進(jìn)入7月以來，各車企陸續(xù)發(fā)布6月及2022年上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。上周，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡稱“中汽協(xié)”)也發(fā)布了一系列與上半年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況相關(guān)的數(shù)據(jù)和報(bào)告?？傮w來看，盡管上半年汽車行業(yè)面臨著供應(yīng)鏈緊張、疫情影響等不利因素，但仍然不乏亮點(diǎn)。具體表現(xiàn)為：一是新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)呈現(xiàn)高速增長，二是乘用車產(chǎn)銷高于上年同期，三是自主品牌乘用車市場占有率大幅提高，四是汽車出口保持較快增長。

產(chǎn)銷逐漸回暖根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年6月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%。綜合前5個(gè)月數(shù)據(jù)，2022年上半年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%。

其中，2022年6月乘用車產(chǎn)銷分別完成223.9萬輛和222.2萬輛，環(huán)比分別增長31.6%和36.9%，同比分別增長43.6%和41.2%。2022年上半年，乘用車產(chǎn)銷分別完成1043.4萬輛和1035.5萬輛，同比分別增長6.0%和3.4%。產(chǎn)銷結(jié)束下降，總體恢復(fù)到正常水平。

商用車方面，2022年6月分別完成26.1萬輛和28.1萬輛，環(huán)比分別增長15.7%和17.4%;同比分別下降33.2%和37.4%。2022年上半年，商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%——可以看出，今年上半年商用車市場的表現(xiàn)依舊低迷。

根據(jù)上述數(shù)據(jù)，中汽協(xié)方面表示，進(jìn)入6月以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響的供應(yīng)鏈已全面恢復(fù)，企業(yè)加快生產(chǎn)節(jié)奏彌補(bǔ)損失;在國家購置稅減半政策、地方政府促汽車消費(fèi)政策疊加下，汽車批發(fā)量表現(xiàn)良好。同時(shí)終端市場也有了明顯起色，客戶進(jìn)店量回升明顯。

新能源車最搶眼在所有的細(xì)分品類中，新能源車的表現(xiàn)依舊最為搶眼。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年6月，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，市場占有率達(dá)到23.8%，持續(xù)保持高速增長態(tài)勢。2022年6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。2022年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達(dá)到21.6%。

其中，新能源乘用車6月產(chǎn)銷分別完成56.3萬輛和56.9萬輛，同比增長1.4倍和1.3倍;新能源商用車產(chǎn)銷分別完成2.7萬輛和2.8萬輛，同比增長83.5%和88.4%。

純電動(dòng)車、插電混動(dòng)汽車以及燃料電池汽車在6月均呈現(xiàn)同比快速增長態(tài)勢，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷同比均增長1.2倍;插電式混合動(dòng)力汽車同比分別增長1.8倍和1.7倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷同比分別增長18.7%和67.3%。

中汽協(xié)方面表示，盡管今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷也受到了疫情影響，但各個(gè)車企高度重視新能源汽車產(chǎn)品，將供應(yīng)鏈資源優(yōu)先向新能源汽車集中，尤其是自主品牌，乘用車中新能源汽車占比已經(jīng)達(dá)到了39.8%，因此使得新能源車整體產(chǎn)銷完成情況超出了此前預(yù)期。

自主品牌份額增長從上半年乘用車市場表現(xiàn)來看，受疫情影響、消費(fèi)需求受到一定抑制。不過5月底以來國家和地方政府相繼出臺(tái)了一系列強(qiáng)有力的刺激消費(fèi)政策，為快速促進(jìn)消費(fèi)信心的恢復(fù)和提升均提供了明顯支撐。

因此乘用車市場6月呈現(xiàn)“淡季不淡”的特征。根據(jù)國家稅務(wù)總局公布的數(shù)據(jù)顯示，購置稅減半政策實(shí)施一個(gè)月以來，全國已減征車輛購置稅71億元，減征車輛共計(jì)109.7萬輛，取得了十分良好的效果。

其中，自主品牌乘用車市場份額繼續(xù)取得明顯增長。6月自主品牌乘用車共銷售99.4萬輛，同比增長43.1%，占乘用車銷售總量的44.8%，比去年同期上升0.6個(gè)百分點(diǎn)。2022年上半年，自主品牌乘用車總銷量為489.1萬輛，同比增長16.5%，占乘用車銷售總量的47.2%，比去年同期上升5.3個(gè)百分點(diǎn)。

不過，豪華品牌乘用車市場受到了一定影響。2022年6月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華品牌乘用車銷量完成39.5萬輛，同比增長41.9%。但2022年上半年，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華品牌乘用車銷量為170.8萬輛，同比下降1.2%。分析原因，中汽協(xié)方面表示，上半年疫情多點(diǎn)暴發(fā)、增換購節(jié)奏放緩以及上海及周邊地區(qū)終端市場不活躍等因素，對高端品牌乘用車影響較大。

汽車出口形勢良好近年來，隨著我國汽車產(chǎn)品綜合競爭力的不斷提升，中國品牌在國際市場上得到更多認(rèn)可，這也帶動(dòng)了汽車出口形勢的良好。特別是新能源汽車更是成為當(dāng)前出口亮點(diǎn)，部分企業(yè)已成功進(jìn)入歐洲等國家和地區(qū)市場，上半年新能源汽車出口同比增長1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，6月，汽車企業(yè)出口24.9萬輛，創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長1.8%，同比增長57.4%。2022年上半年，汽車企業(yè)出口121.8萬輛，同比增長47.1%。

與國內(nèi)市場整體產(chǎn)銷趨勢不同，乘用車和商用車均在出口領(lǐng)域保持了良好勢頭。6月，乘用車出口19.8萬輛，環(huán)比增長1.1%，同比增長65.6%;商用車出口5.1萬輛，環(huán)比增長4.7%，同比增長32.4%。2022年上半年，乘用車出口94.5萬輛，同比增長49.7%;商用車出口27.4萬輛，同比增長38.8%。

此外，中汽協(xié)還同步發(fā)布了2022年全年汽車產(chǎn)銷預(yù)測。綜合對全年汽車市場判斷，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2022年我國汽車總銷量將達(dá)到2700萬輛，同比增長3%。其中乘用車銷量預(yù)計(jì)2300萬輛，同比增長7%;商用車銷量預(yù)計(jì)400萬輛，同比下降16%;新能源車銷量預(yù)計(jì)500萬輛，同比增長56%。

關(guān)鍵詞： 上半年汽車產(chǎn)銷同比微降 新能源車 新能源汽車產(chǎn)銷 乘用車產(chǎn)銷