卡塔爾世界杯在去年底落幕,當阿根廷隊隊長梅西最終捧起大力神杯,賽場之外,一家物流巨頭也因押寶成功登上熱搜。
2022年11月27日,梅西在一則視頻中“官宣”成為極兔速遞首位全球品牌大使。不到一個月后,當阿根廷隊慶祝時隔36年再奪冠,極兔也借著世界杯熱度在中東甚至全球又火了一把。
(資料圖片僅供參考)
三年疫情,帶動中東消費者線上網(wǎng)購需求大幅提升,而首次在中東舉辦的世界杯賽事,再次點燃跨境電商市場熱度,快遞物流行業(yè)隨之迎來一波發(fā)展機遇。
近年,不少擁有中國背景的物流行業(yè)玩家紛紛涌入充滿潛力的中東市場,其中既包括國內(nèi)快遞龍頭“三通一達”(申通、圓通、中通以及韻達)和順豐,也包括背靠大型互聯(lián)網(wǎng)電商平臺的京東物流和菜鳥。
而極兔作為物流行業(yè)的“后起之秀”,2015年才由OPPO印尼業(yè)務創(chuàng)始人李杰在印尼創(chuàng)辦。幾年時間里,極兔一路狂奔,從東南亞起家,而后進軍國內(nèi)快遞市場,以低價攪動市場聞名。
2022年初,極兔又正式宣布進軍中東等多個海外市場,重金投入之下,在沙特阿拉伯等地區(qū)快速起網(wǎng),相關業(yè)務大規(guī)模鋪開。
將近一年時間過去,極兔在中東的“閃電戰(zhàn)”成效如何?
極兔中東閃電起網(wǎng),物流體驗如何?
“極兔進軍中東后,立刻開打價格戰(zhàn),這對物流行業(yè)來說是個很大的變數(shù)。但因為我們自己有長期穩(wěn)定合作的物流供應商,所以暫時并沒有轉用極兔的服務。”跨境賣家萬鵬告訴霞光社。
去年1月,極兔正式宣布進軍中東,并在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯啟動快遞網(wǎng)絡運營。
實際上,在更早的2021年4月,極兔就以拓展中東市場為目標,向當?shù)嘏沙隽艘恢А跋惹膊筷牎?,一方面在當?shù)亍罢斜I馬”,一方面為快速起網(wǎng)做準備。
在去年初正式“官宣”中東業(yè)務之前,野心勃勃的極兔已經(jīng)在短短幾個月內(nèi),于阿聯(lián)酋和沙特建立起覆蓋全部省區(qū)的全國性自有配送網(wǎng)絡和本地化倉儲系統(tǒng),完成了中東物流網(wǎng)絡搭建的“從0到1”。
據(jù)媒體報道,極兔在中東的區(qū)域總部落地沙特后,建立了7個倉儲和分撥中心,并擁有1300輛運營配送車輛,本地團隊規(guī)模快速擴張至2000多人。
雖然極兔號稱在短時間內(nèi)已實現(xiàn)阿聯(lián)酋和沙特的物流配送全覆蓋,但不少消費者對其看似完善的末端配送服務質(zhì)量表示了質(zhì)疑。
美國人Hanna去年因為工作調(diào)動來到沙特時,選擇了輕裝簡行,之后再通過郵寄、購物等方式補足必備的生活用品。然而當她在某購物平臺下單后,由極兔配送的快遞包裹卻遲遲送不到,這讓她非常不滿。
“為什么沙特國內(nèi)的包裹遞送時間,要比從美國發(fā)來的包裹遞送時間更長?一個星期了,我每天都收到短信通知,說要送貨了,但卻什么都沒收到。我試過發(fā)郵件,也試過發(fā)短信,但一直沒有人回復我。”Hanna說。
Hanna此后又嘗試登陸極兔沙特的網(wǎng)站,當她分別點擊“運費”“運送時間”“服務站點”“服務覆蓋”幾個按鈕,想要進行進一步查詢時,卻發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站彈出的頁面不是顯示“無數(shù)據(jù)”,就是顯示“功能正在調(diào)試,請期待早日上線”。
“我想知道,他們真的在營業(yè)嗎?”一波操作下來,Hanna無奈地說。
和她有相似經(jīng)歷的消費者不在少數(shù)。在Google地圖頁面上,極兔沙特公司獲得了超過200條評價,而其中絕大多數(shù)都是來自消費者的負面評價。在以5顆星為滿分的評分體系中,極兔沙特公司只得到了1.7顆星。
網(wǎng)友Yvonne留言說:“貨物已經(jīng)顯示發(fā)貨,但快遞員告訴我,我的位置太遠了。包裹到現(xiàn)在都沒送達,我多次嘗試聯(lián)系他們,也沒有得到支持或反饋?!?/p>
另一名網(wǎng)友Mald說:“我一直在網(wǎng)上訂購產(chǎn)品,這是我第一次遇到送貨問題。快遞員拒聽電話,并根據(jù)自己的意愿更改時間表,我的包裹一直顯示‘位置錯誤’而延遲了20多天才送達。我應該聯(lián)系誰來投訴這種不正常的服務,我很抱歉地說服務非常糟糕?!?/p>
事實上,中東地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結構決定其大量商品都需要依賴進口,而末端配送一直是中東物流行業(yè)的難點。中東地區(qū)分布著大片沙漠和山丘,導致物流訂單分散,大城市和偏遠地區(qū)的物流服務質(zhì)量差異顯著。
中東物流行業(yè)從業(yè)者余舟告訴霞光社,在中東一些極度偏遠的地區(qū),物流基礎設施薄弱,快遞員甚至要靠駱駝來進行“最后一公里”的派送。“中東物流比中國落后很多年,而末端派送成本卻非常高?!盬amda Capital今年發(fā)布的一篇文章指出,沙特的物流成本可高達中國的20倍。
圖源:Unsplash
除了沙漠長途配送難,中東末端配送還需要面對地址規(guī)劃不清晰的問題。余舟說,常有快遞員因找不到正確地址而無法送貨的情況發(fā)生。
在中東,消費者更傾向使用現(xiàn)金結算,PayPal調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,中東地區(qū)大約 60%的網(wǎng)購是以 COD(Cash On Delivery,即貨到付款)為付款方式。這樣,當包裹運送時間過長,就不得不面臨更高的拒收或是退貨風險。
“中東人習慣使用貨到付款的方式結算。一個訂單派得越快,消費者的簽收意愿更高,如果延遲時間長,可能他就不愿意簽收了,所以提高配送效率是非常重要的。”余舟說。
此外,中東本地的物流企業(yè)還存在管理自動化程度偏低、人員管理效率不高的問題,而這些都導致貨品送達消費者手中的“最后一公里”效率低下。
極兔以外,中國物流匯聚中東
近幾年,中東電商市場規(guī)模不斷成長,也帶動當?shù)匚锪魇袌鼋?jīng)歷著一輪變革。
2020年疫情期間,全球性的“居家隔離”帶動電商市場增速迅猛,中東也同樣迎來了難得的電商發(fā)展機遇。
BMI發(fā)布的研究報告顯示,2016年中東電商銷售額僅為43億美元,而預計2022年中東電商市場將達到486億美元,大大高于2018年時預估的269億美元。
其中,阿聯(lián)酋和沙特仍是中東地區(qū)最大、增長最快的電商市場。在這兩個市場帶動下,中東電商整體正在持續(xù)升溫,預計未來三年多時間內(nèi),將實現(xiàn)16.4%的增長。
“2020年到2021年,我們的線上訂單都有一個爆發(fā)式的增長。尤其在中東這樣原本電商滲透率就比較高的新興市場,疫情刺激下,網(wǎng)購趨勢非常明顯?!笨缇迟u家萬鵬說。
疫情期間線上訂單的大量涌入,讓中東寄遞企業(yè)逐漸意識到跨境電商的巨大潛力。圍繞這一“藍海”的各項新舉措,也已經(jīng)在路上。
圖源:Unsplash
以沙特阿拉伯郵政為例,近年其函件業(yè)務不斷下滑,而電商包裹卻呈幾何級數(shù)增長。今年,沙特阿拉伯郵政表示將致力于成為全球電商原動力,配合國家打造全球物流樞紐的目標而調(diào)整運營,其中就包括“統(tǒng)一全國地址系統(tǒng)”。
阿聯(lián)酋郵政也宣布向全球電子商務領軍企業(yè)轉型。2021年底,阿聯(lián)酋郵政發(fā)布3項重大計劃,其中包括人工智能驅動的實時數(shù)據(jù)解決方案助推跨境貨物無縫流動,還推出5項新服務,以提升客戶體驗、改善效率,提供更靈活的收寄快件選項。
中東電商的潛力,近年也吸引不少中國企業(yè)先后入局。中東不甚完善的物流服務,給了中國物流企業(yè)更多發(fā)揮自身優(yōu)勢的空間。
在極兔進入中東之前,三通一達、順豐、京東物流、菜鳥等,都已悄然將中東市場作為出海征程中的“重要一環(huán)”。
自2020年起,京東物流就以建設海外倉為核心,布局中東物流網(wǎng)絡。隨著2022年12月初京東在阿聯(lián)酋迪拜的2號倉庫投入使用,京東物流號稱,商家通過本地備貨和數(shù)字化倉儲管理系統(tǒng),可在提高倉儲和履約效率的同時,進一步降低運營成本。
順豐也在2020年時入局,在阿聯(lián)酋迪拜成立順豐中東公司,并與沙特知名企業(yè)成立合資公司,建設覆蓋沙特、阿聯(lián)酋、巴林的本地配送網(wǎng)絡。
三通一達方面,韻達國際通過3年布局,已經(jīng)實現(xiàn)阿聯(lián)酋、沙特等國的集運服務全境覆蓋;中通投資的跨境物流商“速達非”,旗下阿聯(lián)酋業(yè)務部已在去年正式投入運營;圓通也在幾年前進入中東市場,2022年還與土耳其航空合作,開通了經(jīng)土耳其通往中東的國際航空線路……
而菜鳥則并不親自下場做物流,而是選擇“物流協(xié)同”的方式,整合各家物流服務商在干線服務、攬收、末端配送等各個環(huán)節(jié)的資源,并進行合理配置。
至于去年才大舉攻入中東市場的極兔,雖然是一家誕生于東南亞地區(qū)的快遞公司,但卻脫胎于中國品牌“OV體系”(即OPPO和vivo),管理層仍以中國背景為主。
此前,極兔進入國內(nèi)市場時便以超低價打破生態(tài)平衡,掀起一陣“腥風血雨”,隨著其攜重金“殺入”中東市場,極兔與幾大國內(nèi)物流公司再次在海外市場相逢,并同時面對與國際和當?shù)匚锪鞴镜母偁帯?/p>
從財力上看,2021年9月,業(yè)內(nèi)傳出極兔融資2.5億美元轉戰(zhàn)海外的消息,其中的海外市場中,就包括中東;而從速度上看,極兔僅用時8個月便啟動了阿聯(lián)酋、沙特的快遞網(wǎng)絡運營服務,步子比大多數(shù)物流企業(yè)都邁得快得多。
圖源:極兔中東網(wǎng)站
“面對這樣一個‘燒錢’的玩家,當時中東物流行業(yè)里不少人應該都挺緊張?!庇嘀壅f,但是一年下來,大家發(fā)現(xiàn)要有效提升中東市場的配送質(zhì)量,還需要對當?shù)厥袌鲇兄銐蛏畹睦斫夂统恋怼?/p>
“現(xiàn)在市場更加理性,大家都想要扎根做好本地市場,沒有捷徑。對初入市場的新玩家來說,如果缺乏基本功的修煉,不是靠錢就可以快速‘砸’出來的。”余舟說。
跨境賣家萬鵬也認為,不論是跨境電商還是配套的物流體系,在市場格局初定的情況下,并不容易被新玩家輕易撼動。
“以沙特為例,很多地區(qū)都位于偏遠的沙漠,真正順暢實現(xiàn)全境配送需要一個漫長的積累過程。物流服務商每開一個網(wǎng)點,都要匹配相應的管理團隊,還要租倉庫、雇司機,這些都是比較‘重’的實體,也需要很強的管理能力,不是新玩家?guī)讉€月或一年就可以觸達到的?!比f鵬說。
表面上,極兔在沙特等地的物流服務已經(jīng)全面鋪開,而實際上,也許正是由于缺乏時間和經(jīng)驗積淀,才出現(xiàn)了前文提到的眾多消費者對其實際物流服務的諸多負面評價。
倒逼中東物流降本增效,但在本地化方面還是初學者
極兔過往在東南亞和內(nèi)地市場的“戰(zhàn)績”還歷歷在目,入局中東后,也陡然加劇了物流行業(yè)的競爭。但從另一個角度看,這也倒逼其他物流公司想盡辦法優(yōu)化成本,帶動了行業(yè)的良性發(fā)展。
“其他人很難這樣不計成本地補貼、砸錢,只有一方面想辦法降低成本,另一方面想辦法提高效率?!庇嘀壅f。
據(jù)他了解,中東一家物流公司為優(yōu)化成本,去年在倉庫運營和司機管理等方面做了大量投入。為此,該公司專門內(nèi)部研發(fā)了一套自動化管理系統(tǒng),最終將末端物流的成本降低了3成左右。
“這對運營團隊來說其實是非常大的考驗。降本增效的過程雖然糾結,但結果是好的。對電商賣家來說,他們的物流成本降低了,而我認為這對促進中東整體電商和物流行業(yè)的健康發(fā)展是件好事。”余舟說。
2022年以來,隨著線下活動恢復常態(tài),全球多地的線上訂單都出現(xiàn)回落。但由于近年中東地區(qū)的人們網(wǎng)購習慣已經(jīng)養(yǎng)成,電商普及率提高,因而一些出海中東的跨境賣家感到,相比疫情之前,線上訂單仍然保持了增長趨勢。
而去年世界杯首次在中東地區(qū)舉行,也為物流行業(yè)帶來了更多機遇。據(jù)悉,在整個世界杯周邊商品市場份額中,由中國義烏制造的商品幾乎占據(jù)7成份額,大量中國商品經(jīng)由物流運輸,被銷往中東乃至全球各地。
速賣通數(shù)據(jù)顯示,世界杯開幕前,阿聯(lián)酋地區(qū)中國制沙發(fā)的銷量,同比去年增長了8倍,足球鞋銷量也增長了2倍;在沙特,中國制造的世界杯游戲卡銷量同比增長5.8倍。
“對出海中東的中國背景物流公司來說,更懂得把科技和效率利用得更好,服務意識也會比較強。電商包裹里,很大一部分都是從中國發(fā)出,這時本身有中國基因的物流公司,就會更容易獲得中國賣家的青睞。”萬鵬說。
但相比DHL等將物流網(wǎng)絡鋪設至全球的國際物流巨頭,或是亞馬遜這樣的全球電商巨頭,中國物流公司仍然因出海歷史太短而顯得“經(jīng)驗不足”。
“放眼全球,沒有幾家物流公司可以完全用自己的終端網(wǎng)絡去做全球配送。極兔之前在海外主要就做東南亞,2022年開始才擴展到其他國家,說明這個事情其實真的非常難?!比f鵬說,而菜鳥等采用“輕資產(chǎn)”模式,通過整合物流資源提供服務的企業(yè),也面臨著一些發(fā)展瓶頸。
“一旦訂單出現(xiàn)問題,消費者會找到負責末端配送的公司,而實際上這家公司對接的是菜鳥等平臺,沒法直接給客戶回復,這可能會導致買家的體驗很差。”萬鵬告訴霞光社。
圖源: Unsplash
此外,在“本地化”方面,中國物流企業(yè)也仍然有很長的路要走。
余舟曾經(jīng)和幾十個不同國家的員工打過交道,對一些中國團隊的海外創(chuàng)業(yè)故事也有所耳聞?!拔艺J為如果想要扎根海外,僅靠一個純中國的團隊是走不遠的?!庇嘀壅f,在海外如果仍然堅持那套固化的“中式思維”,靠喝酒拼市場,是行不通的。
“做好本地化,首先就需要尊重當?shù)匚幕?,運用好管理的智慧。和不同國家員工交流,不僅需要講求不同的方式方法,也要多傾聽他們的意見,甚至有時也需要適當做出妥協(xié)。這方面,我們要向亞馬遜等國際玩家身上學習的還有很多?!彼f。
如今,被冠以“攪局者”稱號的極兔進入中東已有一年時間,雖然靠著“大干快上”迅速擠進阿聯(lián)酋和沙特兩大主流市場,但實際物流服務質(zhì)量還有不少提升空間。
但不可否認的是,極兔的到來也“刺激”中東物流業(yè)啟動了“降本增效”式的變革。
沙特政府曾在《2030年愿景》中明確提出,促進經(jīng)濟多元發(fā)展,減少對石油的依賴,成為全球物流中心即是其中一項重要目標。沙特國家工業(yè)發(fā)展和物流計劃首席執(zhí)行官 Sulaiman Al-Mazroua 去年6月指出,為將該國打造為世界最繁忙物流中心之一,沙特將提供適宜的營商環(huán)境,吸引全球運輸公司在當?shù)亻_展業(yè)務。
沙特監(jiān)管機構在看到極兔運營數(shù)據(jù)后,就曾表示“極兔把中國速度帶到了沙特”。隨著更多中國背景物流玩家入主中東,中東物流行業(yè)預計將在良性競爭中朝著更加健康、高效的方向發(fā)展。
- 極兔殺進中東,一年戰(zhàn)績?nèi)绾危?/a>
- 天天滾動:抖音不跟微信“聊天”
- 新年首只發(fā)行失敗基金,落在中信建投基金,公司29%的產(chǎn)品成迷你
- 熱文:尼泊爾失事客機搜救工作重啟 官員稱尋獲兩個黑匣子狀況良好
- 天天實時:70城房價來了!這個城市二手房繼續(xù)漲
- 動態(tài):經(jīng)濟學家預計美國經(jīng)濟年內(nèi)或陷入衰退
- 【世界播資訊】新春走基層|湖南在建最大水運項目施工忙 工友年前搶抓施工進度
- 最新:北向資金今日凈買入158億 搶籌貴州茅臺、五糧液、上海機場
- 邛崍生源酒業(yè)“亮艦酒”:匠心釀造成就品質(zhì)濃香型白酒
- 小木鴨醬板鴨:辣味休閑爆款食品 口味一絕
- 長信科技:在oled watch方面 公司已為北美頂級消費電子客戶持續(xù)提供高世代產(chǎn)品
- 全球訊息:浙礦股份:公司未涉及鈣鈦礦相關業(yè)務
- 快看點丨寶明科技擬62億元在馬鞍山市投建復合銅箔生產(chǎn)基地
- 焦點觀察:白菜豆腐火腿腸的做法大全(天冷了燉上一鍋“砂鍋白菜豆腐”,連菜帶湯一大鍋,越吃越開胃)
- 天奇股份:股東張宇星減持公司股份約28萬股
- 竹筍燉雞怎樣燉最好吃(春筍上市季,用它煲一鍋雞湯,有湯有菜,營養(yǎng)美味,孩子愛吃!)
- 同巖科技隧道智能巡檢機器人 “火眼金睛”守衛(wèi)隧道安全
- eggskins是怎樣的開箱網(wǎng)?
- 德力西集團董事局主席胡成中當選連任全國人大代表
- 烏蘭察布市各大商超開啟“春節(jié)模式”
- 低碳菜單引領寧波餐飲消費新風尚 試點將持續(xù)至今
- 深圳坪山打造餐飲服務食品安全示范高地 嚴守食品
- 黑龍江哈爾濱推出“沙盒”監(jiān)管新模式 激發(fā)市場活
- 第三季度全國消協(xié)受理投訴數(shù)量同比增10.02% 食品
- 北京懷柔對機動車檢測機構開展監(jiān)督抽查 規(guī)范機動
- 天津北辰扎實做好價格監(jiān)管工作 維護安全有序市場
- 北京石景山開展冬季供暖前特種設備安全專項檢查
- 陜西延安:開展兒童化妝品專項檢查 規(guī)范化妝品市
- 北京海淀開展商品條碼專項監(jiān)督檢查 努力打造穩(wěn)定
- 金華推進網(wǎng)絡直播營銷治理顯成效 培育放心消費直