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環(huán)球消息!還有200萬(wàn)輛車(chē)沒(méi)賣(mài)掉!3個(gè)月后就沒(méi)法賣(mài)了?車(chē)企疾呼:請(qǐng)?jiān)俳o點(diǎn)時(shí)間 2023-03-31 16:46:24  來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞

3月以來(lái),一場(chǎng)發(fā)起于湖北省、東風(fēng)汽車(chē)的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)快速鋪開(kāi),此后,數(shù)十家車(chē)企在多地紛紛跟進(jìn),將汽車(chē)優(yōu)惠潮推向高峰。有專(zhuān)家稱(chēng)這次“價(jià)格戰(zhàn)”其中一個(gè)重要原因是國(guó)六A向國(guó)六B的切換。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)官方微信公眾號(hào)3月30日晚發(fā)布消息,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)30日下午組織召開(kāi)了由部分汽車(chē)主機(jī)廠參加的國(guó)六B切換情況座談會(huì)。


(資料圖片)

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示,從本次會(huì)議上了解到,由于一季度市場(chǎng)疲軟、購(gòu)買(mǎi)需求減弱,武漢降價(jià)事件導(dǎo)致消費(fèi)者普遍持幣觀望等原因,目前國(guó)六B非RDE車(chē)型還有200萬(wàn)輛左右的庫(kù)存未消化。眾車(chē)企建議給予6-12個(gè)月銷(xiāo)售過(guò)渡期。

還有200萬(wàn)輛左右的庫(kù)存未消化

據(jù)流通協(xié)會(huì)介紹,一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽、北汽、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城各集團(tuán)及下屬企業(yè),奔馳、寶馬(中國(guó))、奧迪、豐田(中國(guó))、大眾、法拉利等企業(yè),通過(guò)線上和線下方式共同參加了會(huì)議。

圖片來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

目前國(guó)六B非RDE車(chē)型還有200萬(wàn)輛左右的庫(kù)存未消化。主要原因是:

疫情原因,企業(yè)終端銷(xiāo)售普遍受到影響;

一季度市場(chǎng)疲軟,購(gòu)買(mǎi)需求減弱,銷(xiāo)售情況低于預(yù)期;

武漢降價(jià)事件導(dǎo)致消費(fèi)者普遍持幣觀望;

消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛購(gòu)置稅政策延續(xù)抱有期待,保持觀望。

參會(huì)企業(yè)建議,對(duì)于生產(chǎn)端的切換嚴(yán)格按政策文件執(zhí)行,在2023年6月30日之前全面停止不符合排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的生產(chǎn);而對(duì)于進(jìn)入流通端的于2023年6月30日前生產(chǎn)下線的車(chē)輛,由于其不對(duì)環(huán)保產(chǎn)生增量的影響,考慮到實(shí)際銷(xiāo)售情況,也為避免造成大量的浪費(fèi)損失,建議國(guó)家給予6-12個(gè)月的銷(xiāo)售過(guò)渡期,以利于汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定、行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)渡和環(huán)保政策的完美落實(shí)。

根據(jù)規(guī)定,國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為A、B兩個(gè)階段,第一階段從2020年7月1日起,不能銷(xiāo)售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。第二階段從2023年7月1日起,不能銷(xiāo)售、注冊(cè)、上牌低于國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)。國(guó)六B要求顆粒物排放在國(guó)六A的基礎(chǔ)上再減少大約1/3。

國(guó)六B實(shí)施的同時(shí)也引入了實(shí)際行駛污染物排放測(cè)試,即RDE(Real Drive Emission),RDE法規(guī)的實(shí)施要求目前所有的在售車(chē)和新開(kāi)發(fā)的車(chē)都需要按照RDE重新實(shí)驗(yàn)和重新申報(bào)公告。

中信證券認(rèn)為,2023年7月1日開(kāi)始,國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)將全面實(shí)施。國(guó)六B和國(guó)六A相比在排放標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)上都更加嚴(yán)格,尤其是新增對(duì)汽車(chē)實(shí)際行駛排放進(jìn)行檢測(cè)的RDE測(cè)試。國(guó)六A階段中RDE僅監(jiān)測(cè)并報(bào)告結(jié)果,國(guó)六B(即2023年7月1日開(kāi)始)為正式實(shí)施RDE測(cè)試。雖然主流車(chē)企在技術(shù)上早早就按照國(guó)六B階段進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備,但由于實(shí)測(cè)場(chǎng)景較實(shí)驗(yàn)室相對(duì)復(fù)雜,RDE測(cè)試對(duì)零部件廠商和主機(jī)廠均提出了更高的要求。

但同時(shí),中信證券預(yù)測(cè),此次國(guó)標(biāo)切換影響的時(shí)間維度不會(huì)太長(zhǎng),影響程度也將明顯小于2019年“國(guó)五”向“國(guó)六A”的切換。

相關(guān)政策即將出臺(tái)?

2023年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)局不順。前兩個(gè)月,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售量為267.9萬(wàn)輛,同比下降19.8%。3月8日,全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)披露上述數(shù)據(jù)。乘聯(lián)會(huì)解釋稱(chēng),因春節(jié)假期影響、稅收政策切換造成需求提前透支,1月至2月汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)乏力。

3月30日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在2023汽車(chē)流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)論壇上表示,延長(zhǎng)“國(guó)六A”車(chē)型銷(xiāo)售期的相關(guān)政策或?qū)⒐肌!皣?guó)六B切換,(國(guó)六A車(chē)型)銷(xiāo)售期延長(zhǎng),很快就會(huì)有相關(guān)文件出來(lái),靴子即將落地。”沈進(jìn)軍表示。

無(wú)獨(dú)有偶,3月23日,全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)也發(fā)文表示,收到眾多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的反映,即將全面執(zhí)行的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)巨大的生存壓力。全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)會(huì)員主體是全國(guó)各地的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,截至2019年3月底,直屬會(huì)員單位2000余家,輻射4S店會(huì)員近8000家。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍反映,如今年7月1日全面執(zhí)行國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn),將難以全面消化現(xiàn)有庫(kù)存,主要原因有以下三個(gè)方面:

一是現(xiàn)有庫(kù)存基數(shù)大、未來(lái)面臨的壓庫(kù)壓力還在增加。

二是車(chē)市整體低迷、燃油車(chē)面臨更大壓力。

三是各種因素交織、消費(fèi)者持幣觀望情緒嚴(yán)重。

為此,全聯(lián)車(chē)商代表廣大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商呼吁,建議國(guó)家將國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間延后至2024年1月1日。

在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái),此前車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)也是企業(yè)在為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型換代清理庫(kù)存。

“沒(méi)有了今年1月春節(jié)假期的低銷(xiāo)量因素影響,2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)于1月,呈現(xiàn)出節(jié)(春節(jié))后恢復(fù)性增長(zhǎng)的特征。但盡管當(dāng)前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)比較亮眼(如新能源汽車(chē)和出口量均呈現(xiàn)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)),但對(duì)于國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油車(chē)市來(lái)說(shuō)仍比較艱難,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、新能源車(chē)替代效應(yīng)加強(qiáng)等都給各大車(chē)企帶來(lái)很大壓力?!贝迻|樹(shù)認(rèn)為,國(guó)內(nèi)車(chē)市正面臨較大的轉(zhuǎn)型陣痛期。

(文章來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞)

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