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1月11日，由蜀道集團所屬川高公司投資建設(shè)的G5京昆高速成都至綿陽擴容項目（以下簡稱“成綿高速擴容項目”）控制性工程——馬鞍山隧道實現(xiàn)貫通，項目建設(shè)迎來“開門紅”，為全線早日建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

成綿高速擴容項目全長約125公里，均為雙向八車道，馬鞍山隧道位于德陽境內(nèi)，為雙洞高速公路隧道，單洞四車道，設(shè)計時速為目前高速公路最高時速120公里，是省內(nèi)首座雙洞八車道特大斷面高速公路隧道。隧道的最大開挖寬度23.05米，最大開挖高度14.8米，最大開挖斷面達(dá)到257.05平方米，為目前國內(nèi)在建公路隧道最大開挖斷面。

▲成綿高速公路擴容項目馬鞍山隧道建設(shè)施工中。蜀道集團供圖

為攻克這一“全國最大”，四川成綿蒼巴高速公路有限責(zé)任公司成都分公司會同四川路橋交建集團等參建單位，進行科技攻關(guān)。建設(shè)者根據(jù)隧道圍巖實際情況，不斷調(diào)整施工法，采用了多種施工工藝；并引入BIM+GIS技術(shù)，用智能化手段替代傳統(tǒng)監(jiān)測手段，讓隧道施工情況實現(xiàn)了全天候的可視、可見、可管控；同時，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析和處理，預(yù)定了隧道施工期間的“安全值”，一旦超過將自動報警。

科技助力，馬鞍山隧道貫通橫向、縱向誤差均控制在5毫米以內(nèi)，為今后行業(yè)內(nèi)類似隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗。不僅確保了質(zhì)量，也提高了速度。隧道右洞于2022年9月15日貫通，比計劃工期提前120天；左洞于2023年1月11日貫通，比計劃工期提前150天。

成綿高速擴容項目是為滿足緩解現(xiàn)有成綿高速的交通壓力、提高通道運輸效率采用新建復(fù)線+原路改擴建模式建設(shè)的高速公路項目，路線起于綿陽游仙區(qū)魏城鎮(zhèn)，止于成都繞城高速公路，連接成都、德陽、綿陽三市。今年計劃建成通車40公里，全線預(yù)計2024年建成通車。屆時，將形成成都北上出川的雙向八車道高速公路通道，成為成都都市圈一條交通干道。

川觀新聞記者 王眉靈

來源：紅星網(wǎng)

關(guān)鍵詞： 成綿高速 高速公路 雙向八車道