文丨彭蘇平
(資料圖片)
編輯丨蘇建勛
36氪獲悉,近日,羚牛新能源科技(上海 )有限公司(以下簡稱“羚牛氫能”)完成5000萬元人民幣Pre-A輪融資,由南湖氫能產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投。本輪融資將用于支持項目運營。
羚牛氫能成立于2021年,是一家新興的氫能物流科技企業(yè),通過聚合國內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈資源,推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車。2021年10月,羚牛氫能獲得天使輪融資,由水木易德下屬氫能產(chǎn)業(yè)基金水木氫源領(lǐng)投。
“雙碳”、歐洲碳關(guān)稅等政策,讓越來越多的企業(yè)開始關(guān)注低碳排放的物流解決方案,氫能源汽車成為選擇之一。不過,當(dāng)前氫能汽尚處于發(fā)展早期,產(chǎn)品、技術(shù)、配套等均未成熟,對于有意愿嘗試的企業(yè)來說,切換生產(chǎn)工具既存在認(rèn)知壁壘,也暗含經(jīng)營風(fēng)險。
羚牛氫能正是看到了其中機遇。據(jù)羚牛氫能CEO蒲紅霞介紹,公司主要聚焦于城市冷鏈、快遞快運、港口碼頭運輸?shù)葓鼍?,為品牌企業(yè)、高端物流等客戶提供氫能用車+能源的解決方案,從應(yīng)用場景正向定義氫燃料電池的商用物流車型,并配套加氫站和氫氣的供應(yīng),為客戶提供無憂的綜合服務(wù)。
截至2022年12月,羚牛氫能已經(jīng)在北京、上海、浙江、江蘇等多地布局,投放氫能車近300輛,車輛累計行駛總里程數(shù)已超過240萬公里。按照計劃,公司到2026年將在全國推廣至少1000輛氫燃料電池卡車,并啟動上市。
本輪融資就將用于羚牛氫能與浙江海港集團共同打造的“東方氫港”中最重要的場景----全球首個綠色集裝箱運輸港口。該項目是國家燃料電池汽車示范運營項目,從測試到分批投放,前后已運行18個月,共完成50輛燃料電池重卡和一座管道輸氫的加氫站配套。
蒲紅霞告訴36氪,做氫能汽的運營服務(wù),需要對氫能源、物流場景、整車配置都非常專業(yè),比如要根據(jù)客戶的使用場景匹配合適的車型,還要篩選燃料電池、系統(tǒng)、底盤等核心零部件,讓整車的性能和穩(wěn)定性達(dá)到運營要求。
比如,上述項目中的氫燃料電池重卡整車,搭載的是110KW燃料電池系統(tǒng)和碳纖維儲氫瓶系統(tǒng),續(xù)航400km,可在低溫狀態(tài)下啟動,能提供港口集裝箱作業(yè)所需配置,氫氣能耗也從行業(yè)平均的13KG/百公里,降低到了7.91KG/百公里,較同期柴油能耗節(jié)省近20%的能耗成本。
核心零部件的品質(zhì)至關(guān)重要,這是氫能車運營效率的重要影響因素,曾有業(yè)內(nèi)人士告訴36氪,當(dāng)前氫能車實際推廣中遇到的關(guān)鍵障礙之一就是,車的性能不夠好,容易趴窩。蒲紅霞介紹,羚牛氫能吸納了大量來自氫能源研發(fā)、制造行業(yè)的員工,同時還對上游的合作方建立了一套綜合評分系統(tǒng),對上游零部件有系統(tǒng)化的考核指標(biāo)。此外,羚牛也在搭建一套車輛運營管理的數(shù)字化系統(tǒng),“過兩年后,你(指客戶)不用培養(yǎng)團隊,不用找運營商,也能通過這個系統(tǒng)判斷這款車能不能用,用了會有什么風(fēng)險?!?/p>
新能源物流車運營,面臨著輕資產(chǎn)還是重資產(chǎn)兩種模式的選擇,重資產(chǎn)模式是自購車輛,往往能快速做大規(guī)模,但對運營效率會提出更高要求。蒲紅霞告訴36氪,羚牛氫能的模式相對偏輕,當(dāng)前階段大約只有七成車輛是自有的。這是因為,在公司側(cè)重的中重型車輛業(yè)務(wù)中,不同車型、不同場景需要不同的運輸資質(zhì),在管理上很難聚焦,因此羚牛的定位更偏向于解決方案供應(yīng)商,“我們的核心能力不是為客戶去承擔(dān)資產(chǎn)?!?/p>
除了車型本身仍需要迭代更新之外,氫能源汽車推廣落地的另一阻力是能源補給。因此,羚牛氫能也布局了加氫站,在客戶使用場地就近范圍內(nèi)、視條件建設(shè)加氫站,與制氫廠直接合作,鋪設(shè)管道,讓客戶可以較低的成本用到氫氣。蒲紅霞稱,目前他們給到客戶的氫氣價格最低可以達(dá)到35元/kg。按照計劃,到2025年羚牛氫能將參與或投建20座加氫站。
為了實現(xiàn)加氫站更安全的管理和更經(jīng)濟的落地,羚牛氫能自主研發(fā)了智能資產(chǎn)數(shù)字化管理平臺,通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),將氫能車輛和能源配置高效結(jié)合,并引導(dǎo)加氫站選址規(guī)劃和AI仿真模型搭建。
蒲紅霞認(rèn)為,做氫能源汽車的運營服務(wù),核心壁壘主要有兩個,一是資金,二是團隊?!霸缙跇I(yè)務(wù)的體量肯定是不足以養(yǎng)活整個團隊,但是扛過這一兩年后,能否成為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),取決于能否建立一支很強大的隊伍?!逼鸭t霞說,羚牛氫能將持續(xù)圍繞“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo),積極推動綠色物流高質(zhì)量發(fā)展,扎實開展燃料電池示范運營工作,積累更多寶貴經(jīng)驗和有效數(shù)據(jù),助力氫能產(chǎn)業(yè)健康、持久、快速、經(jīng)濟地發(fā)展。
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