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繼一個半月以來，北京城區(qū)路網(wǎng)的交通壓力首次達到中度擁堵等級。北京近期迎來了新一輪降溫天氣，但北京路面的交通壓力卻隨著疫情形勢的波動和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的步伐逐步回溫。此外，機動車尾號不限行的措施也刺激一部分機動車積極上路。今日（12月26日）早上7點半，交通指數(shù)為2.8，全路網(wǎng)處于輕度擁堵級別；7點45分，交通指數(shù)迅速上升至4.3，城區(qū)路網(wǎng)的交通壓力達到輕度擁堵級別；早上8點15分，交通指數(shù)達到了6.6，繼一個半月后，全路網(wǎng)的交通壓力首次達到中度擁堵等級；8點30分，交通指數(shù)攀升至7.1，交通指數(shù)首次破7；今日早間交通峰值出現(xiàn)在9點整，達到的7.5，三環(huán)以內(nèi)道路的擁堵指數(shù)更是破8達到嚴重擁堵級別。

尤其是京藏高速和京港澳高速的進京方向，擁堵長度超過2公里；東部城區(qū)的京通快速進城方向擁堵最為嚴重，從管莊到四惠車輛斷續(xù)排隊超過8公里。預(yù)計，下一時段，北京城區(qū)路網(wǎng)的交通壓力仍將停留在中度擁堵級別。晚高峰的交通壓力將會與早高峰形成呼應(yīng)，路面狀態(tài)也將達中度擁堵級別。

關(guān)鍵詞： 一個半月 北京城區(qū) 京通快速