死了都要AI。

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4日早盤，仍然是ChatGPT的主場，以光伏、鋰電、儲能為代表的新能源概念股早盤大幅走低，陽光電源、銘利達、盛弘股份等跌超4%，京山輕機、昱能科技、寧德時代、億緯鋰能等也紛紛走低。

來看熱點：

直線拉漲停

4日早盤，貴廣網(wǎng)絡突然直線拉漲停。

消息面上，日前， 貴州省大數(shù)據(jù)發(fā)展管理局發(fā)布《關于印發(fā)面向全國的算力保障基地建設規(guī)劃的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》對面向全國的算力保障基地建設進行規(guī)劃，從能力指標、質(zhì)量指標、結構指標、通道指標、產(chǎn)業(yè)指標等5個維度，提出的2023年—2025年的相關指標。

從5大指標具體目標來看，均為翻倍式提高，其中機架規(guī)模從現(xiàn)狀的10.8萬架，到2025年要提高至80萬架，三年時間增長達7倍；算力總規(guī)模從現(xiàn)狀的0.81 Eflops(百億億次/秒)，到2025年要提高至10 Eflops ，提升超11倍；大數(shù)據(jù)交易市場規(guī)模從目前的3億元要提高至2025年的100億元，增幅達到32倍。

《通知》還對貴州省算力發(fā)展提出定位，以“貴州-粵港澳”“貴州-長三角”兩線為主，“貴州-京津冀”“貴州-成渝”為輔，打造我國“東數(shù)西算”南線主干道，主動承接東部發(fā)達地區(qū)算力需求，促進東西部地區(qū)算力資源供需平衡。

據(jù)了解，貴州省本地公司貴廣網(wǎng)絡已參與設立“東數(shù)西算”(貴州)產(chǎn)業(yè)有限公司，推動貴陽與粵港澳、長三角、京津冀、成渝經(jīng)濟圈等重要城市的骨干直聯(lián)網(wǎng)絡建設。

除了貴廣網(wǎng)絡之外，4日早盤，東數(shù)西算概念股開盤沖高， 貴廣網(wǎng)絡直線漲停， 易華錄漲超10%， 首都在線 、 依米康 、 東方國信 、 光環(huán)新網(wǎng)等跟漲。

多只汽車股股價大跌

據(jù)說之前場場爆滿的新能源投研會，現(xiàn)在門可羅雀。新電分析師都要轉型去研究半導體了。

A股市場上，4日早盤，以光伏、鋰電、儲能為代表的新能源概念股領跌；港股市場上，“造車新勢力”更是帶垮恒生科技指數(shù)。

截至發(fā)稿，蔚來跌超8%，小鵬汽車跌超6%，長城汽車跌4%，理想汽車、吉利汽車、五菱汽車跌超3%。

消息面上，特斯拉第一季全球總交付近42.3萬輛汽車，交付量創(chuàng)歷史新高，高于市場預期的42.1萬輛。此前，特斯拉曾表示今年預計將生產(chǎn)180萬輛汽車，并暗示打算交付相等數(shù)量。公司高管表示，他們的目標是在未來多年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)量和銷售額平均每年增長50%。

Bernstein分析師Toni Sacconaghi表示，許多投資者認為，特斯拉最近的降價反映了結構性成本優(yōu)勢，這將使其能夠向競爭對手施壓并獲得超大銷量并主導電動汽車市場，但他認為降價已經(jīng)并將削弱行業(yè)盈利能力(包括特斯拉)，但特斯拉財力雄厚，不太可能退縮。Sacconaghi表示，投資者面臨的關鍵問題是，在大幅降價但商品成本提高的情況下，公司利潤率會降低多少。

與此同時， 蔚來公布2023年3月交付量，交付新車10378臺，較上月環(huán)比下降14.6%，和去年同期相比增長3.9%，其中高端智能電動SUV交付3203臺，高端智能電動轎車交付7175臺。今年第一季度， 蔚來共交付新車31041臺，同比增長20.5%。

此外，針對近期的車市“價格戰(zhàn)”， 蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌在接受采訪時表示，“肯定不參與這樣的戰(zhàn)略(價格戰(zhàn))，我們毛利已經(jīng)挺低了，參加不了，而且我們直銷的這種方式也很難去參加這個事情。”

（文章來源：中國基金報）

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