隨著社會越來越發(fā)達，大家都選擇在網絡上汲取相關知識內容，比如時速均為350公里！這兩條高鐵有重要進展，為了更好的解答大家的問題，小編也是翻閱整理了相應內容，下面就一起來看一下吧！

最新！

成自宜高鐵、渝昆高鐵

【資料圖】

又迎來重要進展

未來建成后，從成都出發(fā)

經成自宜高鐵接渝昆高鐵

將形成全程時速350公里的出川大通道

從成都到昆明3小時內可達

帶你詳細了解

成自宜高鐵

4月2日上午隨著成自宜高鐵空港站最后一組屋面鋼網架吊裝完成標志著成自宜高速鐵路最后動工的車站進入機電設備安裝和內部裝修階段

▲成自宜高鐵空港站效果圖

空港站位于成都東部新區(qū)，站房建筑面積為7980平方米，以“神鳥棲空港，科技創(chuàng)未來”為設計理念，以“太陽神鳥及三岔湖”為文化內核，建筑造型如神鳥展翅，流線型立面設計，極具科技感、速度感、未來感。

據悉，站房的鋼網架施工完成相當于站房的“上大梁”，是整個站房工程中的重要控制性工程，本次完工的候車廳屋面鋼網架面積約4012平方米，尺寸為42米×91.2米，最大跨度42米，整個拼接安裝工程歷時25天。

成自宜高鐵是四川省境內一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網“京昆通道”的重要組成部分成自宜高鐵建成后從成都到自貢僅需40分鐘左右到宜賓僅1小時左右實現成都核心城區(qū)與天府國際機場成都都市圈與川南城市群的快速連接

渝昆高鐵

4月1日

渝昆高鐵第一長隧道

彝良隧道出口平導順利提前貫通

實現關鍵性節(jié)點突破

為改善施工組織打下堅實基礎

彝良隧道

彝良隧道位于云南省鹽津縣和彝良縣，全長24784.87米，為全線第一長隧。隧道地處烏蒙山脈，山高坡陡谷深，地形起伏較大，最大埋深約920米，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖占85%以上。隧道施工需穿越瓦斯、涌水、突泥、巖溶、巖堆、巖爆和軟巖大變形等不良地質，其中軟巖大變形段落左右線合計長達7940米。

“彝良隧道出口平導全長3158米。平導貫通后，將有效解決工區(qū)間隧道施工材料、洞渣、混凝土等運輸及通風難題，助力隧道施工全面推進創(chuàng)造良好條件。”中鐵五局渝昆高鐵云貴段站前二標項目部相關負責人介紹說。

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道之京昆通道的重要組成部分，正線全長699公里，線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站。

項目建成投用后，將結束鹽津縣、彝良縣等烏蒙山地區(qū)不通高鐵的歷史，進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區(qū)雙城經濟圈與滇中地區(qū)之間的聯系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，改善沿線人民群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量快速發(fā)展。

原標題：時速均為350公里！這兩條高鐵有重要進展

來源：紅星網

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