(資料圖)
豐田將限制高檔車“雷克薩斯”的訂單。有分析認(rèn)為,以車載半導(dǎo)體為代表的零部件短缺將在2023年持續(xù)下去,豐田已對(duì)日本各專賣店分配到的接單數(shù)量設(shè)置上限。2023年春季將引進(jìn)與專賣店共享截至2年后的交貨期信息的系統(tǒng),將確保訂單能穩(wěn)定出貨。限制接單有可能導(dǎo)致銷售機(jī)會(huì)流失,恢復(fù)供應(yīng)鏈將成為當(dāng)務(wù)之急。
汽車企業(yè)以廣泛車型為對(duì)象限制接單非常罕見(jiàn)。豐田對(duì)雷克薩斯品牌的全部10款車設(shè)置了訂單配額。1月中旬僅限“LS”車型解除了配額,但其他車型仍然對(duì)接單量設(shè)限。不同專賣店的配額數(shù)量不同,售罄后將無(wú)法接單。例如倍受歡迎的SUV“UX”,根據(jù)專賣店的規(guī)模,配額有所不同,似乎為數(shù)十輛。
從雷克薩斯來(lái)看,除了停止接單之外,大部分車型還無(wú)法確定大致交貨時(shí)間。一家專賣店表示,很多車型“至少需要半年以上(才能交車)”。另一方面“卡羅拉”等豐田品牌的車輛并未設(shè)置接單配額,針對(duì)豐田37個(gè)車型中的22個(gè)車型,提出了工廠出貨所需的大致時(shí)間。
零部件短缺導(dǎo)致的交貨期延遲在大量使用半導(dǎo)體的高檔車領(lǐng)域更嚴(yán)重。據(jù)稱雷克薩斯使用超過(guò)1000個(gè)半導(dǎo)體,比一般的豐田車多數(shù)百個(gè)。用于遠(yuǎn)程鎖車的遙控鑰匙和用于音響的半導(dǎo)體等各種用途的半導(dǎo)體存在短缺。有觀點(diǎn)認(rèn)為車載半導(dǎo)體的短缺“將在2023年持續(xù)”(零部件企業(yè)高管)。
豐田還將在系統(tǒng)層面加強(qiáng)交貨對(duì)策。將在2023年春季引進(jìn)相關(guān)系統(tǒng),在2023年內(nèi)針對(duì)全部車型逐步弄清交貨期。此前在接到訂單的汽車拿出生產(chǎn)時(shí)間表之前,無(wú)法向客戶告知準(zhǔn)確的交車時(shí)間。
雷克薩斯
由于零部件短缺和中國(guó)的封控等影響,豐田多次下調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃。在2022財(cái)年(截至2023年3月),截至2022年5月計(jì)劃在全球生產(chǎn)970萬(wàn)輛,但到11月下調(diào)了50萬(wàn)輛。
專賣店每次都必須向客戶解釋交貨期延遲的原因,要求提供信息的呼聲正在加強(qiáng)。
從豐田來(lái)看,面向日本國(guó)內(nèi)的交車延遲尤為明顯。2022年1~11月的日本國(guó)內(nèi)銷量比上年同期減少13%。另一方面,海外銷量增加2%。在日本,使用更多半導(dǎo)體的高檔車的比率較高,交車時(shí)間的恢復(fù)遲緩。豐田將采取對(duì)策,增加2023年1~3月的日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量,同時(shí)還把此前用于出口的汽車投向日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)等。
關(guān)鍵詞: 雷克薩斯 生產(chǎn)計(jì)劃
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