國六b車型禁售政策靴子落地。

據(jù)生態(tài)環(huán)境部網(wǎng)站消息，5月8日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實施汽車國六排放標(biāo)準有關(guān)事宜的公告》。公告明確，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標(biāo)準6b階段，禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國六排放標(biāo)準6b階段的汽車。

【資料圖】

值得注意的是，公告提到，針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結(jié)果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

也就是說，行業(yè)習(xí)慣所稱的“國六b非RDE車型”得到了長達半年的銷售緩沖期。

5月9日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在媒體溝通會上就此表示，政策已經(jīng)給了企業(yè)足夠的空間來清庫存，這將對后市起到重大穩(wěn)定作用，穩(wěn)定經(jīng)銷商心態(tài)、穩(wěn)定廠家心態(tài)、穩(wěn)定生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，對于車市發(fā)展有著巨大的促進意義。

根據(jù)規(guī)定，國六標(biāo)準的實施分為A、B兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六a標(biāo)準的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六b標(biāo)準的汽車。

國六b實施的同時也引入了實際行駛污染物排放測試，即RDE（Real Drive Emission），RDE法規(guī)的實施要求目前所有的在售車和新開發(fā)的車都需要按照RDE重新實驗和重新申報公告。

據(jù)中信證券，2023年7月1日開始，國六b標(biāo)準將全面實施。國六b和國六a相比，在排放標(biāo)準和測試標(biāo)準上都更加嚴格，尤其是新增對汽車實際行駛排放進行檢測的RDE測試。國六a階段中RDE僅監(jiān)測并報告結(jié)果，國六b（即2023年7月1日開始）為正式實施RDE測試。雖然主流車企在技術(shù)上早早就按照國六b階段進行了技術(shù)儲備，但由于實測場景較實驗室相對復(fù)雜，RDE測試對零部件廠商和主機廠均提出了更高的要求。

崔東樹介紹，今年2月份，國六b非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未得到消化，但隨著車企大力去庫存，截至目前，國六b非RDE車型庫存已不足100萬輛，相信可以在近幾個月得到有效解決。而國六a車型更是僅有幾萬輛庫存，在接下來的5月和6月仍有充足的消化時間。

他強調(diào)，政策給了緩沖期并不意味著車企一定會將這些車型轉(zhuǎn)移到7月后進行銷售，庫存對于企業(yè)來說會增加成本壓力，政策更大的意義在于穩(wěn)定價格、穩(wěn)定消費者心態(tài)。

針對車企是否會因清庫存再度掀起降價潮，崔東樹則預(yù)計，未來不會出現(xiàn)大范圍促銷現(xiàn)象，因為國六b非RED車型，在正常狀態(tài)下排放順暢也更加省油。更加嚴格的排放標(biāo)準其實是建立在對排放物的攔截基礎(chǔ)之上，對消費者使用過程中的動力、油耗未必友好。因此，消費者對于國六B非RED車型的購買其實不會出現(xiàn)心理阻礙。

（文章來源：澎湃新聞）

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