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暴漲558%!萬(wàn)億“寧王”業(yè)績(jī)炸裂!新電池“能上天”?重磅戰(zhàn)略攪動(dòng)鋰電業(yè) 2023-04-21 08:52:12  來(lái)源:券商中國(guó)

萬(wàn)億“寧王”重磅出手!

4月18日至19日,寧德時(shí)代在上海車展正式發(fā)布了凝聚態(tài)電池,開(kāi)啟了鋰電池“上天”的新時(shí)代,并帶來(lái)了在固態(tài)電池路線之外的鋰電池升級(jí)進(jìn)化新思路。同時(shí),寧德時(shí)代還發(fā)布了指向全價(jià)值鏈碳中和的零碳戰(zhàn)略,這將是鋰電產(chǎn)業(yè)最大規(guī)模的碳中和行動(dòng)。


(相關(guān)資料圖)

20日晚間,寧德時(shí)代披露一季報(bào),同比表現(xiàn)亮眼。財(cái)報(bào)顯示,公司2023年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入890.38億元,同比增長(zhǎng)83%;凈利潤(rùn)98.22億元,同比增長(zhǎng)558%。值得注意的是,公司研發(fā)投入持續(xù)高增長(zhǎng),2023年一季度,公司研發(fā)費(fèi)用46.52億元,同比大幅增長(zhǎng)81%。

凝聚態(tài)電池開(kāi)啟鋰電池“上天”時(shí)代

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群的“能量魔方”轉(zhuǎn)出了新的答案。4月19日,上海車展,寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱正式發(fā)布了能量密度高達(dá)500Wh/kg的凝聚態(tài)電池產(chǎn)品,該產(chǎn)品的車規(guī)級(jí)應(yīng)用將在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。同時(shí),寧德時(shí)代正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開(kāi)發(fā),將執(zhí)行航空級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試,滿足航空級(jí)的安全與質(zhì)量要求。

吳凱在發(fā)布會(huì)上形容,這一天是“開(kāi)啟寧德時(shí)代下一輪創(chuàng)新的里程碑”。吳凱介紹,凝聚態(tài)電池在高比能、高安全性兩方面,突破了長(zhǎng)期以來(lái)限制電池行業(yè)發(fā)展的天花板,將激活以高安全和輕量化為核心訴求的全新電動(dòng)場(chǎng)景。

在安全性上,凝聚態(tài)電池可以“上天”的遠(yuǎn)期展望,也突破了業(yè)內(nèi)的想象。飛機(jī)一向是鋰電池類產(chǎn)品禁區(qū),民航局規(guī)定超過(guò)160Wh的鋰電池即嚴(yán)禁攜帶登機(jī),大家或許曾有過(guò)大容量充電寶被扣留在安檢登機(jī)口的經(jīng)歷。凝聚態(tài)電池將如何通過(guò)航空級(jí)的安全與質(zhì)量要求,有待寧德時(shí)代后續(xù)的披露。

長(zhǎng)期以來(lái),寧德時(shí)代將“天上飛的、水里游的、地上跑的和不跑的(儲(chǔ)能)”的“全面電動(dòng)化”視作對(duì)下游需求的核心洞察之一。凝聚態(tài)電池的出現(xiàn),填補(bǔ)了寧德時(shí)代乃至鋰電行業(yè)產(chǎn)品體系中在“天上飛”領(lǐng)域里的空白。寧德時(shí)代表示,凝聚態(tài)電池的問(wèn)世,全面開(kāi)啟了海陸空全域電動(dòng)化的時(shí)代,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開(kāi)了豐富的想象空間,將持續(xù)推動(dòng)全球碳中和目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)、量產(chǎn)轉(zhuǎn)化加速度

與凝聚態(tài)電池在性能和應(yīng)用端的遠(yuǎn)景藍(lán)圖相對(duì)比,更令業(yè)內(nèi)人士好奇的是,凝聚態(tài)電池在技術(shù)端的實(shí)現(xiàn)路徑。

根據(jù)吳凱在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹,凝聚態(tài)電池的技術(shù)開(kāi)發(fā)主要包括兩個(gè)層面:

針對(duì)超高比能化學(xué)材料的電化學(xué)反應(yīng)變化,采用了高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì),構(gòu)建微米級(jí)別自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),調(diào)節(jié)鏈間相互作用力,在增強(qiáng)微觀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí),提高電池動(dòng)力學(xué)性能,提升鋰離子運(yùn)輸效率;

聚合包括超高比能正極、新型負(fù)極、隔離膜、工藝等一系列創(chuàng)新技術(shù),使之既具有優(yōu)秀的充放電性能,又具備高安全性能。

首先可以明確的是,凝聚態(tài)不同于由系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新主導(dǎo)的麒麟電池,是寧德時(shí)代鈉離子電池產(chǎn)品之后,在鋰電池材料及材料體系創(chuàng)新領(lǐng)域的又一重要產(chǎn)品。

但是,出乎業(yè)內(nèi)預(yù)料的是,寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電池并非此前預(yù)期中“半固態(tài)電池”,而是一種全新的技術(shù)路線種類。

此前市場(chǎng)所熱炒的“半固態(tài)電池”,是“固態(tài)電池”的一種過(guò)渡形態(tài)。中信建投發(fā)布的研報(bào)指出,“固態(tài)電池”的核心特征,是以固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì),實(shí)現(xiàn)提高能量密度和安全性的目標(biāo),目前固態(tài)電解質(zhì)往往以氧化物、硫化物作為原材料。所謂“半固態(tài)電池”,即加入少量電解液使電極材料和電解質(zhì)間保持良好的界面接觸,降低固態(tài)電池設(shè)計(jì)的難度和成本。

但寧德時(shí)代介紹其凝聚態(tài)電池,采用的是“高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)”,并非傳統(tǒng)觀念中以氧化物、硫化物為原材料的固態(tài)電解質(zhì)。并且,凝聚態(tài)電池高達(dá)500Wh/kg的能量密度,也大幅超出市面上正在推進(jìn)量產(chǎn)的半固態(tài)電池產(chǎn)品,這類產(chǎn)品的能量密度普遍約為360Wh/kg。

接受記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士均表示,目前凝聚態(tài)電池剛剛發(fā)布,寧德時(shí)代圍繞凝聚態(tài)電池技術(shù)路線方面的內(nèi)容也披露較少,難以做出定論。不過(guò),有專家指出,當(dāng)前國(guó)內(nèi)所討論的固態(tài)電池一般采用氧化物路線,確與寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池所描述的技術(shù)路線存在差異。

不過(guò),行業(yè)內(nèi)對(duì)凝聚態(tài)電池的好奇在年內(nèi)就可以得到滿足。

吳凱表示,凝聚態(tài)電池的車規(guī)級(jí)應(yīng)用版本,可在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。寧德時(shí)代從前沿基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,再到商業(yè)化大規(guī)模推廣的快速轉(zhuǎn)化能力正在不斷加速跑。以在本次車展落地的新產(chǎn)品為例:

2021年7月,寧德時(shí)代首家發(fā)布能量密度達(dá)160Wh/kg的第一代鈉離子電池,在車展期間,寧德時(shí)代鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型;2022年6月,寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池,系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,今年3月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并相繼在極氪、問(wèn)界、理想等車型落地,在車展期間完成了極氪009車型的交付。

談及寧德時(shí)代不斷加速的技術(shù)量產(chǎn)轉(zhuǎn)化能力,吳凱在發(fā)布會(huì)上笑著拋出諧音梗:“寧德時(shí)代,您的時(shí)代,滿足客戶需求,是我們技術(shù)創(chuàng)新的核心驅(qū)動(dòng)力?!?/p>

鋰電產(chǎn)業(yè)最大碳中和行動(dòng)

除了凝聚態(tài)電池的發(fā)布,寧德時(shí)代還在本次車展舉行零碳戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。寧德時(shí)代董秘蔣理在會(huì)上宣布了鋰電產(chǎn)業(yè)最大規(guī)模碳中和行動(dòng):“2025年,實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營(yíng)碳中和;2035年,實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和”。

前者意味著,寧德時(shí)代的電池工廠將全部成為“零碳工廠”;后者意味著,寧德時(shí)代電池將全部為“零碳電池”,即從礦產(chǎn)資源到電池實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。

“零碳工廠”在寧德時(shí)代并不是一個(gè)新鮮的詞,公司宜賓工廠在2022年3月即獲得認(rèn)證,成為全球首家電池零碳工廠。目前,宜賓工廠零碳化的經(jīng)驗(yàn)正在寧德時(shí)代大規(guī)模推廣。2022年,寧德時(shí)代推進(jìn)節(jié)能項(xiàng)目400余項(xiàng),累計(jì)減碳45萬(wàn)噸,綠色電力使用比例上升至 26.60%。

“零碳電池”的目標(biāo)則更具挑戰(zhàn)性。一方面,上游碳排放規(guī)模大,目前鋰電池產(chǎn)品碳足跡的八成來(lái)自上游。另一方面,鋰電池上游供應(yīng)商數(shù)目龐大,并且來(lái)源復(fù)雜、利益不一。以寧德時(shí)代為例,公司上游供應(yīng)商超過(guò)400家,來(lái)自礦產(chǎn)、化工材料、設(shè)備制造等多個(gè)不同行業(yè)。

蔣理在發(fā)布會(huì)上透露,在2022年底,寧德時(shí)代啟動(dòng)了“CREDIT計(jì)劃”,旨在幫助供應(yīng)商統(tǒng)籌規(guī)劃,減碳降排。據(jù)了解,“CREDIT計(jì)劃”是寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)的一套可持續(xù)發(fā)展透明度審核工具,吳凱曾解釋道,公司希望通過(guò)CREDIT審核,將可持續(xù)實(shí)現(xiàn)路線圖以可靠及一致的信息傳達(dá)出去。

就在寧德時(shí)代宣布零碳戰(zhàn)略的同一天,歐洲議會(huì)批準(zhǔn)了全面改革,批準(zhǔn)了成員國(guó)去年底達(dá)成的包括碳邊境碳調(diào)整機(jī)制在內(nèi)的多項(xiàng)關(guān)鍵立法法協(xié)議。

碳邊境碳調(diào)整機(jī)制要求進(jìn)口高碳商品須繳納相應(yīng)的碳稅。川財(cái)證券分析師陳靂點(diǎn)評(píng)稱,隨著歐盟碳邊境碳調(diào)整機(jī)制的逐步實(shí)施,被其覆蓋的企業(yè)將意識(shí)到二氧化碳排放的成本。優(yōu)先意識(shí)到碳成本重要性并積極進(jìn)行低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)的企業(yè),將在未來(lái)國(guó)際貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

蔣理在發(fā)布會(huì)上表示,“在寧德時(shí)代的戰(zhàn)略里,零碳是責(zé)任,是能力,更是機(jī)遇”。后續(xù)寧德時(shí)代還將發(fā)布首份零碳白皮書(shū),展示零碳戰(zhàn)略的具體實(shí)施路徑和行動(dòng)舉措。

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