(相關資料圖)

4月12日，隨著眼前出口井緩緩注水，全長4.9公里的高鐵并行段隧道正式貫通，該標段作為上海機場聯(lián)絡線的重點工程，隧道從虹橋樞紐出發(fā)，從地上轉入地下，全線并行的滬杭高鐵是全國最繁忙的高鐵線路之一，高鐵線路和盾構機隧道的最小距離僅8.1米，且高鐵行車密度大，最小行車間隔僅3分鐘，因此沉降控制要求極高，不能超過兩毫米，大約是一枚硬幣的厚度。

施工方通過在此區(qū)間施工了鉆孔隔離樁，使盾構機在中間隔離的狀態(tài)安全平穩(wěn)穿行。該標段施工歷時16個月，施工方創(chuàng)新性采用內(nèi)部結構全預制施工，實現(xiàn)了零污染、零排放。把需要安裝的混凝土結構全部在工廠全部加工制作完成以后，在現(xiàn)場像搭積木一樣完成拼裝即可。一天時間可以完成拼裝48米，效率比現(xiàn)場加工提高了6倍。

上海機場聯(lián)絡線是我國第一條同時串聯(lián)上海虹橋和浦東兩座機場和三座火車站的空鐵直通線路，設計時速達160公里的城市快速軌道交通，項目通車后，乘客往來虹橋與浦東兩大綜合交通樞紐，由原來90分鐘縮減至40分鐘。項目建成后將有力推進長三角綜合交通更高質量一體化發(fā)展。

（總臺記者 王殿甲 成奕霖）

關鍵詞：