提起漢巴南鐵路嘉陵江特大橋合龍，預(yù)計明年5月具備通車條件大家在熟悉不過了，被越來越多的人所熟知，那你知道漢巴南鐵路嘉陵江特大橋合龍，預(yù)計明年5月具備通車條件嗎？快和小編一起去了解一下吧！

(資料圖片僅供參考)

3月31日，隨著中跨最后一節(jié)段鋼箱梁精準(zhǔn)安裝到位，漢巴南鐵路控制性工程嘉陵江特大橋全橋?qū)崿F(xiàn)合龍。至此，漢巴南鐵路南充至巴中段全線控制性工程全部完工，為今年9月底完成全線鋪軌奠定了堅實基礎(chǔ)。項目預(yù)計明年5月具備通車條件，屆時巴中至成都最快2個半小時可達(dá)。

▲3月30日下午，漢巴南鐵路控制性工程嘉陵江特大橋中跨最后一節(jié)段鋼箱梁吊裝。劉忠俊 攝

本次合龍的嘉陵江特大橋位于南充市南部、蓬安、儀隴三縣交界，橫跨嘉陵江，主橋跨度335米，是目前全國在建跨度最大的雙線高速鐵路高低塔混合梁斜拉橋。大橋全長約1771米，主塔高164.5米，相當(dāng)于53層樓的高度。全橋鋼箱梁共26個節(jié)段。

▲3月30日下午，漢巴南鐵路控制性工程嘉陵江特大橋中跨最后一節(jié)段鋼箱梁吊裝。劉忠俊 攝

“大橋跨越嘉陵江，要滿足III級航道通航，又要兼顧特殊地形，對橋位選擇和橋型結(jié)構(gòu)與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)方面有更高要求?！敝需F五院漢巴南鐵路嘉陵江特大橋項目設(shè)計負(fù)責(zé)人李方柯介紹，主橋采用非對稱布置的混合梁斜拉橋方案，并創(chuàng)新采用多項新技術(shù)，在保障橋梁結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)上，更好地提高了高鐵行車的舒適性與抗震性能。

嘉陵江特大橋于2020年4月開工建設(shè)，“項目建設(shè)最大的困難是深水施工，最大施工水深達(dá)到了12.6米。”施工單位四川路橋項目負(fù)責(zé)人虞偉說，項目采取填土筑島的方式，將深水施工變?yōu)榱岁懙厥┕?，大大降低了施工風(fēng)險，也提高了效率。建設(shè)過程中還實施了多項技術(shù)創(chuàng)新舉措，攻克了水下基礎(chǔ)筑島施工、大噸位吊裝設(shè)備供應(yīng)困難、大體積混凝土澆注、塔梁同步施工等系列難題。

“目前，全線投資已完成超70%?！笔竦黎F路投資集團(tuán)漢巴南鐵路公司副總經(jīng)理郭興文介紹，漢巴南鐵路南充至巴中段已進(jìn)入站前、站后、站房交叉施工關(guān)鍵期，預(yù)計2024年5月具備開通運(yùn)營條件。

漢巴南鐵路南充至巴中段是四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，正線全長148公里，設(shè)計時速250公里，共設(shè)6座車站，為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，縱貫儀隴、巴中等川陜革命老區(qū)。

項目建成后，將結(jié)束巴中、儀隴等革命老區(qū)不通高鐵的歷史，巴中至南充最短運(yùn)行時間約35分鐘，巴中至成都最短運(yùn)行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運(yùn)行時間約105分鐘。待成南達(dá)萬鐵路建成投運(yùn)后，巴中至成都運(yùn)行時間可縮短至75分鐘，將帶動川東北地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)，對完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、進(jìn)一步促進(jìn)川東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展等具有重要的現(xiàn)實意義。

川觀新聞記者 王眉靈

來源：紅星網(wǎng)

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