又到了圍觀各大公司年終獎(jiǎng)的時(shí)候！

據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，中國臺(tái)灣班輪運(yùn)營商長榮海運(yùn)令人矚目的年終獎(jiǎng)出爐，繼去年40個(gè)月年終獎(jiǎng)后，今年再創(chuàng)新高，傳言最高發(fā)放52個(gè)月年終獎(jiǎng)金。以基層員工月薪5萬新臺(tái)幣計(jì)算，表現(xiàn)好的員工可領(lǐng)到52個(gè)月，約為260萬新臺(tái)幣，按最新匯率(1新臺(tái)幣=0.2261人民幣)計(jì)算，基層員工的最高年終獎(jiǎng)約為58.8萬元。值得一提的是，除了年終獎(jiǎng)金外，2023年還有員工分紅，依照章程來看，公司盈余的0.5%必須提拔當(dāng)作員工花紅，也就是所謂“年中獎(jiǎng)金”，預(yù)估至少還有10個(gè)月。真是羨煞旁人！

那么，接下來A股將在2023年如何走呢？

(資料圖)

炸裂的年終獎(jiǎng)

據(jù)東方在線、星島日報(bào)等媒體消息，中國臺(tái)灣長榮海運(yùn)公司今年前3季獲利提前超過去年全年，獲利超過3000億新臺(tái)幣(折合人民幣670億元)，并公布了年終獎(jiǎng)最基本發(fā)放45個(gè)月工資，外傳最高能領(lǐng)到“52個(gè)月”，改寫去年40個(gè)月年終獎(jiǎng)金的紀(jì)錄。同時(shí)也將再次改寫上市集裝箱船運(yùn)營商年終獎(jiǎng)金的紀(jì)錄。

以基層員工月薪5萬新臺(tái)幣計(jì)算，表現(xiàn)好的員工可領(lǐng)到52個(gè)月，約為260萬新臺(tái)幣，按最新匯率(1新臺(tái)幣=0.2261人民幣)計(jì)算，基層員工的最高年終獎(jiǎng)約為58.8萬元。

長榮表示，年終獎(jiǎng)金一貫依營運(yùn)績效及員工個(gè)人表現(xiàn)核發(fā)。

綜合臺(tái)媒報(bào)道，海運(yùn)景氣在疫情暴發(fā)后反轉(zhuǎn)，近2年獲利大爆發(fā)，長榮今年前3季歸屬母公司稅后凈利新臺(tái)幣3043.51億元、年增92%，提前超越去年全年獲利的2390億元(新臺(tái)幣)。

即使第4季獲利減半，全年估計(jì)還有3500億元(新臺(tái)幣)獲利，依舊創(chuàng)下史上新高。雖然獲利成長幅度大，但考量明年海運(yùn)榮景恐怕不再，年終獎(jiǎng)金發(fā)出比去年好一些的規(guī)劃，最終發(fā)出45個(gè)月。

以基層員工月薪4至5萬元新臺(tái)幣計(jì)算，表現(xiàn)好的員工可領(lǐng)到45個(gè)月，今早已200多萬元新臺(tái)幣落袋，最高能領(lǐng)到52個(gè)月，再度羨煞各行業(yè)。

除了年終獎(jiǎng)金外，明年還有員工分紅，依照章程來看，公司盈余的0.5%必須提拔當(dāng)作員工花紅，也就是所謂“年中獎(jiǎng)金”，預(yù)估至少還有10個(gè)月，去年已經(jīng)發(fā)出合計(jì)50個(gè)月“年終”及“年中”獎(jiǎng)金，今年不會(huì)比去年少；以這2年發(fā)出的獎(jiǎng)金來看，每名員工將領(lǐng)到超過100個(gè)月獎(jiǎng)金，以國內(nèi)各行業(yè)來說，長榮發(fā)的獎(jiǎng)金應(yīng)該是天花板價(jià)。

事實(shí)上，就是因?yàn)槟杲K獎(jiǎng)金太驚人，打破中國臺(tái)灣上市公司發(fā)放紀(jì)錄，長榮海運(yùn)今年相當(dāng)?shù)驼{(diào)，主管們更多次叮囑員工“不要高調(diào)”；不過因這筆獎(jiǎng)金早就是關(guān)注焦點(diǎn)，獎(jiǎng)金一入賬，好“薪”情根本藏不住，馬上傳遍大街小巷。

展望海運(yùn)后市，受通貨膨脹影響終端需求及塞港問題趨緩，去年下半年海運(yùn)市場面臨反轉(zhuǎn)，長榮總經(jīng)理謝惠全日前受訪時(shí)表示，供需還是決定航商的營收關(guān)鍵，上半年的環(huán)保法規(guī)將影響供給，因此艙位成長幅度沒有外界想象得多，但景氣回溫的關(guān)鍵還是看俄烏沖突何時(shí)結(jié)束。

A股今年怎么走？

不管外圍如何風(fēng)高浪急，2023年的中國內(nèi)地聚焦兩個(gè)詞：“活躍”和“團(tuán)結(jié)”，前者在去年十二月的兩次最高層會(huì)議上頻繁提及，后者在新年賀詞中也明確提出。

因此，對于A股市場而言，可以判斷的是：2023年的機(jī)會(huì)應(yīng)該要大于2022年。因?yàn)楣墒斜厝灰扔诮?jīng)濟(jì)而動(dòng)，若股市依然停滯不前，則意味著經(jīng)濟(jì)層面的動(dòng)作是要低于預(yù)期的。至于機(jī)會(huì)，分析人士認(rèn)為，能夠帶來活力的科網(wǎng)平臺(tái)修復(fù)，代表需求的消費(fèi)修復(fù)，代表專精特新方向的新能源(特別是儲(chǔ)能)和半導(dǎo)體等可能仍是資金追逐的對象。

中信建投發(fā)布2023年度二十大預(yù)測認(rèn)為，A股指數(shù)整體大概率是小牛市；2023年GDP增長5.1%；美國通脹繼續(xù)放緩，逐步停止加息；2023年美債黃金成明星；10Y國債收益率預(yù)計(jì)全年波動(dòng)區(qū)間2.56%-3.14%；美股延續(xù)震蕩走低趨勢；房地產(chǎn)市場將進(jìn)入減量高質(zhì)量發(fā)展期，銷售有望于四季度迎來拐點(diǎn)；基建投資將繼續(xù)充當(dāng)2023年增長引擎，預(yù)計(jì)2023年基建投資增速+10%；2023年REITs新發(fā)規(guī)模預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)翻倍，長租房等新業(yè)態(tài)整裝待發(fā)；數(shù)字經(jīng)濟(jì)開啟內(nèi)地科技行業(yè)發(fā)展下半場；半導(dǎo)體行業(yè)周期逐步探底，科技賦能“高端制造”；2023年通用設(shè)備機(jī)會(huì)多于專用設(shè)備，基本面邊際向上；新能源2023年有明顯的超額收益，投資的下半場是大分化時(shí)代；大儲(chǔ)能和海上風(fēng)電是新能源行業(yè)空間最為廣闊的新方向；2023年自主品牌新車型供給明顯提速，板塊站上新一輪復(fù)蘇行情起點(diǎn)；2023年消費(fèi)將成為拉動(dòng)GDP增長的主要驅(qū)動(dòng)力；特種船市場將迎來集運(yùn)、油運(yùn)之后的下一個(gè) “牛市”；電改深化推動(dòng)輔助服務(wù)市場建設(shè)，火電靈活性轉(zhuǎn)型加速；內(nèi)地經(jīng)濟(jì)提速增長將推動(dòng)工業(yè)金屬價(jià)格企穩(wěn)回升，戰(zhàn)略金屬需求日益增長；普鋼利潤預(yù)計(jì)在200-300元/噸，特鋼內(nèi)有“進(jìn)口替代”，外有“份額提升”。

中信證券則指出，2023年是A股的“轉(zhuǎn)折之年”，1月全年戰(zhàn)略配置期和戰(zhàn)術(shù)入場期疊加，在內(nèi)地疫情“達(dá)峰”后，將開啟關(guān)鍵的做多窗口，建議提高倉位，配置上由2022年12月的均衡配置轉(zhuǎn)向偏成長風(fēng)格。首先，1月內(nèi)地疫情流行期“達(dá)峰”可能早于預(yù)期，基本面預(yù)期迎來拐點(diǎn)后修復(fù)空間大，基于基本面和政策趨勢判斷，1月是A股2023年重要的戰(zhàn)略配置期。其次，2022年年末收官的市場成交和估值都明顯偏低，今年開年內(nèi)外資入場共振有望打破存量博弈困局，機(jī)構(gòu)定價(jià)權(quán)將明顯增強(qiáng)，結(jié)合市場估值和交易行為分析，1月A股將迎來戰(zhàn)術(shù)交易層面關(guān)鍵的入場時(shí)點(diǎn)。再次，戰(zhàn)略配置期與戰(zhàn)術(shù)入場期疊加，內(nèi)地疫情“達(dá)峰”后觀察適應(yīng)期結(jié)束，全年關(guān)鍵做多窗口將在1月開啟，A股全面修復(fù)行情將由政策預(yù)期驅(qū)動(dòng)的第一階段，切換至業(yè)績預(yù)期驅(qū)動(dòng)的第二階段。最后，建議提高倉位，配置上由均衡配置轉(zhuǎn)向更偏成長風(fēng)格，聚焦“四大安全”領(lǐng)域，包括能源資源安全的儲(chǔ)能、風(fēng)光，科技安全的半導(dǎo)體、數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，國防安全的導(dǎo)彈、航發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈，糧食安全的種業(yè)；同時(shí)關(guān)注醫(yī)療器械、合成生物、工業(yè)自動(dòng)化。

（文章來源：證券時(shí)報(bào)）

關(guān)鍵詞：