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車企這波價格戰(zhàn)殺瘋了!奔馳寶馬比亞迪加入戰(zhàn)團 是清庫存還是真讓利 2023-03-10 07:48:38  來源:澎湃新聞

隨著東風汽車在湖北省大幅降價“一炮走紅”,各大車企的促銷活動、降價信息鋪天蓋地而來。


(資料圖片)

近日,東風旗下東風本田、東風風神、東風日產(chǎn)、嵐圖、東風標致、東風雪鐵龍、東風富康等7個汽車品牌在湖北開啟限時降價活動,政企聯(lián)合補貼后最大降幅達到9萬元。

正如網(wǎng)友所說“沒有不合適的產(chǎn)品,只有不合適的價格”, 裸車價從21萬元降至12萬元的東風雪鐵龍C6從無人問津搖身一變成了明星。大量消費者前往搶購,導(dǎo)致東風標致雪鐵龍4S店已開始勸退顧客下單,同樣坐不住的,還有其他汽車品牌及其經(jīng)銷商。

3月9日晚間,比亞迪汽車官宣,從2023年3月10日至3月31日開展專項限時營銷活動,宋PLUS車系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車款,海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車款。此舉相當于為兩款爆款車型直接降價6800元和8800元。

傳統(tǒng)汽車品牌大亂斗,降幅萬元起步

在東風汽車湖北賣爆后,有汽車品牌選擇到東風汽車的“老巢”去打價格戰(zhàn)。

上汽通用別克也加入湖北省政府補貼大軍,別克的政企聯(lián)合補貼優(yōu)惠最高為7萬元,旗下君威、君越、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗等多款車型,均享有補貼資格。此外,別克方面還推出499元全額商業(yè)險等補貼權(quán)益。

上汽榮威也于湖北省推出了政企聯(lián)合補貼,補貼金額最高為5萬元,涵蓋了榮威i5、榮威RX5、榮威RX8等多款主力車型。

上汽大眾也針對湖北地區(qū)推出專項補貼,覆蓋旗下輝昂、帕薩特、ID.6等近十款車型,補貼后綜合優(yōu)惠2.5萬-7萬元不等。

上汽通用雪佛蘭則宣布在全國范圍內(nèi)針對全系車型推出補貼活動,優(yōu)惠幅度高至7萬元,包括邁銳寶、科魯澤在內(nèi)的暢銷車型也有2.5萬-5萬元不等的降幅。

以燃油車為主的同時,本次降價狂潮中也有電動車的身影。除大眾對ID.6補貼外,福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬宣布全系在售車型清庫存,降價4萬元,該優(yōu)惠活動將持續(xù)至4月30日,特惠后車輛售價為20.99萬-32.99萬元不等。

其實在東風汽車降價捅了馬蜂窩之前,一汽就已經(jīng)開啟了1.5億元的補貼活動。

3月1日起,中國一汽面向吉林省消費者推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動。補貼范圍涵蓋中國一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車,包括紅旗、解放、奔騰、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田、捷達等。補貼總額1.5億元,單車補貼金額最高3.7萬元。

與此同時,在3月1日開幕的青島國際車展上,各大汽車品牌均推出了大力度的促銷活動,例如奧迪A4L最高優(yōu)惠7.2萬元、奔馳C級最高優(yōu)惠6.3萬元,別克、大眾、一汽豐田、廣汽本田、北京現(xiàn)代、起亞等多家車企針對部分車型也都推出數(shù)萬元的優(yōu)惠。

車企“掀桌子”,核心是宣傳

面對鋪天蓋地的降價海報,有車企內(nèi)部人士對澎湃新聞記者分析說,“這就是為了宣傳,這效果比砸?guī)浊f投個廣告來得直接,而且有東風這種不按常理出牌的帶頭,也就不怕影響所謂的品牌形象了,大家一起掀桌子?!?/p>

其實在業(yè)內(nèi)也不乏有人認為車企的降價多數(shù)是把原有的優(yōu)惠搬到了明面上,以本次帶頭降價的東風為例,東風雪鐵龍凡爾賽車型因為是新款熱門車型,并無優(yōu)惠,即便是在價格戰(zhàn)如火如荼的湖北省,凡爾賽車型也不在降價之列。

又如“奔馳降價11萬元”的消息在近兩天充斥各大社交平臺,然而澎湃新聞記者從上海、北京經(jīng)銷商處獲悉,店內(nèi)并沒有如此大力度的折扣,其中一位銷售人員更是表示“不可能”,他介紹說,即便店內(nèi)不少車型有5萬元左右的優(yōu)惠,但需要在店內(nèi)上牌、買保險、續(xù)保等等,車輛落地價格比此前“便宜但有限”。

同為主流豪華車品牌的寶馬在網(wǎng)絡(luò)傳言中的降幅更是夸張,指導(dǎo)價為35.39-41.39萬寶馬i3被傳“補貼后全款購車僅需12萬-18萬元”,然而據(jù)澎湃新聞記者了解,該車型在上海門店裸車價最低為25萬元左右,同樣需在店內(nèi)辦理貸款、保險等。此外,值得注意的是,寶馬i3因“油改電”不受市場認可,經(jīng)銷商自去年底就一直以七五折左右的裸車價進行銷售,近期的10萬元降幅與此前差別談不上懸殊。

針對東風本次備受關(guān)注的大降價,乘聯(lián)會秘書長崔東樹評價說,其核心作用正是目前所達成的宣傳效果,“因為客觀來說,沒有特別大力度的一個宣傳的話,或者沒有特別吸引眼球的一個促銷力度的話,消費者關(guān)注度可能不夠,促進消費的熱情也無法得到有效釋放?!?/p>

他認為,該活動具有示范作用,短期之內(nèi)會輻射到周邊地區(qū),形成對周邊的擴散效應(yīng),“取得了這么大的關(guān)注度,證明是有效的,其他省份很可能會進行效仿?!蓖瑫r他特別指出,活動的輻射效應(yīng)還在于,吸引來的消費者最終購買的車型很可能不是促銷車型。

銷售數(shù)據(jù)也證明了這種促銷活動有著巨大的吸引力。據(jù)武漢經(jīng)開區(qū)消息,東風本田在湖北省的25家特約店五天共達成訂單1469輛,日均294輛,較2月增長359%。東風乘用車各大4S店內(nèi)也達成訂單275輛,較2月日均增長186.5%。神龍汽車日均訂單量更是增長984%,銷量明顯增長。

今年車市“開門黑”,價格戰(zhàn)成主旋律

越來越多車企的加入,讓原本藏在暗處的“價格戰(zhàn)”成為了今年車市的主基調(diào)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年2月中國乘用車市場零售銷量138.9萬輛,同比增長10.3%,環(huán)比增長7.4%。乘聯(lián)會方面表示,這其實是基于低基數(shù)效應(yīng)上的增長,去年同期正值春節(jié),銷量本來就低,而今年1月亦因春節(jié)假期、政策退坡等原因,導(dǎo)致銷量極其低迷。

數(shù)據(jù)顯示,今年1-2月份,乘用車累計銷量267.8萬輛,同比下降19.8%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也直言,今年并未出現(xiàn)預(yù)期中的“開門紅”。

依據(jù)供需關(guān)系的變化,降價是車企或經(jīng)銷商不得不做出的選擇。其實從今年年初開始,各汽車品牌的日常優(yōu)惠就遠大于往年,經(jīng)銷商手中七折的奧迪、凱迪拉克并不鮮見。一方面,消費者因經(jīng)濟形勢而持幣待購,另一方面,去年燃油車購置稅減半的政策和新能源國補政策都帶動了提前消費,導(dǎo)致政策退出初期的銷量縮水。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對澎湃新聞記者表示,降價無疑是近期的趨勢,“汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩,很多車企銷量不到1萬輛,產(chǎn)銷太低的話,生產(chǎn)線都沒辦法維持運營。所以要維持工廠運營,就必須通過降價的方式來增加訂單,這是二線三線車企和一些小車企常用辦法。因為一個車企長時間停工的話,供應(yīng)鏈也會慢慢斷裂,也就意味著企業(yè)的倒閉?!?/p>

另外,今年7月1日起,被稱為“世界上最嚴格的排放標準”的國標第六階段B排放標準開始全面執(zhí)行,在此壓力之下,車企需要將不符合標準的庫存清理掉。

此外,也有越來越多業(yè)內(nèi)人士提出,車企盲目跟風降價,可能會帶來“殺敵一千、自損八百”的結(jié)果。

張翔分析說,“從消費者的角度來說,目前降價的車企,大部分產(chǎn)品集中在15萬元左右,都是經(jīng)濟型車型,這類車型的消費者一般都是工薪階層,也并非剛需,消費者肯定想充分享受實惠,越便宜越好,所以會導(dǎo)致越降價就越觀望,這是一個普遍心理?!?/p>

(文章來源:澎湃新聞)

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