30日完成提車(chē)的車(chē)主，特斯拉提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車(chē)價(jià)。去年10月，特斯拉將在中國(guó)銷(xiāo)售的Model 3 和 Model Y 起售價(jià)分別下調(diào)了1.4萬(wàn)和2.8萬(wàn)元。此后，12月、今年1月初又舉行了不同類(lèi)型的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼活動(dòng)，補(bǔ)貼價(jià)格在6000元到1萬(wàn)元不等。

談及最新的動(dòng)作，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳1月6日午間發(fā)布微博稱(chēng)，“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無(wú)數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無(wú)二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車(chē)集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線… 從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià)。”

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“白刃戰(zhàn)”現(xiàn)場(chǎng)！特斯拉降價(jià)后單店一天訂單150輛

“降價(jià)之后，我們店平均一天訂單量是150輛，最近我們每天都要加班到晚上10點(diǎn)。”1月11日，上海一位特斯拉銷(xiāo)售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

宣布降價(jià)一周后，特斯拉終端熱度仍舊居高不下?！疤厮估瓫](méi)有公布過(guò)這方面數(shù)據(jù)，不知是否屬實(shí)，但是我們店里的訂單最近是瘋漲狀態(tài)?！鄙鲜鎏厮估N(xiāo)售人員告訴記者。

“那天路過(guò)特斯拉店，我們本來(lái)是想去看維權(quán)熱鬧的，結(jié)果自己下單了一輛Model 3.”1月11日，在上海工作的Rita告訴記者。

特斯拉的降價(jià)潮不僅刺激了自身訂單的增多，也讓不少車(chē)企受到影響。記者從某品牌汽車(chē)銷(xiāo)售處了解到，有部分該品牌的意向顧客開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)特斯拉。

“自從降價(jià)信息發(fā)布之后，來(lái)看車(chē)的人就特別多，周末店里是爆滿(mǎn)狀態(tài)。每次到店的消費(fèi)者都不是提前預(yù)約的，基本都是逛商場(chǎng)的時(shí)候直接過(guò)來(lái)看車(chē)的。最近加班已經(jīng)成為常態(tài)，我們目前沒(méi)有太多時(shí)間和精力去跟進(jìn)意向客戶(hù)?！鄙鲜鎏厮估N(xiāo)售人員告訴記者。

記者在1月11日走訪了三家特斯拉門(mén)店，因?yàn)樽咴L之時(shí)是工作日，三家店里都沒(méi)有出現(xiàn)客戶(hù)爆滿(mǎn)的狀態(tài)，但不時(shí)就有前來(lái)詢(xún)問(wèn)的消費(fèi)者。

“雖然工作日來(lái)看車(chē)的人不多，但我們網(wǎng)上的訂單是爆滿(mǎn)的。整體來(lái)看，下單Model Y的消費(fèi)者更多一些，大概是因?yàn)镸odel Y的降價(jià)幅度更大?！鄙鲜鎏厮估N(xiāo)售人員說(shuō)。

“開(kāi)了五天，一天降一萬(wàn)”，老車(chē)主哭了

有喜就有憂(yōu)，另一方面特斯拉降價(jià)卻讓老車(chē)主心情復(fù)雜。“牌照都還沒(méi)上呢，就降價(jià)了”，消息一出，社交媒體中有不少特斯拉老車(chē)主發(fā)帖表達(dá)不滿(mǎn)。

有剛提車(chē)的車(chē)主卻自嘲為“韭菜”，車(chē)主怒稱(chēng)：“開(kāi)了五天，一天(降價(jià))一萬(wàn)?！边€有車(chē)主表示：“12月26日提的，心臟是今天停的。”

圖片來(lái)源：微博

圖源：小紅書(shū)

據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，針對(duì)特斯拉老車(chē)主是否有保價(jià)措施的問(wèn)題，中新經(jīng)緯以車(chē)主身份咨詢(xún)了特斯拉中國(guó)客服，對(duì)方表示，若車(chē)主已下訂單但未提車(chē)，則可以在當(dāng)前官網(wǎng)價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，但會(huì)和此前的補(bǔ)貼政策沖突。若車(chē)主在降價(jià)前已提到車(chē)，則無(wú)法享受上述政策，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能性較低。

“(針對(duì)已經(jīng)提車(chē)的車(chē)主的方案)目前是沒(méi)有，有的可能性也比較低。所以不會(huì)讓您有多大的一個(gè)期望，從我這邊了解到的是，如果有(補(bǔ)償方案)，肯定會(huì)官方通知，而且沒(méi)有的可能性還是非常高的。”特斯拉客服說(shuō)。

“價(jià)格的調(diào)整是今天剛出的，我們沒(méi)有辦法預(yù)計(jì)以后會(huì)出現(xiàn)什么樣的價(jià)格波動(dòng)，所以在官方政策沒(méi)出來(lái)之前，我們沒(méi)有辦法(對(duì)補(bǔ)償措施)去做肯定。我們可能沒(méi)有辦法去阻止大家做任何維權(quán)的操作，因?yàn)檫@是個(gè)人的行為，我們確實(shí)是阻止不了?！鼻笆隹头f(shuō)。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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