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國際在線報道（記者 趙洪超）：今年3月19日，是“匈塞鐵路”塞爾維亞境內貝爾格萊德至諾維薩德段安全有序運營滿一周年的日子。4月6日，匈塞鐵路塞爾維亞境內最后一段也已經正式啟動軌道鋪設工作。匈塞鐵路在塞爾維亞境內能夠實現(xiàn)快速建設和安全運營，離不開中塞兩國鐵路建設者的智慧和辛勤汗水。

塞爾維亞雖然不是歐盟國家，但鐵路項目開通運營，必須取得歐盟鐵路互聯(lián)互通技術認證證書。事實上，已經開通的匈塞鐵路貝諾段的建設過程，正是中國鐵路技術和設備與歐洲鐵路技術標準的融合過程，也是國外同行對中國高鐵裝備從質疑、磨合、認可、接受、到贊賞的一個過程，這個過程非常艱難。匈塞鐵路聯(lián)營體項目部副總工程師楊冠嶺在項目開展之初就來到塞爾維亞，他對這個過程非常清楚。

楊冠嶺表示：“塞爾維亞應該說是很早就有了電氣化鐵路。在上個世紀，他們的鐵路應該對于我們國內來說還是比較先進的，所以他們確實從這個心理上有很多的技術優(yōu)越感。再加之當?shù)氐暮芏嗟娜耍瑢χ袊牧私馔Ａ粼谏蟼€世紀的六七十年代，很多人認為中國仍然處在一個貧窮落后的時代。對于中國鐵路的技術裝備、方案總是持有懷疑的態(tài)度。為了獲得對方的認可和尊重，我們做了很多工作。我們中國鐵路主動組織塞方進行了一次技術交流，這次交流是邀請了塞方技術團隊去中國高鐵沿線，開展調查交流。通過參觀交流，加強了塞方對中國裝備和中國方面的認可。隨著與當?shù)丶夹g人員的溝通交流的深入，他們對于我們中國鐵路的技術、中國方案，逐漸由懷疑變成了認可，由確信變?yōu)橐蕾??！?/p>

轉眼間來到匈塞鐵路項目部近6年，楊冠嶺始終如一地保持著對匈塞鐵路建設的熱情，他也是匈塞鐵路聯(lián)營體項目部公認的勞模，大家給他的評價是：面對新的環(huán)境和工作內容，楊冠嶺耐得住寂寞，守得住平凡，堅持學習永遠在路上。常年與家人天各一方聚少離多，楊冠嶺心有愧疚，但并不后悔來到海外建設匈塞鐵路。他說：“匈塞鐵路是我們中國與中東歐多國家合作的旗艦項目，也是咱們中國鐵路走進歐洲的第一站。同時它也是咱們中國鐵路技術標準與歐洲互聯(lián)互通規(guī)范對接的首個項目，意義非常重大，能參與這樣的項目感到非常的自豪?！?/p>

楊冠嶺的工作熱情不僅激勵著身邊的中國同事，也感染了塞爾維亞的同行。中國鐵路集團塞爾維亞雇員米蘭?巴諾維奇在匈塞鐵路建設開工第二年就加入了中方團隊，他實實在在地看到了中方人員為匈塞鐵路建設的辛勤付出，他自己也融入到不斷學習的氛圍中。米蘭?巴諾維奇說：“中方人員為塞爾維亞的發(fā)展做出很大貢獻，在技術上、工業(yè)以及經濟領域我們都學到了很多東西。從我本人來說，不論組織施工、還是加工技藝以及高新技術，包括進口拆裝機械的使用，我都學到很多?！?/p>

據(jù)中方員工介紹，米蘭?巴諾維奇在工作中也是一個很拼的人。在工期緊急時，米蘭總是堅持每天早上6點半前就趕到施工現(xiàn)場，并在工人下班后才下班。回家后，他還要繼續(xù)和施工方召開視頻會議解決相關問題。當被問到為什么會有這么強大的動力時，米蘭?巴諾維奇說：“很榮幸我能夠參與到這個偉大基建項目的工作中，在中國幫助塞爾維亞發(fā)展經濟的同時，讓我們也有機會學習到世界領先的施工技術。近年來中塞在基建領域合作成果顯著，極大便利了塞爾維亞民眾的出行，同時也帶動了塞爾維亞的經濟發(fā)展。能夠成為中塞合作中的一份子，我感到自豪，相信在我們共同的努力下會為中塞合作的歷史書寫新的篇章。”

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