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作為整條鐵路建設(shè)當中的關(guān)鍵節(jié)點，11月28日，全長460米、近27層樓高的跨斜塘斜拉橋所有主塔完成封頂，這也是我國首座高鐵普鐵兩用、四線斜拉橋。

今天上午9點58分，在松江區(qū)滬蘇湖鐵路5標段施工點，經(jīng)過近4小時的混凝土澆筑，滬蘇湖鐵路跨斜塘斜拉橋最后一個主塔完成封頂。

作為滬蘇湖工程建設(shè)的控制性節(jié)點，同時也是全國首座高速鐵路與普速鐵路兩用的四線斜拉橋，在建設(shè)之初，施工方就面臨著橋下航道交通繁忙、河道兩岸淤泥多、地質(zhì)條件差、成樁難等種種考驗。為此，技術(shù)人員在開工前，優(yōu)化了多版施工方案，研發(fā)了9項專利技術(shù)，確保工程安全、有序推進。

按計劃，滬蘇湖鐵路將于2024年建成，全線起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇蘇南，至浙江湖州，全長約163.8公里，設(shè)計時速350公里，在松江、練塘、汾湖、盛澤、南潯都有站點。建成通車后，該線不僅可以分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，也將長三角核心腹地由點成線，串聯(lián)了起來。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾）

關(guān)鍵詞： 高速鐵路 混凝土澆筑 地質(zhì)條件