北京時間4月20日晚，特斯拉大跌近10%，為1月4日以來最大跌幅，創(chuàng)1月27日以來收盤新低。

據(jù)上海證券報、公開資料，美東時間周三，特斯拉發(fā)布2023年第一季度財報。財報顯示，第一季度總營收為233.29億美元，同比增長24%；歸屬于普通股股東的凈利潤為25.13億美元，同比下降24%；營業(yè)利潤為26.64億美元，同比下降26%；營業(yè)利潤率為11.4%，上年同期為19.2%；自由現(xiàn)金流為4.41億美元，同比下降80%。

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財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第一季度全球交付量超42.2萬輛，已連續(xù)盈利15個季度。特斯拉Model Y成為歐洲第一季度最暢銷車型，同時也是美國第一季度非皮卡車中的最暢銷車型。

第一季度，特斯拉的生產(chǎn)和交付紀(jì)錄均創(chuàng)歷史新高。其中，Model Y受到全球消費者歡迎，登頂歐洲和美國（除去皮卡車型）的暢銷車型榜首。

馬斯克表示，他愿意在短期內(nèi)犧牲特斯拉的利潤，以積極爭取市場份額，目的是在該公司汽車實現(xiàn)完全自動駕駛時賺更多的錢，并通過“機器人出租車”（robotaxis）的運營賺取額外收入。

特斯拉報告稱，今年的降價已導(dǎo)致其第一季度利潤率低于已經(jīng)降低的預(yù)測值。馬斯克指出，在大幅降價以提振需求后，該公司將“盡快投資于增長”。

馬斯克明確表態(tài)，車輛成本正在降低之中，特斯拉將繼續(xù)調(diào)整車輛價格，追求銷量而不是利潤率。特斯拉CFO表示，特斯拉按每周一次的頻率評估車輛價格。

去年年底以來，特斯拉在全球發(fā)起激進(jìn)的價格戰(zhàn)。4月19日，特斯拉在美國再度降低了部分Model Y和Model 3電動汽車的價格，這是該公司今年以來第六次降低美國價格。今年迄今，特斯拉兩款入門級車型Model Y和Model 3車型價格已分別下調(diào)20%和11%。

除了美國以外，特斯拉還在今年1月份擴(kuò)大了中國的降價力度，并觸發(fā)了全球超過40個汽車品牌在在中國降價。

據(jù)第一財經(jīng)，蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示，Model 3和Model Y和比亞迪等中國品牌的產(chǎn)品比，功能配置比較簡單，降價是特斯拉應(yīng)對中國市場激烈競爭的一種方法，他不認(rèn)為特斯拉在中國市場有定價權(quán)。

“我們肯定不參與價格戰(zhàn)。”李斌對記者表示，蔚來毛利低參與不了價格戰(zhàn)。他同時認(rèn)為，一味地降價對會形成汽車行業(yè)的惡性競爭。

（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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