我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪預(yù)計(jì)將于6月6日正式出塢。目前正進(jìn)行出塢前最重要的一項(xiàng)任務(wù)——傾斜試驗(yàn)。郵輪傾斜試驗(yàn)是這次出塢任務(wù)中最重要的一項(xiàng)，通過試驗(yàn)找到郵輪準(zhǔn)確的重心，一方面可以判定郵輪的建造是否與設(shè)計(jì)相符，另一方面則可以保證整船的安全性。

總臺(tái)央視記者 吳天白：郵輪傾斜試驗(yàn)就是通過船體小角度左右傾斜來找到船的重心位置，但因?yàn)猷]輪體積龐大，微小的傾斜無法用肉眼看到。工作人員在電梯通道設(shè)置了一個(gè)13米的擺錘，來準(zhǔn)確觀察到船身的傾斜變化。

傾斜試驗(yàn)對(duì)船舶的重量要求非常高，所以在試驗(yàn)前要將船上的多余物全部清理干凈，這樣才能夠得到一個(gè)準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。

(資料圖)

中國(guó)船舶外高橋造船大型郵輪項(xiàng)目技術(shù)副經(jīng)理 李嘉寧：對(duì)于大型郵輪來說，它重心越低，穩(wěn)性越好。當(dāng)這個(gè)船發(fā)生一定的傾斜之后，它回復(fù)的速度會(huì)很快，這就會(huì)導(dǎo)致我們船上的乘客會(huì)有暈船的感覺，所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)大型郵輪的時(shí)候，重心不能太高，也不能太低，既保證船絕對(duì)的安全，也要保乘客的舒適性。

按照要求，船舶出海與做傾斜試驗(yàn)當(dāng)天船的重量差距不能超過2%，所以大型郵輪需要做兩次傾斜試驗(yàn)。這次做的試驗(yàn)是為后續(xù)試航提供安全保障。在后續(xù)郵輪完成所有內(nèi)裝交付前，還會(huì)進(jìn)行一次試驗(yàn)，為后續(xù)運(yùn)營(yíng)做保障。

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的傾斜試驗(yàn)正在進(jìn)行

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的傾斜試驗(yàn)進(jìn)展情況如何？現(xiàn)場(chǎng)情況怎樣？

總臺(tái)記者 盛瑾瑜：這個(gè)屏幕上顯示了郵輪8個(gè)壓載水艙的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，正在調(diào)整的是7號(hào)橫傾水艙，按照計(jì)劃，63噸的壓載水將從左側(cè)駁到右側(cè)。由此郵輪向右側(cè)發(fā)生了輕微角度傾斜。在船上有三處13米長(zhǎng)的擺錘，可以觀測(cè)到微小的變化。

通過每次傾斜試驗(yàn)中，壓載水變化的數(shù)據(jù)和對(duì)應(yīng)的傾斜角度，就可以計(jì)算得出郵輪的重心。像這樣的試驗(yàn)今天會(huì)進(jìn)行8次，左右各4次，這些都會(huì)讓試驗(yàn)數(shù)據(jù)更加精確。

其實(shí)傾斜試驗(yàn)的要求非常高，除了對(duì)風(fēng)向風(fēng)速有要求，試驗(yàn)船舶需要的是裝備齊全無載重的狀態(tài)，如果出現(xiàn)多余重量，總數(shù)不應(yīng)超過空船排水量的1%。因此我們今天上船進(jìn)行直播的人員設(shè)備要控制，以滿足這一要求。

我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪電梯井里的傾斜試驗(yàn)

總臺(tái)記者 李寧：傾斜試驗(yàn)對(duì)于重量的要求特別嚴(yán)格，此次傾斜試驗(yàn)在電梯井里進(jìn)行。從畫面當(dāng)中可以看到擺錘正在緩緩地左右搖動(dòng)，傾斜試驗(yàn)也是完成交付前最重要的試驗(yàn)，它的主要目的是確定船舶的重量和重心。

對(duì)于這樣的大船，1度到1.5度的擺動(dòng)是很難發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)船發(fā)生橫傾的時(shí)候，擺錘和油槽會(huì)發(fā)生位移，通過記錄這些位移，我們可以很準(zhǔn)確記錄橫傾角，從而計(jì)算出船舶的重心位置。

之所以使用最原始的測(cè)量方式，也是為了防止出現(xiàn)電子設(shè)備對(duì)于傾斜角度誤差的影響。大型郵輪的重心是非常重要的，它也決定了船舶的穩(wěn)性安全。

（總臺(tái)央視記者 崔霞 李寧 王磊 盛瑾瑜 郭恩友）

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