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1月11日，由蜀道集團所屬川高公司投資建設的G5京昆高速成都至綿陽擴容項目（以下簡稱“成綿高速擴容項目”）控制性工程——馬鞍山隧道實現(xiàn)貫通，項目建設迎來“開門紅”，為全線早日建成通車奠定堅實基礎。

成綿高速擴容項目全長約125公里，均為雙向八車道，馬鞍山隧道位于德陽境內，為雙洞高速公路隧道，單洞四車道，設計時速為目前高速公路最高時速120公里，是省內首座雙洞八車道特大斷面高速公路隧道。隧道的最大開挖寬度23.05米，最大開挖高度14.8米，最大開挖斷面達到257.05平方米，為目前國內在建公路隧道最大開挖斷面。

▲成綿高速公路擴容項目馬鞍山隧道建設施工中。蜀道集團供圖

為攻克這一“全國最大”，四川成綿蒼巴高速公路有限責任公司成都分公司會同四川路橋交建集團等參建單位，進行科技攻關。建設者根據(jù)隧道圍巖實際情況，不斷調整施工法，采用了多種施工工藝；并引入BIM+GIS技術，用智能化手段替代傳統(tǒng)監(jiān)測手段，讓隧道施工情況實現(xiàn)了全天候的可視、可見、可管控；同時，利用大數(shù)據(jù)技術對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析和處理，預定了隧道施工期間的“安全值”，一旦超過將自動報警。

科技助力，馬鞍山隧道貫通橫向、縱向誤差均控制在5毫米以內，為今后行業(yè)內類似隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。不僅確保了質量，也提高了速度。隧道右洞于2022年9月15日貫通，比計劃工期提前120天；左洞于2023年1月11日貫通，比計劃工期提前150天。

成綿高速擴容項目是為滿足緩解現(xiàn)有成綿高速的交通壓力、提高通道運輸效率采用新建復線+原路改擴建模式建設的高速公路項目，路線起于綿陽游仙區(qū)魏城鎮(zhèn)，止于成都繞城高速公路，連接成都、德陽、綿陽三市。今年計劃建成通車40公里，全線預計2024年建成通車。屆時，將形成成都北上出川的雙向八車道高速公路通道，成為成都都市圈一條交通干道。

川觀新聞記者 王眉靈

來源：紅星網(wǎng)

關鍵詞： 成綿高速 高速公路 雙向八車道