13日午間，市場(chǎng)傳來(lái)重磅消息，特斯拉在中國(guó)和日本降價(jià)僅過(guò)去一周，又宣布下調(diào)所有車(chē)型美國(guó)售價(jià)。

其中降幅最大的是基礎(chǔ)版的Model Y，降幅為13000美元(折合人民幣87504元)。Model 3、Model S和Model X也均有不同幅度的降價(jià)，降幅分別為3000、10000和11000美元。

似乎早有預(yù)兆，2022年12月初，特斯拉宣布將為當(dāng)月在美國(guó)交付的每輛Model 3和Model Y提供3750美元的折扣，并稱(chēng)之為“價(jià)格調(diào)整”。此舉似乎是為了鼓勵(lì)客戶(hù)及時(shí)提車(chē)，而不是等待美國(guó)即將在2023年生效的新稅收抵免。

(資料圖片)

同月下旬，特斯拉又宣布向當(dāng)月21日至31日期間提車(chē)的美國(guó)客戶(hù)提供7500美元(約合5.15萬(wàn)元)的折扣，較之前的3750美元高出一倍，還將為其提供最高可達(dá)10000英里(約16000公里)的免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者黃辛旭攝

另?yè)?jù)報(bào)道，1月6日早間，特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型大幅降價(jià)，Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元，創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)特斯拉歷史最低價(jià)格。特斯拉同時(shí)調(diào)整了Model S、Model X的售價(jià)，分別為78.99萬(wàn)元起售、87.99萬(wàn)元起售。

同日，特斯拉宣布將Model 3和Model Y在日本的價(jià)格下調(diào)約10%。

國(guó)產(chǎn)車(chē)4個(gè)月來(lái)5次降價(jià)

特斯拉的2023年是從降價(jià)開(kāi)始的。

1月6日，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型大幅降價(jià)，Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，降至歷史最低價(jià)，如果以去年特斯拉首次降價(jià)前的價(jià)格來(lái)算，Model 3起售價(jià)的降幅已達(dá)5萬(wàn)元。Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元。

從下圖可以看出，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的降價(jià)額度最高，達(dá)4.8萬(wàn)元；Model 3高性能版的降幅最小，為2.0萬(wàn)元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，最新的降價(jià)活動(dòng)是特斯拉半年以來(lái)在國(guó)內(nèi)除促銷(xiāo)優(yōu)惠活動(dòng)外的第二次直接降價(jià)。包括此次在內(nèi)，自去年9月以來(lái)，特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型已總共進(jìn)行5次降價(jià)、促銷(xiāo)活動(dòng)。

對(duì)于自9月16日到9月30日完成提車(chē)的車(chē)主，特斯拉提供8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，保險(xiǎn)補(bǔ)貼可直接用于減免車(chē)價(jià)。去年10月，特斯拉將在中國(guó)銷(xiāo)售的Model 3 和 Model Y 起售價(jià)分別下調(diào)了1.4萬(wàn)和2.8萬(wàn)元。此后，12月、今年1月初又舉行了不同類(lèi)型的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼活動(dòng)，補(bǔ)貼價(jià)格在6000元到1萬(wàn)元不等。

談及最新的動(dòng)作，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳1月6日午間發(fā)布微博稱(chēng)，“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無(wú)數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無(wú)二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車(chē)集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線(xiàn)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線(xiàn)… 從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià)。”

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“白刃戰(zhàn)”現(xiàn)場(chǎng)！特斯拉降價(jià)后單店一天訂單150輛

“降價(jià)之后，我們店平均一天訂單量是150輛，最近我們每天都要加班到晚上10點(diǎn)?！?月11日，上海一位特斯拉銷(xiāo)售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

宣布降價(jià)一周后，特斯拉終端熱度仍舊居高不下?！疤厮估瓫](méi)有公布過(guò)這方面數(shù)據(jù)，不知是否屬實(shí)，但是我們店里的訂單最近是瘋漲狀態(tài)?！鄙鲜鎏厮估N(xiāo)售人員告訴記者。

“那天路過(guò)特斯拉店，我們本來(lái)是想去看維權(quán)熱鬧的，結(jié)果自己下單了一輛Model 3.”1月11日，在上海工作的Rita告訴記者。

特斯拉的降價(jià)潮不僅刺激了自身訂單的增多，也讓不少車(chē)企受到影響。記者從某品牌汽車(chē)銷(xiāo)售處了解到，有部分該品牌的意向顧客開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)特斯拉。

“自從降價(jià)信息發(fā)布之后，來(lái)看車(chē)的人就特別多，周末店里是爆滿(mǎn)狀態(tài)。每次到店的消費(fèi)者都不是提前預(yù)約的，基本都是逛商場(chǎng)的時(shí)候直接過(guò)來(lái)看車(chē)的。最近加班已經(jīng)成為常態(tài)，我們目前沒(méi)有太多時(shí)間和精力去跟進(jìn)意向客戶(hù)。”上述特斯拉銷(xiāo)售人員告訴記者。

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記者在1月11日走訪了三家特斯拉門(mén)店，因?yàn)樽咴L之時(shí)是工作日，三家店里都沒(méi)有出現(xiàn)客戶(hù)爆滿(mǎn)的狀態(tài)，但不時(shí)就有前來(lái)詢(xún)問(wèn)的消費(fèi)者。

“雖然工作日來(lái)看車(chē)的人不多，但我們網(wǎng)上的訂單是爆滿(mǎn)的。整體來(lái)看，下單Model Y的消費(fèi)者更多一些，大概是因?yàn)镸odel Y的降價(jià)幅度更大。”上述特斯拉銷(xiāo)售人員說(shuō)。

“開(kāi)了五天，一天降一萬(wàn)”，老車(chē)主哭了

有喜就有憂(yōu)，另一方面特斯拉降價(jià)卻讓老車(chē)主心情復(fù)雜?！芭普斩歼€沒(méi)上呢，就降價(jià)了”，消息一出，社交媒體中有不少特斯拉老車(chē)主發(fā)帖表達(dá)不滿(mǎn)。

有剛提車(chē)的車(chē)主卻自嘲為“韭菜”，車(chē)主怒稱(chēng)：“開(kāi)了五天，一天(降價(jià))一萬(wàn)?！边€有車(chē)主表示：“12月26日提的，心臟是今天停的?！?/strong>

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圖源：小紅書(shū)

據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，針對(duì)特斯拉老車(chē)主是否有保價(jià)措施的問(wèn)題，中新經(jīng)緯以車(chē)主身份咨詢(xún)了特斯拉中國(guó)客服，對(duì)方表示，若車(chē)主已下訂單但未提車(chē)，則可以在當(dāng)前官網(wǎng)價(jià)格和訂單價(jià)之間二選一，但會(huì)和此前的補(bǔ)貼政策沖突。若車(chē)主在降價(jià)前已提到車(chē)，則無(wú)法享受上述政策，且有相關(guān)補(bǔ)償政策的可能性較低。

“(針對(duì)已經(jīng)提車(chē)的車(chē)主的方案)目前是沒(méi)有，有的可能性也比較低。所以不會(huì)讓您有多大的一個(gè)期望，從我這邊了解到的是，如果有(補(bǔ)償方案)，肯定會(huì)官方通知，而且沒(méi)有的可能性還是非常高的。”特斯拉客服說(shuō)。

“價(jià)格的調(diào)整是今天剛出的，我們沒(méi)有辦法預(yù)計(jì)以后會(huì)出現(xiàn)什么樣的價(jià)格波動(dòng)，所以在官方政策沒(méi)出來(lái)之前，我們沒(méi)有辦法(對(duì)補(bǔ)償措施)去做肯定。我們可能沒(méi)有辦法去阻止大家做任何維權(quán)的操作，因?yàn)檫@是個(gè)人的行為，我們確實(shí)是阻止不了?！鼻笆隹头f(shuō)。

為何降價(jià)？需求擔(dān)憂(yōu)致目標(biāo)價(jià)被下調(diào)

本周早些時(shí)候，特斯拉發(fā)布2022年全年交付數(shù)據(jù)：全年總交付量達(dá)到131萬(wàn)輛，并未達(dá)到150萬(wàn)輛的目標(biāo)。

在特斯拉未能達(dá)成全年交付目標(biāo)的背后，是市場(chǎng)對(duì)其需求疲軟的擔(dān)憂(yōu)。

早在上個(gè)月，多位華爾街分析師就表示，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多的混合動(dòng)力和全電動(dòng)產(chǎn)品相比，特斯拉的電動(dòng)車(chē)仍然相對(duì)昂貴。特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括福特、通用汽車(chē)以及新貴Rivian.

而從特斯拉的交付數(shù)據(jù)，我們似乎也可以窺見(jiàn)一絲端倪。

據(jù)1月5日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，特斯拉的上海超級(jí)工廠預(yù)計(jì)全年交付超71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%。單Model Y一款車(chē)型，該工廠就交付超45萬(wàn)輛，占比約63%，幾乎追平特斯拉中國(guó)2021年全年48萬(wàn)輛的交付成績(jī)。不過(guò)，在2022年12月，上海超級(jí)工廠的交付數(shù)據(jù)錄得大幅下滑。具體來(lái)看，特斯拉上海超級(jí)工廠12月交付量55796輛，較11月份下降44%，同比下降21%，為五個(gè)月以來(lái)的最低水平。

在需求擔(dān)憂(yōu)的背景下，多家投行也大幅下調(diào)了特斯拉的目標(biāo)價(jià)或評(píng)級(jí)。

華爾街機(jī)構(gòu)Cowen將特斯拉的目標(biāo)價(jià)從205美元大幅下調(diào)至122美元，降幅達(dá)40.5%；

花旗分析師則表示，在特斯拉正在大量增加產(chǎn)能之際，交付數(shù)據(jù)不及預(yù)期，可能會(huì)加劇人們對(duì)其未來(lái)需求的擔(dān)憂(yōu)，對(duì)特斯拉的評(píng)級(jí)為中性；

Bernstein也下調(diào)了對(duì)特斯拉的評(píng)級(jí)和目標(biāo)價(jià)，并認(rèn)為2023年度的(交付)數(shù)據(jù)可能會(huì)“出現(xiàn)重大調(diào)整”：“我們還擔(dān)心，在利率上升以及消費(fèi)者支出放緩之際，市場(chǎng)可能面臨更大壓力，繼續(xù)對(duì)特斯拉等估值較高的股票造成更為嚴(yán)重的影響。”

圖片來(lái)源：華爾街日?qǐng)?bào)

不過(guò)，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》匯編的數(shù)據(jù)，截至目前，所有覆蓋特斯拉的分析師中，有24人給出“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，有5人給出“超配”評(píng)級(jí)，有13人給出“持有”評(píng)級(jí)，有1人給出“低配”評(píng)級(jí)，另有兩人給出“賣(mài)出”評(píng)級(jí)。整體來(lái)看，目前的評(píng)級(jí)與1個(gè)月和3個(gè)月前的評(píng)級(jí)差別并不大。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）