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4月12日，“專家稱北京打車太便宜應漲價”登上熱搜。乘聯(lián)會秘書長崔東樹在某網(wǎng)絡節(jié)目中表示，北京的擁堵主要是網(wǎng)約車帶來的?！霸诒本┦裁炊己苜F，但是打車很便宜，應大幅提高網(wǎng)約車的使用成本以減少擁堵。”

崔東樹稱，私家車每天只上路2至3小時，而網(wǎng)約車單日上路時長超過15小時，一輛網(wǎng)約車等于8輛私家車(所占有的道路資源)。對于網(wǎng)約車這類低成本的出行方式，應該提升價格以緩解濫用現(xiàn)象。

目前在北京乘坐某平臺普通型網(wǎng)約車起步價為14元，里程費為1.8元每公里，時長費為0.8元每分鐘。而深圳同類型網(wǎng)約車高峰時段起步價為12.2元，里程價在1.65元每公里至1.8元每公里范圍內波動。

崔東樹還提到，目前燃油車用戶上繳巨額稅收，卻沒有享受到相應的權益。北京的限行政策應該大面積取消，新能源車需要受到有效制約。

此前，乘聯(lián)會曾在2023年3月全國乘用車市場分析中表示，未來隨著新能源車的保有量高速增長，新能源車的路權特權政策必然被取消，號牌合并將成為未來趨勢。

崔東樹在接受媒體采訪時說，乘聯(lián)會已向國家有關部門提出了合并“藍牌”與“綠牌”的建議，預計未來2年可能成為現(xiàn)實。

他解釋稱，“乘聯(lián)會提出的是同車同權”。崔東樹認為新能源汽車專用牌照具有較強的歧視性，不利于車市健康發(fā)展。當新能源汽車的核心競爭力在大力補貼和相關政策的推動下逐漸形成，應當取消新能源車購置稅減免政策，否則會扭曲汽車行業(yè)的自然發(fā)展。

（文章來源：界面新聞）

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