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特斯拉史上最拉風(fēng)車來了:體型縮小取消座位,被吐槽農(nóng)村手扶拖拉機(jī)...... 2023-03-15 07:55:42  來源:36氪

四年過去了,號(hào)稱“100年都開不壞”的汽車終于要開賣了!

沒錯(cuò),就是這輛棱角分明的大金屬殼子,特斯拉出品,純電皮卡身份,身軀比SUV寬敞,跑起來比跑車還快......


【資料圖】

哦,還擁有堪比運(yùn)鈔車的結(jié)實(shí)車體和可防彈的車玻璃,但在19年發(fā)布會(huì)演示中卻翻車了,小石頭輕輕甩過去玻璃就碎了。這尷尬場(chǎng)面至今都被網(wǎng)友拿出來調(diào)侃。

但這個(gè)小插曲并沒有影響消費(fèi)者熱情,該車發(fā)布至今已累計(jì)收獲超160萬臺(tái)訂單。這是什么概念?截止到2022年Q3,特斯拉全球累計(jì)交付量才300萬臺(tái),這相當(dāng)于過去特斯拉累計(jì)交付量的近一半。可見它在車迷群體受歡迎程度相當(dāng)瘋狂!

不過,百萬訂單握在手,馬斯克又玩起了戰(zhàn)術(shù)性拖延這一招。

原計(jì)劃2021年投產(chǎn)的Cybertruck硬是一再跳票,拖到今年3月初特斯拉首屆投資者日活動(dòng)才終于有進(jìn)展,當(dāng)時(shí)該電動(dòng)皮卡量產(chǎn)實(shí)車來到了現(xiàn)場(chǎng),特斯拉放話今年量產(chǎn),預(yù)計(jì)2024年交付!

盡管交付周期一鴿再鴿,但特斯拉還真沒閑著,最新款Cybertruck無論從外觀上還是內(nèi)飾配置上,都進(jìn)行了大量的改進(jìn)和升級(jí)。而最新消息披露,特斯拉在為這臺(tái)全電動(dòng)皮卡生產(chǎn)做準(zhǔn)備,其量產(chǎn)版本的細(xì)節(jié)也逐漸浮出水面。

01 尺寸縮小5%,細(xì)節(jié)改動(dòng)大

不愧是第一個(gè)吃螃蟹的“特斯拉”。該車長相上與傳統(tǒng)汽車出軌,擁有非常個(gè)性化的外觀,造型立體極具辨識(shí)度。大尺寸的車窗玻璃也是這款車的一大亮點(diǎn),使其擁有非常出色的駕駛視野。

雖然這個(gè)外形沒跑了,但量產(chǎn)版車型在細(xì)節(jié)上改動(dòng)了不少。

車頭保留貫穿式的前大燈,但造型進(jìn)行調(diào)整,保險(xiǎn)杠處增加了隱藏式的霧燈,還有大尺寸雨刷,擋風(fēng)玻璃改為曲面,引擎蓋能像Model X那樣打開,而前保險(xiǎn)杠/格柵區(qū)不能像福特F150那樣打開。

所有車型都將標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向功能,后輪轉(zhuǎn)向的部件位于輪罩和駕駛室之間。

車門并不像Model X那樣可以自動(dòng)打開,B柱和C柱上有釋放按鈕,可以打開車門。

側(cè)面清晰可見,還加入了全新三角造型的外后視鏡,跟整車更加搭配。

今年2月,有海外網(wǎng)友拍到了這臺(tái)車量產(chǎn)版的最新照片,當(dāng)時(shí)馬斯克還進(jìn)行了轉(zhuǎn)發(fā),并透露稱這個(gè)后視鏡車主可以自行拆掉。

新樣式的尾燈看起來更寬,輪胎樣式回歸傳統(tǒng),取消了此前的全封閉式輪圈,配上了巨大的越野胎,在視覺效果上更為科幻,還會(huì)提供多種樣式的18英寸輪轂以及輪胎套件。

還有一點(diǎn)最重要的,量產(chǎn)版車型比原型車小了大概5%,車長5.8675米、車寬2.134米、尾箱長1.8542米,尺寸會(huì)比福特的F150更小一些。

關(guān)于該車的大小,其實(shí)一直在變化,但馬斯克覺得電動(dòng)皮卡做得小,才能適應(yīng)普通車庫,便于停放。這下,目標(biāo)達(dá)到了。

02 6座變5座,配Yoke方向盤

在內(nèi)飾上,量產(chǎn)版車型用上了傳統(tǒng)造型的方向盤,但設(shè)計(jì)兩邊圓、上下平,就像圓形方向版和Yoke的結(jié)合。

同時(shí),該車還將搭載特斯拉有史以來最大的中控顯示屏,為18.5英寸(Model S和X為17英寸),沒有儀表屏,沒有抬頭顯示,第二排控制屏幕和Model S/X類似。

座位也有變化,原型車是6座配置,而量產(chǎn)車型所有版本都是5人座,因?yàn)槌叽缈s小,特斯拉拆掉了前排中間的座椅。

5座配置將是最終推向市場(chǎng)的版本。當(dāng)初投資者日活動(dòng)結(jié)束后,早期特斯拉投資者兼電動(dòng)汽車倡導(dǎo)者馬修?多尼根-瑞恩(Matthew Donegan-Ryan)在推特上就有透露,所有Cybertruck車型都只會(huì)提供五座配置,這一信息據(jù)稱來自特斯拉員工。

其他電動(dòng)汽車倡導(dǎo)者則提出了Cybertruck“缺失”的第六個(gè)座位可能與安全性有關(guān),在最初的Cybertruck原型車中,前排中間座位正對(duì)著該車巨大的觸摸屏,要優(yōu)化前排中間座位的安全性可能相當(dāng)棘手,僅氣囊放置可能就極具挑戰(zhàn)性。

難度加大,那就選擇放棄,嗯,好樣的!

而根據(jù)此前信息,Cybertruck采用純電動(dòng)系統(tǒng),0-100公里/小時(shí)加速僅需2.9秒,可選擇402公里、483公里或804公里的續(xù)航里程,并具備超過6.4噸的牽引能力。

量產(chǎn)版還標(biāo)配可調(diào)節(jié)的空氣懸架,也就意味著Cybertruck能在行進(jìn)途中調(diào)節(jié)底盤高度,這一點(diǎn)還是相當(dāng)香的!

車型方面,此前網(wǎng)傳從單電機(jī)到4電機(jī)的說法被推翻,量產(chǎn)或僅有雙電機(jī)和三電機(jī)版本。最初傳言頂配是4電機(jī),但現(xiàn)在變得不確定,能肯定的是不會(huì)有單電機(jī)了。

值得一提的是,馬斯克對(duì)這款車十分喜愛,經(jīng)常在網(wǎng)絡(luò)上賣力宣傳自家產(chǎn)品,使得特斯拉皮卡始終保持著較高的話題熱度,還曾回應(yīng)網(wǎng)友的評(píng)論時(shí)表示“這將是我們有史以來最好的產(chǎn)品?!?/p>

03 今年夏天生產(chǎn),明年開賣

自本月初以來,特斯拉加緊招聘得州超級(jí)工廠和奧斯汀超級(jí)工廠的員工,以便在今年夏天開始生產(chǎn)這臺(tái)電動(dòng)皮卡。

特斯拉官方網(wǎng)站上的招聘頁面,目前包括了26個(gè)與Cybertruck相關(guān)的空缺職位,其中23個(gè)是制造部門的職位,包括尺寸工程師、高級(jí)設(shè)備工程師以及涂裝車間相關(guān)的職位等等。

當(dāng)初交定金的朋友,恐怕有些可能都換了好幾輛車了?,F(xiàn)在,終于將這臺(tái)車等到了!

雖然預(yù)訂單突破160萬,但目前來看Cybertruck口碑兩極分化,尤其交付日期一拖再拖之后,老外對(duì)它的熱情消散不少。甚至有人表示即使這么多人支付了訂單,但不代表他們會(huì)買。

再看咱國內(nèi)這邊,評(píng)論也是兩極分化,主要針對(duì)量產(chǎn)版外形設(shè)計(jì),有人覺得酷,有人直言丑,跟個(gè)農(nóng)村手扶拖拉機(jī)似的。

另外大家還在探討,該車可能在國內(nèi)可能沒法賣爆,因?yàn)榉煞ㄒ?guī)不允許。

確實(shí),銷量這一點(diǎn)要打個(gè)問號(hào)。

畢竟國內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中,皮卡相對(duì)比較小眾,極少數(shù)高端玩家將其作為出行或越野使用,不像美國人把皮卡當(dāng)作日常出行車輛。

再則很多城市也有皮卡限令。雖說到去年全國各地都有開放限令,允許皮卡車進(jìn)入市區(qū),但部分地區(qū)仍會(huì)出現(xiàn)時(shí)間段的限行??傊胱屍たㄟ_(dá)到跟普通乘用車一樣待遇,還需要些時(shí)間。

還有,Cybertruck是純電動(dòng)皮卡,特斯拉目前在國內(nèi)布局的充電站數(shù)量雖然不少,但基本集中在上海、廣州等相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū),而這些地方或多或少都會(huì)對(duì)皮卡設(shè)限。

最重要的一點(diǎn),買車還要看價(jià)格,經(jīng)過一系列的細(xì)節(jié)改動(dòng)和各種風(fēng)波,馬斯克曾表示量產(chǎn)車型會(huì)更貴。但既然整體尺寸縮小,也就節(jié)省了成本,不知道特斯拉這波會(huì)不會(huì)悠著點(diǎn)。

所以,看完你還想沖這臺(tái)車嗎?

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