提起主跨“世界之最”！成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋主墩樁基澆筑完成大家在熟悉不過了，被越來越多的人所熟知，那你知道主跨“世界之最”！成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋主墩樁基澆筑完成嗎？快和小編一起去了解一下吧！

4月6日，記者從成達(dá)萬高鐵有限公司獲悉，成都至達(dá)州至重慶萬州高鐵全線控制性工程–嘉陵江特大橋主墩樁基全部澆筑完成，主橋正式進(jìn)入主墩承臺施工階段，大橋主跨達(dá)328米，在時(shí)速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一。

(資料圖片)

成達(dá)萬高鐵嘉陵江特大橋位于南充順慶區(qū)，大橋全長6224.98米，是全線“四橋三隧”控制性工程之一，也是全線施工難度最大的橋梁。據(jù)蜀道集團(tuán)四川路橋成達(dá)萬高速鐵路工程指揮部常務(wù)副指揮程邦興介紹，原設(shè)計(jì)方案為“鋼圍堰+水下開挖”，為更進(jìn)一步保護(hù)嘉陵江二級水源地和珍稀魚類保護(hù)區(qū)，經(jīng)過嚴(yán)密的計(jì)算和設(shè)計(jì)，最終采用了“混凝土咬合樁圍堰”方案，通過運(yùn)用BIM+GIS等數(shù)字化和智能化手段，模擬并適時(shí)監(jiān)控整個(gè)施工過程，卡控施工各個(gè)環(huán)節(jié)，避免了對嘉陵江水源保護(hù)區(qū)的破壞，保護(hù)珍稀魚類的生態(tài)環(huán)境。

目前，嘉陵江工點(diǎn)上共有施工人員200余人，大型旋挖機(jī)6臺、吊車4臺等大功率施工機(jī)械。指揮部順排工序、倒排工期，全天24小時(shí)分班施工，計(jì)劃今年5月份前，嘉陵江兩岸的主墩建設(shè)至水面以上，確保汛期來臨時(shí)能繼續(xù)施工，今年的總體目標(biāo)是開始大橋索塔施工。

成達(dá)萬高鐵起于四川成都市，途經(jīng)資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市、重慶開州區(qū)，到達(dá)萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，于2022年9月全線開工建設(shè)，建設(shè)工期5年。項(xiàng)目是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)“沿江通道”的重要組成部分，全線建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略實(shí)施具有十分重要的意義。

來源：紅星網(wǎng)

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