5月12日，恒大汽車發(fā)布公告稱，股東大會已同意向中國恒大及其附屬公司出售旗下47個地產項目。這意味著恒大汽車完成了地產業(yè)務剝離，專注于新能源汽車業(yè)務。恒大汽車將集中資源全力保障恒馳的研發(fā)及生產。

恒大汽車2元“甩賣”47個地產項目 項目估值超600億元

(相關資料圖)

4月24日晚間，中國恒大和恒大汽車在港交所同時發(fā)布公告稱，中國恒大擬以2元的價格，收購恒大汽車旗下47個住宅及物業(yè)發(fā)展項目。交易完成后，恒大汽車將繼續(xù)經營新能源汽車分部的現(xiàn)有主要業(yè)務，而中國恒大將承接這些項目約247.89億元的負債。

公告顯示，目前雙方簽訂了協(xié)議，同意將恒大汽車旗下薈保股份及Flaming Ace的全部已發(fā)行股份進行轉讓，對象合共47個恒大汽車集團的現(xiàn)有養(yǎng)生空間項目等，包括21個恒大養(yǎng)生谷項目、5個恒大健康城項目、21個各類物業(yè)開發(fā)項目。完成該筆出售之后，恒大汽車不再持有上述兩家公司的任何權益，預計將錄得出售收益約247.89億元。

恒大汽車提供的未經審核數(shù)據顯示，截至2022年12月31日，擬出售的養(yǎng)生谷等項目負債凈額為247.89億元，項目估值約為601億元；2022年，其產生的收益僅為約15億元，除稅后的凈虧損則達到了88.24億元。

中國恒大在公告中表示，公司全資附屬公司安新控股有限公司（買方）與公司及恒大汽車訂立買賣協(xié)議，擬收購恒大汽車的全資附屬公司薈保及Flaming Ace（目標公司）股份，初始代價為2元。交易完成后，目標公司將成為中國恒大的間接全資附屬公司。

根據中國恒大披露的財務數(shù)據顯示，截至2022年12月31日，目標公司未經審核負債凈額約247.89億元，根據獨立物業(yè)估值師在2023年2月28日所作的估算，有關項目的估值約為601.54億元。

中國恒大稱，董事會認為，重組可優(yōu)化恒大汽車集團的架構，讓其可專注發(fā)展新能源汽車分部，并投放合適資源于新能源汽車分部的新能源汽車研發(fā)及生產工作。

恒大汽車則表示，鑒于新能源汽車分部涉及資金體量較大，考慮到恒大汽車現(xiàn)有資金狀況，出售養(yǎng)生空間項目可進一步去杠桿化，并使恒大汽車更加專注于新能源汽車業(yè)務，股東也可藉由新能源汽車業(yè)務增長變現(xiàn)持續(xù)獲得股東價值。

恒大汽車旗下仍有這么多地產項目，令市場不無好奇，這與該公司過去的發(fā)展軌跡有關。

公開資料顯示，恒大汽車的前身為恒大健康，最初主要負責運營中國恒大的大健康業(yè)務。2020年8月，恒大健康正式更名為恒大汽車。不過，更名之后，恒大汽車原有的健康產業(yè)也一直在上市公司體系內。

細看這47個“養(yǎng)生空間”項目，包括滄州恒大養(yǎng)生谷、呼和浩特恒大養(yǎng)生谷、江陰恒大養(yǎng)生谷、金華恒大養(yǎng)生谷等21個恒大養(yǎng)生谷項目，梧州恒大健康城、武漢恒大健康城、重慶雙福恒大健康城等5個恒大健康城項目，以及位于貴陽、六安、南通、沈陽、岳陽、鄭州等地的21個各類物業(yè)開發(fā)項目。

這47個“養(yǎng)生空間”項目，在2021年、2022年，分別向恒大汽車貢獻了69.77億元、15.04億元收益。

量產半年賣了900輛車 天津工廠因“沒錢”暫緩生產

此外恒大汽車在公告中還披露，在交付超900輛恒馳5之后，因資金不足，天津工廠將暫緩生產恒馳5，預計在5月恢復生產。

據了解，恒大汽車此前就曾暫停了其他工廠的生產工作，將資源集中到天津工廠支持生產。而此次恒馳5的暫緩生產，則可能意味著恒馳會全面停產一段時間。

恒馳5最早由恒大汽車在2020年上海車展發(fā)布，同時亮相的還有恒馳系列的其余5款車型。恒馳5于2022年9月16日正式量產，首批量產車于2022年10月29日開始交付，而其他車輛目前仍未量產。

據經濟觀察網，記者向恒大汽車一位人士咨詢“工廠5月會不會恢復生產”及“恒馳5停產后銷售工作是否也暫?！钡葐栴}，對方表示“(以)公告為準，如果后面有其他消息，會第一時間同步?！?/p>

早在一多月前的3月22日，恒大汽車就曾對外預告，公司在無法獲得新增流動性的情況下將面臨停產風險。恒大汽車當時在公告中表示，為能集中財力支持“恒馳5”的量產，公司持續(xù)推進節(jié)約成本舉措，提高管理效率，主動對本集團的瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB采取減員措施，對員工架構進行優(yōu)化。

而據中國恒大預算，恒大汽車若能尋求到超過人民幣290億元融資，這些資金將幫助恒大汽車推出多款旗艦車型，并最終實現(xiàn)量產。

在融資方面，恒大汽車表示公司正積極尋求外部潛在投資者，以獲得可能的合作機會。但截至4月24日，尚未與任何潛在投資者簽訂最終協(xié)議。

回顧恒大汽車的造車過程，其經歷了最初的財大氣粗到如今的為錢所困。在造車新勢力如雨后春筍般興起的2018年，恒大集團進入新能源汽車行業(yè)，依靠雄厚的財力，恒大集團通過“買買買”“合合合”戰(zhàn)略，在全球范圍內買到了涵蓋汽車設計、研發(fā)、生產、銷售等一整條產業(yè)鏈的資產與人才。

在中國恒大的規(guī)劃中，恒大汽車旗下恒馳品牌汽車要在2021年下半年量產，2025年完成超100萬輛銷量，到2035年這一數(shù)據則要超過500萬輛。但2021年，由于“恒大系”流動性危機集中爆發(fā)，恒大造車業(yè)務應聲陷入泥沼。

恒大汽車的第一款產品恒馳5的量產過程多有坎坷。該車經歷多番“難產”后于2022年7月正式開啟預售，并于10月底開始對外交付新車。但僅僅在交付啟動一個月后，恒大汽車就被傳出大幅裁員的消息。隨后，恒大汽車對外回應稱“淘汰比例為10%，另有25%停薪留職”。

許家印已是被執(zhí)行人

中國恒大5月12日發(fā)布公告稱，公司收到廣東省廣州市中級人民法院就深圳國際仲裁院的仲裁裁決所發(fā)出的執(zhí)行通知書。本公司、本公司附屬公司，即廣州市凱隆置業(yè)有限公司，以及本公司控股股東及執(zhí)行董事許家印是該執(zhí)行通知的被執(zhí)行人。

這一仲裁與恒大地產此前所引入的戰(zhàn)投相關。2016年12月底開始，恒大在一年時間內先后引入3輪戰(zhàn)投，總金額達1300億元；后因回A失敗，恒大地產與戰(zhàn)略投資者商談轉為普通股。2020年11月，恒大地產宣布1257億元戰(zhàn)略投資者已簽訂補充協(xié)議轉為普通股。

公告稱，該仲裁涉及和信恒聚（深圳）投資控股中心于2016年12月及2020年11月期間與相關被申請人簽訂有關恒大地產集團有限公司的增資及相關協(xié)議，向恒大地產增資人民幣50億元以取得恒大地產約1.6%股權。恒大地產終止對深圳經濟特區(qū)房地產（集團）股份有限公司的重組計劃，仲裁申請人要求本公司、恒大地產、廣州凱隆及許家印履行增資協(xié)議項下的回購承諾及支付尚欠分紅、違約金及收益。

根據該執(zhí)行通知，被執(zhí)行的事項為：(1)廣州凱隆、許家印支付恒大地產2020年度分紅的差額補足款約人民幣2.04億元，并承擔違約金約人民幣5153萬元；(2)許家印、本公司以人民幣50億元回購仲裁申請人持有的恒大地產股權；(3)本公司支付仲裁申請人持有恒大地產自2021年2月1日起計至完成回購的補償約人民幣7.7億元；(4)本公司、廣州凱隆、許家印支付約人民幣3553萬元的律師費、仲裁費及執(zhí)行費。

（文章來源：每日經濟新聞）

關鍵詞：