比亞迪登頂全球新能源車(chē)銷(xiāo)冠,特斯拉衛(wèi)冕全球純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠;機(jī)構(gòu)普遍對(duì)2023年新能源汽車(chē)行業(yè)謹(jǐn)慎樂(lè)觀,看好今年銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
(資料圖片僅供參考)
新年伊始,港美股市場(chǎng)的新能源車(chē)企集體公布2022年“成績(jī)單”,最受關(guān)注的“雙巨頭”比亞迪、特斯拉年銷(xiāo)量均破紀(jì)錄的達(dá)到186萬(wàn)及131萬(wàn)臺(tái),而曾經(jīng)的造車(chē)新勢(shì)力排名“蔚小理”,如今變成了“哪(né)理蔚”。
回顧新能源車(chē)企的2022年,聽(tīng)到最多的是“產(chǎn)銷(xiāo)又創(chuàng)新高”,但賽道的持續(xù)火熱對(duì)應(yīng)的二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)卻不及人意,以特斯拉為首的新能源車(chē)企們2022年股價(jià)集體經(jīng)歷大回撤,跌勢(shì)驚人。
展望2023年,投資者關(guān)心的新能源車(chē)企高增長(zhǎng)能否再延續(xù)?股價(jià)又是否到了買(mǎi)入時(shí)機(jī)?一文帶你看懂。
雙巨頭領(lǐng)跑:比亞迪登頂全球新能源車(chē)銷(xiāo)冠,特斯拉衛(wèi)冕純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠
曾蟬聯(lián)三年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠的特斯拉,被比亞迪擊敗。比亞迪2022年銷(xiāo)量增長(zhǎng)209%,達(dá)到驚人的186萬(wàn)臺(tái),這一數(shù)量不僅完成了比亞迪年初設(shè)立的150萬(wàn)臺(tái)目標(biāo),同時(shí)也是繼2021年后,又一次年銷(xiāo)翻番。
而另一巨頭特斯拉,近期在二級(jí)市場(chǎng)上頗為艱難,股價(jià)仍在未擺脫跌勢(shì)。雖然成功衛(wèi)冕全球純電動(dòng)車(chē)年度銷(xiāo)冠,同比增長(zhǎng)40%達(dá)到131萬(wàn)臺(tái),但仍未能達(dá)到華爾街預(yù)期,同樣也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)公司此前設(shè)定的150萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)。
造車(chē)新勢(shì)力大變天:哪吒年度交付奪冠!理想月銷(xiāo)站上2萬(wàn)輛“大臺(tái)階”
造車(chē)新勢(shì)力方面,前五家車(chē)企年度累計(jì)交付量均超過(guò)10萬(wàn)輛大關(guān)。其中,哪吒汽車(chē)以152073輛的交付量穩(wěn)坐“銷(xiāo)冠”位置,實(shí)現(xiàn)了造車(chē)新勢(shì)力第二梯隊(duì)的逆襲。曾經(jīng)的“蔚小理”的座次經(jīng)歷2022年后,排名變成了“哪理蔚”。
值得一提的是,理想汽車(chē)12月的成績(jī)實(shí)現(xiàn)了大增長(zhǎng),月交付超2萬(wàn)臺(tái)創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄,也是造車(chē)新勢(shì)力中單月交付量首次突破兩萬(wàn)輛。
而“高開(kāi)低走”的小鵬汽車(chē),年交付量掉落到第四位。緊隨其后的零跑汽車(chē)在2022年累計(jì)交付達(dá)11.12萬(wàn)輛,亦實(shí)現(xiàn)了自我突破。根據(jù)規(guī)劃,零跑計(jì)劃未來(lái)將以每年1至3款車(chē)型的速度,在2025年底前推出7款全新的純電動(dòng)車(chē)型。
2023年新能源車(chē)企走勢(shì)如何演繹?
對(duì)于2023年的新能源汽車(chē)發(fā)展,乘聯(lián)會(huì)此前預(yù)計(jì),2023年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到900萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35%。行業(yè)協(xié)會(huì)等第三方機(jī)構(gòu)普遍持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度,預(yù)計(jì)2023年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速相較2022年將有所放緩,但整體上仍將實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。
目前,頭部造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企目前仍未擺脫“越賣(mài)越虧”的泥潭,而隨著12600元的國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策到期,今年起購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)將失去補(bǔ)貼,隨后國(guó)內(nèi)已經(jīng)有10多家車(chē)企宣布漲價(jià)。
信達(dá)證券的研報(bào)認(rèn)為,2023年行業(yè)面臨不確定性較多,政策端來(lái)看,新能源車(chē)補(bǔ)貼退出、燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠或退坡,政策刺激力度減弱;供給端來(lái)看,上游原材料價(jià)格波動(dòng)或?qū)ζ髽I(yè)成本管控帶來(lái)一定影響;需求端來(lái)看,刺激政策退出、疫情暴發(fā)或短期抑制部分乘用車(chē)需求,減弱汽車(chē)消費(fèi)復(fù)蘇彈性。
蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李斌近期也表示,2023年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將承受一定壓力,預(yù)計(jì)將在第二季度逐步恢復(fù)。
國(guó)泰君安觀點(diǎn)指出,受2023年補(bǔ)貼退出及春節(jié)影響,年初新能源車(chē)消費(fèi)可能承受一定壓力,但新能源車(chē)憑借更智能化的功能、更舒適的駕乘體驗(yàn),在“雙碳”及提振消費(fèi)的政策推動(dòng)下,有望長(zhǎng)期成為我國(guó)綠色發(fā)展和穩(wěn)增長(zhǎng)的重要抓手,看好2023年新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。
關(guān)鍵詞: 新能源車(chē) 二級(jí)市場(chǎng) 同比增長(zhǎng)
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