北京時(shí)間4月20日晚，特斯拉大跌近10%，為1月4日以來(lái)最大跌幅，創(chuàng)1月27日以來(lái)收盤(pán)新低。

據(jù)上海證券報(bào)、公開(kāi)資料，美東時(shí)間周三，特斯拉發(fā)布2023年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第一季度總營(yíng)收為233.29億美元，同比增長(zhǎng)24%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為25.13億美元，同比下降24%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為26.64億美元，同比下降26%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為11.4%，上年同期為19.2%；自由現(xiàn)金流為4.41億美元，同比下降80%。

(相關(guān)資料圖)

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第一季度全球交付量超42.2萬(wàn)輛，已連續(xù)盈利15個(gè)季度。特斯拉Model Y成為歐洲第一季度最暢銷(xiāo)車(chē)型，同時(shí)也是美國(guó)第一季度非皮卡車(chē)中的最暢銷(xiāo)車(chē)型。

第一季度，特斯拉的生產(chǎn)和交付紀(jì)錄均創(chuàng)歷史新高。其中，Model Y受到全球消費(fèi)者歡迎，登頂歐洲和美國(guó)（除去皮卡車(chē)型）的暢銷(xiāo)車(chē)型榜首。

馬斯克表示，他愿意在短期內(nèi)犧牲特斯拉的利潤(rùn)，以積極爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，目的是在該公司汽車(chē)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛時(shí)賺更多的錢(qián)，并通過(guò)“機(jī)器人出租車(chē)”（robotaxis）的運(yùn)營(yíng)賺取額外收入。

特斯拉報(bào)告稱(chēng)，今年的降價(jià)已導(dǎo)致其第一季度利潤(rùn)率低于已經(jīng)降低的預(yù)測(cè)值。馬斯克指出，在大幅降價(jià)以提振需求后，該公司將“盡快投資于增長(zhǎng)”。

馬斯克明確表態(tài)，車(chē)輛成本正在降低之中，特斯拉將繼續(xù)調(diào)整車(chē)輛價(jià)格，追求銷(xiāo)量而不是利潤(rùn)率。特斯拉CFO表示，特斯拉按每周一次的頻率評(píng)估車(chē)輛價(jià)格。

去年年底以來(lái)，特斯拉在全球發(fā)起激進(jìn)的價(jià)格戰(zhàn)。4月19日，特斯拉在美國(guó)再度降低了部分Model Y和Model 3電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，這是該公司今年以來(lái)第六次降低美國(guó)價(jià)格。今年迄今，特斯拉兩款入門(mén)級(jí)車(chē)型Model Y和Model 3車(chē)型價(jià)格已分別下調(diào)20%和11%。

除了美國(guó)以外，特斯拉還在今年1月份擴(kuò)大了中國(guó)的降價(jià)力度，并觸發(fā)了全球超過(guò)40個(gè)汽車(chē)品牌在在中國(guó)降價(jià)。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示，Model 3和Model Y和比亞迪等中國(guó)品牌的產(chǎn)品比，功能配置比較簡(jiǎn)單，降價(jià)是特斯拉應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的一種方法，他不認(rèn)為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)有定價(jià)權(quán)。

“我們肯定不參與價(jià)格戰(zhàn)?！崩畋髮?duì)記者表示，蔚來(lái)毛利低參與不了價(jià)格戰(zhàn)。他同時(shí)認(rèn)為，一味地降價(jià)對(duì)會(huì)形成汽車(chē)行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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