今日早盤(pán)，A股整體圍繞昨日收盤(pán)點(diǎn)位微幅震蕩，多空雙方繼續(xù)在上證指數(shù)3300點(diǎn)附近反復(fù)爭(zhēng)奪。

盤(pán)面上，汽車(chē)、一體壓鑄、煤炭、證券等板塊漲幅居前，人工智能、信創(chuàng)、軟件服務(wù)、云計(jì)算等前期熱門(mén)板塊整體陷入調(diào)整。北上資金凈流出8.42億元。

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汽車(chē)行業(yè)復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁

汽車(chē)股早間整體異動(dòng)，板塊指數(shù)盤(pán)中漲逾1%，晉拓股份高開(kāi)后秒漲停，這已是其連續(xù)第3日漲停，股價(jià)創(chuàng)近半年來(lái)新高，萬(wàn)安科技、神通科技等盤(pán)中亦直線(xiàn)拉升快速漲停，東箭科技、中捷精工等則漲超10%。

受補(bǔ)貼退坡、疫情沖擊和春節(jié)假期影響，1月汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售不太理想，一時(shí)悲觀情緒彌漫市場(chǎng)。但隨著春節(jié)后車(chē)企、門(mén)店逐漸復(fù)工，雖然2月為汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)銷(xiāo)淡季，但車(chē)企復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新預(yù)測(cè)，2月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量將達(dá)135萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%，環(huán)比增長(zhǎng)4.3%；其中新能源車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.6%，環(huán)比增長(zhǎng)20.3%，滲透率29.6%。

新能源車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)紅火，雖然國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)，但地方補(bǔ)貼政策卻層出不窮。近日，重慶市召開(kāi)《進(jìn)一步支持市場(chǎng)主體發(fā)展推動(dòng)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)恢復(fù)提振政策措施》個(gè)人消費(fèi)者自3月1日起，至6月30日，置換新能源乘用車(chē)輛，給予每輛車(chē)1000元—3000元補(bǔ)貼。

《措施》還明確，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，加快培育智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，支持企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)智能車(chē)控、智能座艙等核心配套產(chǎn)品，相應(yīng)給予300萬(wàn)元—800萬(wàn)元補(bǔ)助。今年以來(lái)，上海、鄭州、無(wú)錫等地亦積極發(fā)放相關(guān)消費(fèi)券，刺激汽車(chē)銷(xiāo)售。

信達(dá)證券表示，考慮到地方性鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策推動(dòng)、疫情傳播影響減弱、消費(fèi)者信心回升、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好等因素的影響，2月—4月乘用車(chē)銷(xiāo)量有望逐步回升，行業(yè)呈景氣上行趨勢(shì)。預(yù)計(jì)2023年乘用車(chē)銷(xiāo)量2470萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%；其中2月—4月乘用車(chē)銷(xiāo)量分別為185萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)24%、215萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)15%、176萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)82%。

一體壓鑄或超高速增長(zhǎng)

一體壓鑄概念早盤(pán)放量上攻，板塊指數(shù)盤(pán)中一度漲近2%，今年以來(lái)累計(jì)大漲逾23%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同期大盤(pán)漲幅。思進(jìn)智能開(kāi)盤(pán)后快速漲停，股價(jià)創(chuàng)1年多來(lái)新高，逼近歷史最高點(diǎn)(復(fù)權(quán))；銘科精技盤(pán)中則直線(xiàn)拉漲停，創(chuàng)近半年新高，合力科技、永茂泰等紛紛強(qiáng)勢(shì)上攻。

自特斯拉于2019年提出一體壓鑄技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)了高壓鑄造大型化的行業(yè)先河，隨后蔚來(lái)、高合、吉利等新能源汽車(chē)廠(chǎng)紛紛跟進(jìn)，一體化壓鑄大勢(shì)所趨，推動(dòng)了大型集成化汽車(chē)結(jié)構(gòu)件的普及推廣。

一體化壓鑄具備生產(chǎn)效率、制造成本、材料回收等多方面優(yōu)勢(shì)，有望顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)制造工藝。對(duì)比傳統(tǒng)汽車(chē)制造工藝的沖壓、焊裝、涂裝及總裝四個(gè)環(huán)節(jié)，一體化壓鑄將沖壓及焊接環(huán)節(jié)進(jìn)行合并，簡(jiǎn)化了車(chē)身的制造過(guò)程。與傳統(tǒng)汽車(chē)制造相比，汽車(chē)一體化壓鑄在制造成本、生產(chǎn)效率、人力成本、材料回收等多方面具備優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)中信證券測(cè)算，到2030年全球范圍內(nèi)一體鑄造的滲透率有望達(dá)到30%，保守估計(jì)單車(chē)配套價(jià)值量有望達(dá)到10000元，行業(yè)空間將從2022年的22億元增長(zhǎng)至2030年的2460億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到驚人的80%。

根據(jù)佐思汽研統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)壓鑄廠(chǎng)商方面，文燦股份、拓普集團(tuán)、廣東鴻圖等已積極采購(gòu)大型壓鑄設(shè)備布局一體化壓鑄。目前來(lái)看，一體化壓鑄所需的壓鑄機(jī)基本都在6000T以上，而全球范圍內(nèi)能夠生產(chǎn)6000T以上的壓鑄機(jī)的企業(yè)主要為國(guó)外的意德拉(力勁科技全資子公司)、瑞士布勒集團(tuán)；國(guó)內(nèi)的力勁科技、海天金屬、伊之密等。

中金公司指出，輕量化賽道是我們長(zhǎng)期看好的伴隨電動(dòng)化成長(zhǎng)的優(yōu)質(zhì)賽道，行業(yè)格局尚未穩(wěn)固，新技術(shù)層出不窮，持續(xù)推薦一體化壓鑄材料端、壓鑄端龍頭的投資機(jī)會(huì)

（文章來(lái)源：e公司）

關(guān)鍵詞： 一體壓鑄 思進(jìn)智能