美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日，特斯拉發(fā)布其可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖計(jì)劃”第三篇章(Master Plan Part 3)的完整文件，共41頁。

在今年3月1日，特斯拉在投資者日活動(dòng)上宣布了這一規(guī)劃，特斯拉將全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源，目標(biāo)在2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)。

(資料圖)

具體來看，秘密宏圖第三篇章可拆解為五個(gè)核心方面：

即全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車；

在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；

在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲(chǔ)能及綠色氫能；

在飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源；

用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)。

緊湊型新車目標(biāo)銷量4200萬輛

公開信息顯示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在2006、2016年分別發(fā)布特斯拉“宏圖計(jì)劃”第一篇章和第二篇章，涉及汽車制造、擴(kuò)大電動(dòng)車產(chǎn)品線、整合能源再生與儲(chǔ)存、太陽能和自動(dòng)駕駛技術(shù)、汽車共享等領(lǐng)域。

不過，截至目前，特斯拉“宏圖計(jì)劃”第一篇章愿景已經(jīng)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)，但第二篇章仍有部分內(nèi)容尚未完成。

而今年公布的“宏圖計(jì)劃”第三篇章，則旨在明確特斯拉實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源應(yīng)用的目標(biāo)。在完整版的文件中，特斯拉重申，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)需要達(dá)到這些目標(biāo)：儲(chǔ)能240TWH，可再生電力30TWH，制造領(lǐng)域投資10萬億美元，能源要求為燃料經(jīng)濟(jì)的一半，占2022年全球GDP的10%，無法克服的資源挑戰(zhàn)為零。此外，相關(guān)設(shè)施占地面積低于0.21%。

完整文件還提到，特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程的車輛可利用較低能量密度的化學(xué)制品(磷酸鐵鋰)，而長續(xù)航的車輛需要較高能量密度的化學(xué)制品(高鎳)。緊湊型電動(dòng)汽車(特斯拉車型未定)將配備53kWh磷酸鐵鋰電池，目標(biāo)銷量4200萬輛。中型汽車(如特斯拉Model 3/Y)將配備75kWh磷酸鐵鋰電池，目標(biāo)銷量2400萬輛。大型三廂車、SUV和貨車(如特斯拉Model S/X及Cybertruck電動(dòng)皮卡)將配備100kWh高鎳電池，目標(biāo)銷量900萬輛。長續(xù)航重卡(如特斯拉Semi重型)將配備800kWh高鎳電池，目標(biāo)銷量200萬輛。

新車或定位于小號(hào)Model Y

近期，據(jù)多位知情人士透露，特斯拉計(jì)劃推出一款低價(jià)車型，這款車型定位“小號(hào)ModelY”，推測會(huì)是一款融入跨界設(shè)計(jì)的緊湊型SUV產(chǎn)品，同時(shí)特斯拉可能還為該車規(guī)劃了高達(dá)400萬輛的年產(chǎn)能計(jì)劃，其中一半將在北美生產(chǎn)，另一半將在德國和中國平分生產(chǎn)。

在售價(jià)上，新車或?qū)⑷氡葋喌蠐碛卸▋r(jià)權(quán)的“10萬元-20萬元”價(jià)格區(qū)間。此外，多位業(yè)內(nèi)人士表示，推測特斯拉未來或許還會(huì)根據(jù)市場需求，適時(shí)推出新的緊湊型轎車產(chǎn)品。

在此前舉辦的特斯拉投資者日活動(dòng)中，馬斯克也曾表示特斯拉下一代車型將采用新的生產(chǎn)方式，將零部件同步生產(chǎn)和噴涂，然后一次性進(jìn)行組裝，使裝配步驟減少40%，制造成本減少50%。

按照特斯拉的規(guī)劃，2030年，公司要交付2000萬輛電動(dòng)車。業(yè)內(nèi)人士分析稱，更經(jīng)濟(jì)的車型，更有利于特斯拉的規(guī)模擴(kuò)張和銷量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

（文章來源：證券時(shí)報(bào)）

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