特斯拉新一輪全球大漲價，正式開啟！

據特斯拉中國官網，目前特斯拉Model 3、Y車型全線漲價2000元。在漲價后，特斯拉Model 3售價漲至23.19萬元，Model Y售價漲至26.39萬元。

(資料圖片)

自去年以來，特斯拉就在全球范圍內打響了價格戰(zhàn)。在中國市場，年初特斯拉對Model 3及Model Y兩款車型進行了大幅調價，下降幅度在2至4.8萬元。進入4月后，特斯拉在全球范圍內再次掀起新一輪降價潮。

在特斯拉的帶動下，其他新能源車企也紛紛跟進。而正當價格戰(zhàn)如火如荼之際，此次特斯拉選擇逆勢漲價，令人大呼“看不懂”。

此前，市場上曾有傳言稱特斯拉將迎來新一輪大降價，預計Model 3、Model Y降價超4萬。而此次特斯拉官宣漲價2000元，也被不少網友解讀為“以實際行動澄清謠言”。

來看詳情——

特斯拉全球大漲價

國內Model 3、Y上調2000元

消費者終是沒能等來19.9W的特斯拉。剛調價沒多久的特斯拉，又漲價了！據特斯拉中國官網，目前特斯拉Model 3、Model Y全系車型均上調2000元的價格。

具體來看，目前特斯拉Model 3在中國的售價漲至23.19萬元，Model 3高性能版漲至33.19萬元。

Model Y方面，此次調價后在中國的價格上漲至26.39萬元，Model Y長續(xù)航版上漲至31.39萬元，特斯拉Model Y高性能版上漲至36.39萬元。

交付時間方面，目前Model 3的預計交付時間為1-4周，Model Y為2-5周。今年一季度，特斯拉總計交付超42.2萬輛新車，環(huán)比增長4%，同比增長36%，創(chuàng)造了單季度交付的新紀錄，但增長速度略有放緩。

目前，已有多名銷售在微博、朋友圈官宣這一消息，并稱“已訂客戶不受影響”。

此次特斯拉的大漲價并非僅針對于中國市場。據特斯拉美國官網，Model 3上漲至40240美元，高性能版上漲至53240美元。此前，Model 3價格為39990美元

Model Y在美國的價格上漲至47240美元。長續(xù)航版上漲至50240美元，此前為43990美元；特斯拉Model Y高性能版上漲至54240美元，此前為53990美元。

更早之前的4月7日，特斯拉在美國本土進行了降價，Model 3和Model Y分別降價1000美元、2000美元，Model S和Model X降價5000美元，整體降幅在2%至6%之間。與此同時，特斯拉還在美國正式推出了一款價格較低的Model Y車型，配備AWD動力系統(tǒng)，起售價4.999萬美元。

另外，特斯拉Model 3、Model Y在日本各漲價3.7萬日元（約合1860元人民幣）。

連續(xù)盈利15個季度

特斯拉反向漲價

對于此次特斯拉的假期大漲價，網友們紛紛評價稱，“假期搞事情”、“好有個性”，對特斯拉的“不降反漲”表示難以置信。

自去年以來，特斯拉就在全球范圍內打響了價格戰(zhàn)。在中國市場，年初特斯拉對Model 3及Model Y兩款車型進行了大幅調價，下降幅度在2至4.8萬元，Model 3起售價降至22.99萬元，降價力度最大的基礎版Model Y降幅高達20%。

進入4月后，特斯拉在全球范圍內再次掀起新一輪降價潮。目前，特斯拉在丹麥、新加坡、德國、中國香港、美國等市場已官宣降價，涉及車型主要為Model 3和Model Y。

除了“卷”價格外，上月特斯拉還宣布，正式在中國大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌電動車輛試點開放其充電站，推動其“充電網絡開放試點計劃”落地。

據介紹，首批試點開放的充電站，包含10座超級充電站、120座目的地充電站，可用車型包括寶馬、奔馳、比亞迪、理想、蔚來、小鵬等30個品牌的37款新能源車型。該計劃后續(xù)還將在更大范圍內覆蓋特斯拉充電網絡，不斷擴大對不同品牌和車型的服務范圍。

特斯拉2023年第一季度財報數據顯示，特斯拉已連續(xù)盈利15個季度。特斯拉今年第一季度總營收達到233.29億美元，同比增長24%；凈利潤為25.13億美元，相比去年同期33.18億美元下降24%。營業(yè)利潤率為11.4%，遠低于上季度的16％和去年同期的19.2％。

對此，特斯拉解釋稱，“新工廠未充分利用”壓低了利潤率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，車輛平均售價降低，4680電池的生產成本增加，以及向傳統(tǒng)汽車制造商銷售碳排放積分的收入減少，都導致盈利能力較去年同期下降。

今年第一季度，特斯拉在全球多個市場登頂最暢銷車型，生產和交付紀錄均創(chuàng)歷史新高。特斯拉Model Y成為歐洲第一季度最暢銷車型，同時也是美國第一季度非皮卡車中的最暢銷車型。

針對飽受關注的定價策略，特斯拉CEO埃隆·馬斯克聲稱，“我們不考慮通過定價打擊競爭對手，我們只考慮自己總體的戰(zhàn)略，人們是否喜歡我們的車，是否買得起我們的車，我們是否能改善服務創(chuàng)造更大的價值，未來零利潤出售都是可能的?！?/p>

上月，上海車展拉開帷幕。特斯拉雖未參展，但期間傳出的“降價”消息卻大搶風頭：有消息稱，特斯拉將對在華出售車型進行價格調整，調整車型為國產Model 3Model Y，預計Model 3降價4.3萬，而Model Y降價4.6萬元。調價后，Model 3最低可直接來到18.69萬元，與秦PLUS、埃安S、小鵬P5等車型的高配版本拉平。

不過，此次特斯拉最終選擇官宣漲價2000元，也被不少網友解讀為，“以實際行動澄清謠言”、“等不到19萬的特斯拉”。也有網友戲言，“漲價是為了補貼爆炸的Space X”

新能源車企銷量分化

多地啟動“購車節(jié)”

今年以來，在年初特斯拉大降價后，國內多個新能源汽車品牌跟進。在新能源汽車搶占市場、燃油乘用車購置稅減半政策退出、更嚴格的國六B排放標準即將實行等背景下，傳統(tǒng)車企也紛紛降價促銷、清理庫存。“市場越來越卷了”，是諸多新能源車企共同的心聲。

五一假期，多家新能源車企公布4月交付情況，市場分化明顯。埃安、理想領跑，小鵬、蔚來則呈現頹勢。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華介紹，今年以來我國汽車整體市場較為低迷。一季度汽車行業(yè)進入促銷政策切換期，傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策的退出、新能源汽車補貼的結束等，造成去年年底提前消費，相關接續(xù)政策尚不明朗；年初以來的新能源車降價以及3月以來的促銷潮對終端市場產生波動，使得汽車行業(yè)經濟運行總體面臨較大壓力。

盡管一季度累計銷量不及去年同期，但自主品牌占有率、出口銷量、新能源車、商用車4個方面表現較好。其中，一季度我國新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%。汽車企業(yè)出口99.4萬輛，同比增長70.6%。

為提振汽車市場信心，近期多地啟動“購車節(jié)”，提升消費者購車熱情。

4月28日，北京市啟動“2023北京購車節(jié)”。作為2023北京消費季的重要組成部分，購車節(jié)以“繽紛消費季購車嘉年華”為主題，幫助廣大消費者了解汽車消費相關扶持政策、購車優(yōu)惠措施。奔馳、北汽、埃安、長安、極氪、嵐圖等20余家車企和品牌、近百款車型參加，在朝陽區(qū)金港汽車公園，消費者不僅可以近距離了解熱門車型，還可以免費體驗專業(yè)賽道的試乘試駕。

而早在今年2月，上海就已啟動汽車消費嘉年華活動。4月28日，上海汽車博物館舉行2023年上海汽車文化節(jié)，同時將“惠嘉購車悅享生活”汽車促消費活動延長至6月底，進一步助推汽車市場釋放消費潛力。

今年4月，廈門啟動“全民購車節(jié)”，涉及紅旗、領克、哈弗、魏牌、坦克、北京汽車、一汽-大眾、一汽豐田、東風雪鐵龍、悅達起亞、思皓等汽車品牌參加活動。

（文章來源：中國基金報）

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