“今年3月新車大幅降價(jià)，對(duì)于二手車產(chǎn)生比較大的影響，部分車型甚至出現(xiàn)了新車的價(jià)格低于二手車的收購(gòu)價(jià)，導(dǎo)致很多二手車經(jīng)銷商出現(xiàn)比較嚴(yán)重的虧損，市場(chǎng)呈現(xiàn)消費(fèi)者持續(xù)觀望二手車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)特征?！?月4日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)信息部副主任陸廣智表示。

(相關(guān)資料圖)

3月初，湖北省內(nèi)針對(duì)東風(fēng)系旗下品牌的多款本地產(chǎn)汽車開(kāi)展的為期一個(gè)月的政企聯(lián)合補(bǔ)貼活動(dòng)，拉開(kāi)了一場(chǎng)持續(xù)至今的價(jià)格混戰(zhàn)。

在搶市場(chǎng)和清庫(kù)存的雙重壓力下，已有超過(guò)40個(gè)汽車品牌相繼推出降價(jià)、政企高額補(bǔ)貼、終端大幅讓利等政策，涵蓋純電、插混、燃油車等上百款車型，價(jià)格區(qū)間從5萬(wàn)到50萬(wàn)元不等，最高優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元，甚至出現(xiàn)了前所未有的“買一輛送一輛”。

“多地的汽車促銷降價(jià)引起市場(chǎng)端的廣泛關(guān)注和熱議，短期內(nèi)雖然對(duì)銷量增長(zhǎng)形成有效拉動(dòng)，但中長(zhǎng)期看價(jià)格體系混亂會(huì)造成部分消費(fèi)者持幣觀望，降幅較大的車企品牌力受損或不可逆轉(zhuǎn)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

不僅僅是對(duì)品牌力的損害，新車價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的連鎖反應(yīng)已經(jīng)波及到了二手車市場(chǎng)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月二手車交易量較2月份增長(zhǎng)7個(gè)百分點(diǎn)，增速明顯低于歷史的同期水平。

除了銷量規(guī)模不及預(yù)期，二手車保值率也出現(xiàn)了持續(xù)性下滑。

5月4日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布的《2023年4月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示，4月二手車保值率整體出現(xiàn)了全面下降。

“新車降價(jià)影響保值率，本月保值率持續(xù)性下降。小型車、中大型車和中大型SUV、MPV等保值率均出現(xiàn)下降。僅有緊湊型車和小型SUV這兩個(gè)級(jí)別定位價(jià)格偏低的車型保值率出現(xiàn)上漲。”精真估相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“低價(jià)車用戶基數(shù)較大，市場(chǎng)占比較大，能夠保持保值率相對(duì)穩(wěn)定，中大型車以及高價(jià)值車降價(jià)幅度空間更大，因此保值率下降的趨勢(shì)相較于其他級(jí)別車型更加明顯。”

從品牌類別來(lái)看，豪華品牌的溢價(jià)正在逐步下滑，其中保時(shí)捷、特斯拉品牌降幅較大，雷克薩斯是唯一漲價(jià)的豪華品牌。主流合資品牌例如豐田、本田的保值率高于大部分豪華品牌，日產(chǎn)、馬自達(dá)、大眾品牌保值率小幅回升。自主品牌保值率下滑，降幅較小的是傳祺、長(zhǎng)安、榮威品牌；個(gè)別保值率上漲的品牌是領(lǐng)克、比亞迪、吉利，其中領(lǐng)克、吉利的排名上升。

“難以在產(chǎn)品力上持續(xù)提升是豪華品牌面臨目前困境的癥結(jié)所在。此外，豪華品牌在服務(wù)質(zhì)量上也沒(méi)有體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)新品牌的表現(xiàn)甚至超過(guò)傳統(tǒng)豪華品牌。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深度整合，已經(jīng)有部分品牌正在退出的過(guò)程當(dāng)中，此時(shí)需關(guān)注車主的售后權(quán)益保障?！本婀老嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，自主品牌銷量高歌猛進(jìn)的同時(shí)，價(jià)格難以上攻仍是難題。

此外，盡管燃油車仍然占據(jù)二手車市場(chǎng)90%的份額，但隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，新能源二手車市場(chǎng)也將得到發(fā)展。

但從4月份數(shù)據(jù)來(lái)看，插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型保值率相較于3月份出現(xiàn)了明顯的下降。

“（保值率）下降有多方面的因素，新能源車在上海車展已經(jīng)成為主角，新產(chǎn)品的迭代速度依舊很快。消費(fèi)者對(duì)新車的降價(jià)預(yù)期還是二手車市場(chǎng)上的利劍。包括以往扮演新能源車二手車‘領(lǐng)頭羊’的特斯拉，4月份也面臨消費(fèi)者降價(jià)的預(yù)期，導(dǎo)致新能源二手車市場(chǎng)出現(xiàn)恐慌的情緒?！本婀老嚓P(guān)負(fù)責(zé)人指出。

從產(chǎn)品來(lái)看，2023年主要純電動(dòng)車榜單中，微型車、緊湊型車占比增高。一年車齡純電動(dòng)車型中，保值率前三名分別為科萊威CLEVER、比亞迪海豚、保時(shí)捷Taycan，比亞迪多個(gè)車型進(jìn)入榜單；三年車齡純電動(dòng)車型中，歐拉黑貓、零跑T03、宏光MINI EV、歐拉白貓、哪吒V進(jìn)入保值率前五名。

插電混動(dòng)榜單中，保時(shí)捷Panamera插電混動(dòng)車型位居保值率第一，比亞迪多個(gè)插電混動(dòng)車型進(jìn)入榜單，其它國(guó)產(chǎn)品牌有榮威、領(lǐng)克等，非國(guó)產(chǎn)車型主要集中在進(jìn)口豪華車型中。

“進(jìn)入4月，二手車市場(chǎng)正逐步恢復(fù)信心，車源量相比2023年3月有增長(zhǎng)。由于二手車目前車商規(guī)模普遍較小，要恢復(fù)小微企業(yè)的信心需要更長(zhǎng)的時(shí)間。目前車源量已經(jīng)恢復(fù)到年初的水平，小長(zhǎng)假出行需求也會(huì)進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)。”精真估相關(guān)負(fù)責(zé)人最后表示。

（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

關(guān)鍵詞：