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特斯拉良將如潮,朱曉彤憑什么獨得馬斯克“恩寵”? 2022-12-08 21:47:19  來源:36氪

傳聞中的馬斯克接班人,如今似乎終于浮出水面。

據(jù)品玩報道,馬斯克已確定下一任特斯拉全球CEO人選,現(xiàn)任全球副總裁、大中華區(qū)CEO朱曉彤有望接班。據(jù)彭博社報道,朱曉彤還還獲得馬斯克欽點,將帶領團隊赴美國幫助運營德州超級工廠,內(nèi)部權(quán)力、職務不斷增加。

對于這些傳聞,特斯拉方面暫未作出回應。此外,也有消息稱朱曉彤不會全面接管特斯拉,上任后只會負責汽車業(yè)務,機器人、自動駕駛等業(yè)務或?qū)⒂神R斯克本人繼續(xù)把關,也不排除另外物色管理者的可能。


(資料圖)

但這個傳言已經(jīng)足夠令國內(nèi)媒體和網(wǎng)友興奮——如果傳言成真,擔任特斯拉全球CEO的朱曉彤將成為在硅谷科技巨頭獲得最高職位的中國人。

當然,除了興奮之外,媒體和網(wǎng)友們也不約而同將關注點集中到兩個問題:馬斯克才這點年紀,就要考慮退休了?朱曉彤究竟是何方神圣,一個中國人竟然能成為特斯拉的新任掌門人?

(圖片來自UNsplash)

馬斯克退位預兆

早在去年11月,馬斯克就在社交平臺上發(fā)表過“正在考慮辭職,以后全職做網(wǎng)紅”的動態(tài)。當時沒有人把這番話當真,但在接下去一段日子里,馬斯克和特斯拉的解綁跡象確實越來越明顯了。

一方面,馬斯克幾次拋售特斯拉股權(quán),甚至試過缺席特斯拉財報會,逐漸從日常事務中抽身。

去年11月8日,馬斯克通過出售特斯拉股票套現(xiàn)120億美元,是特斯拉上市以來他本人首次減持。根據(jù)特斯拉遞交給SEC的報告,截止去年年底,馬斯克共出售1570萬股特斯拉股票,而這幾輪出售全都集中在11月和12月。

進入2022年之后,馬斯克減持特斯拉的情況變得更加頻繁。光是今年11月上旬,馬斯克就連續(xù)三個交易日出售特斯拉股份,累計減持1950萬股,套現(xiàn)約 39.5億美元。

另一方面,特斯拉之外的“副業(yè)”霸占了馬斯克大量時間和精力。早在收購推特之前,SpaceX、Neuralink、Boring和Virgin Hyperloop等業(yè)務就多線開花,受到更多重視。

去年11月馬斯克出售特斯拉股票的時候,美銀就在一份調(diào)查中指出,投資者擔心馬斯克會被其他業(yè)務分散精力,他們更希望這位創(chuàng)始人將工作重心放到特斯拉身上。但馬斯克并沒有過多理會這些聲音,在SpaceX、Neuralink和近期收購的推特身上傾注了更多資源。

當中原因不難理解——比起特斯拉,SpaceX面臨的競爭更激烈,推特存在的問題更多,也更需要馬斯克親自坐鎮(zhèn)。

當創(chuàng)始人選擇放權(quán),把CEO一職交給職業(yè)經(jīng)理人,意味著公司業(yè)務已經(jīng)駛上正軌,且份額優(yōu)勢明顯,短期內(nèi)沒有被挑戰(zhàn)者顛覆統(tǒng)治的危險。這種情況套在特斯拉身上,再合適不過。

曾經(jīng)被視為特斯拉挑戰(zhàn)者的Rivian經(jīng)過上市初期的輝煌之后迅速衰落,股價大跳水、今年上半年虧損一度同比放大360%,剛過去的三季度交付量僅有6584輛,根本沒法和特斯拉相提并論。至于遠在大洋彼岸的“蔚小理”等造車新勢力,同樣還在和虧損作斗爭,從未拉近和特斯拉的距離。

反觀SpaceX和推特,就是另外一番風景了。

12月初,貝索斯旗下的藍色起源宣布和波音、洛克希德·馬丁合作,共同投標NASA(美國宇航局)的“阿爾忒尼斯”登月計劃著陸器訂單。按照NASA此前的規(guī)劃,投標結(jié)果將在明年6月公布,SpaceX也是熱門候選之一。

在過去一段時間,馬斯克為SpaceX站臺的頻率不斷上升,還時不時和貝索斯、維珍銀河創(chuàng)始人理查德·布蘭森來一場論戰(zhàn),這些現(xiàn)象都說明馬斯克對SpaceX的重視程度。

至于推特辦公室,簡直成為了馬斯克近段時間的常駐地。

《福布斯》早前曾爆料,馬斯克將推特辦公室部分房間改造成簡易臥室,每層樓基本上都有4-8間。在更早之前,還有馬斯克在推特通宵工作,連續(xù)數(shù)晚睡在舊金山總部辦公室的消息。馬斯克本人也回應稱,他會一直在推特總部工作,“直到完成收購后的整改”為止。

但外界猜測,馬斯克對推特的改造可能不是一時半會兒的事。除了裁員之外,還有對付費功能的調(diào)整,和蘋果、亞馬遜等廣告客戶的溝通,以及效仿微信推出超級APP的傳聞接迥而至,馬斯克的工作源源不斷。

毫無疑問,馬斯克對推特的改造時間越長,他能留給特斯拉的精力就越少。找個接班人來分擔日常管理工作,也是合情合理。

不過從近期一系列內(nèi)部人士的發(fā)聲來看,馬斯克萌生退意不全是因為被SpaceX和推特等業(yè)務分散精力——馬斯克本人對行政工作不感冒,只想鉆研技術(shù)和產(chǎn)品,也是促使其尋找接班人的核心要素。

11月,特斯拉前董事、馬斯克私底下的密友安東尼奧·格拉西亞斯表示,馬斯克需要的是一個負責銷售、財務和人力資源等事務的接班人,這樣他本人就能專注于產(chǎn)品開發(fā)事務。隨后不久,特斯拉董事詹姆斯·默多克也公開證實,馬斯克過去幾個月一直在尋找繼任者。

格拉西亞斯的說法,和馬斯克此前“不想成為任何公司CEO”,只想做好一個工程師的言論不謀而合,尋找接班人的說法也給外界帶來了無限遐想。

今年11月4日舉行的巴倫投資者大會上,馬斯克接受了記者的獨家專訪。在這場長達58分鐘的訪談中,馬斯克就談到了自己對技術(shù)的癡迷,以及工程師的定位。

“我在SpaceX和特斯拉的日常工作,幾乎完全關于工程、設計和生產(chǎn),生產(chǎn)是關鍵。我認為,很多人都沒有意識到,我80%的時間都在從事工程工作?!?/strong>

傳聞有板有眼,投資者也不得不認真思考,馬斯克退位之后,特斯拉將會變成什么樣?

這時候,另一位主角——朱曉彤,自然成為眾人迫切了解的對象。

預 覽

空降神兵朱曉彤,特斯拉征服中國市場的功臣

傳聞中的馬斯克接班人朱曉彤,對大部分網(wǎng)友來說都相當陌生。

公開資料顯示,朱曉彤在2014年4月加入特斯拉,擔任特斯拉中國超級充電站項目總監(jiān)。同年12月,時任特斯拉中國區(qū)總裁吳碧瑄離職,朱曉彤升任中國區(qū)總經(jīng)理,成為實際上的總負責人。

加入特斯拉時間并不算長,此前也甚少露面、作風低調(diào),朱曉彤和馬斯克看起來完全是兩個世界的人。但事實上,朱曉彤在特斯拉的上位速度和留任時間都是相當罕見的。

美國知名投行伯恩斯坦曾做過一項統(tǒng)計,在美國大型科技公司中,特斯拉員工離職率平均為27%,領跑各路巨頭。其中,直接向馬斯克匯報工作的高管離職率更是高達44%,是第二名Lyft的兩倍。

朱曉彤的兩個前任——從賓利挖來的鄭順景和原蘋果大中華區(qū)教育及企業(yè)總經(jīng)理吳碧瑄,都在上任約1年后便黯然離職。然而,朱曉彤加入特斯拉到升任中國區(qū)總經(jīng)理只花了半年時間,并且一路平步青云,絕對不是泛泛之輩。

在詳細了解朱曉彤的教育背景、工作履歷,尤其是加入特斯拉之后的工作表現(xiàn)后,他得到馬斯克垂青一事也不再叫人意外。

首先,朱曉彤有著和馬斯克十分接近的工作作風:崇尚高強度工作,事無大小親力親為,必要時甚至可以24小時連軸轉(zhuǎn)。有鑒于此,甚至有不少媒體為其冠上“包工頭”的昵稱。

在知乎“馬斯克決定任命朱曉彤為特斯拉全球CEO這一消息可靠嗎?為什么是他?”這個問題下方,就有網(wǎng)友調(diào)侃道,朱曉彤之所以能贏得馬斯克的信任,是因為他和馬斯克一樣是一個“卷王”。

特斯拉中國區(qū)副總裁、對外事務主管陶琳和中國區(qū)總經(jīng)理王淏都曾在接受媒體采訪時證實,朱曉彤是一個十足的“工作狂”。朝九晚十是常態(tài),更有員工爆料朱曉彤經(jīng)常在凌晨往工作群里發(fā)信息。

看完這些高管和員工的爆料,或許知乎網(wǎng)友那一句調(diào)侃很有機會成為現(xiàn)實:

“馬斯克終于找到一個可以替代他,睡在辦公室的卷王了?!?/strong>

另一個值得注意的現(xiàn)象是,朱曉彤多次描述他和馬斯克的合作關系,言辭之中從未掩飾對后者的尊重和贊賞。

“馬斯克是個直率,甚至有點童真的人。他性格很堅毅,要求很高。但如果他不是這么強硬的人,我也不會跟著他干?!?/strong>

從這些言論中不難看出,朱曉彤打心底里認同馬斯克的處事風格和特斯拉的企業(yè)文化,兩人可謂惺惺相惜。創(chuàng)始人和接班人思想、理念高度統(tǒng)一,也是最理想的傳承狀態(tài)。

其次,朱曉彤具備馬斯克想象中,特斯拉CEO應該擁有的技能:對技術(shù)有一定了解,同時懂人事和財務管理,還具備處理公眾關系的能力。

本科畢業(yè)于新西蘭奧克蘭理工大學信息技術(shù)學專業(yè),隨后在美國頂級學府杜克大學商學院拿到MBA(工商管理碩士)學位,朱曉彤的學歷背景完美符合馬斯克的要求。

在處理公眾關系,尤其是在和政府部門打交道方面,朱曉彤更是個中高手。2015年2月,朱曉彤舉行了升任特斯拉大中華區(qū)總經(jīng)理之后的首次媒體見面會。在會上,朱曉彤既談到品牌定位、客戶體驗、供應鏈等老生常談的問題,也重點提及特斯拉一個全新的工作重點:政府關系。

“我們將繼續(xù)在政府層面尋求協(xié)助和突破,與本土產(chǎn)業(yè)和政府進行更多互動。”

在加入特斯拉之前,朱曉彤曾于工程與投資公司楷博國際工作多年,負責工程談判等工作,早就習慣了和政府打交道。從某種角度看,朱曉彤強調(diào)和政府、當?shù)禺a(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的策略,也加強了特斯拉和當?shù)毓湹暮献鳌?/p>

說到這,就不得不提朱曉彤的另一個功績,同時也是他最重要的代表作——上海超級工廠。

上海超級工廠是特斯拉征服中國市場的王牌,而該工廠從拿地、招標到后期生產(chǎn)建設,朱曉彤都全程參與。與此同時,朱曉彤也全力推動特斯拉上海工廠的供應鏈升級,基本實現(xiàn)全面本土。官方數(shù)據(jù)顯示,截止今年三季度,特斯拉上海超級工廠本土化率已超90%,年采購額超過400億元。

需要注意的是,隨著中國市場和中國供應鏈的地位上升,特斯拉對上海超級工廠依賴程度也在提高,客觀上提升了朱曉彤在內(nèi)部的威望和重要性。

在經(jīng)過幾輪改造之后,如今的上海超級工廠產(chǎn)能達到75萬輛/年,超過加州工廠,是特斯拉目前產(chǎn)能最高的工廠。在剛過去的三季度,特斯拉中國市場營收達到51.31億美元,同比增長64.8%;今年前三季度,中國市場總營收累計達到135.68億美元,營收占比23.9%,是僅次于美國本土的第二大市場。

正如前文所說,上海超級工廠的供應鏈本土化率已經(jīng)超過90%,這就意味著特斯拉和本土供應商已經(jīng)深度綁定。上海超級工廠從無到有,供應鏈的搭建,都有朱曉彤親身參與,其影響力不言而喻。

2018年10月,特斯拉宣布以10億元拿下上海臨港工業(yè)用地,用于興建上海超級工廠。第二年,朱曉彤的頭銜從中國區(qū)總經(jīng)理升級為大中華區(qū)總裁和全球副總裁。去年9月,朱曉彤還開始全權(quán)負責中國香港和中國臺灣地區(qū)業(yè)務,權(quán)力開始輻射亞太地區(qū)。

從這一系列時間節(jié)點不難看出,上海超級工廠成為朱曉彤打開內(nèi)部晉升通道的重要籌碼。

值得一提的是,朱曉彤曾在接受采訪時透露,馬斯克是一個很認可東方文化、很懂中國的人,他本人甚至流露過“制造一款帶有中國元素的新車”的想法。如果朱曉彤能成為馬斯克的接班人,特斯拉身上的中國基因?qū)⒆兊酶訚夂?,中國元素新車或許也會成為現(xiàn)實。

總而言之,中國市場和中國供應鏈的戰(zhàn)略價值越高,朱曉彤對特斯拉就越重要。

雖然接班傳聞尚未得到證實,但可以肯定的是,馬斯克對這位得力助手很滿意。用人向來不拘一格的馬斯克,啟用一個年資尚淺但業(yè)務能力突出的外籍高管擔任CEO?為什么不呢。

移民后裔,攻占硅谷

在朱曉彤接班馬斯克的傳聞出現(xiàn)后,網(wǎng)友還十分關心一件事:朱曉彤是中國籍,還只是華裔外籍?

就目前掌握的公開信息,媒體一時之間也很難作出判斷。但這種討論本身折射的問題,更值得關注——中國(華人)高管,在美國科技圈已經(jīng)失意太久了。朱曉彤若能如愿上位,將極大提振同胞們的信心。

2019年11月,曾歷任全球執(zhí)行副總裁、小冰公司董事長等職務的沈向洋從微軟離職。作為截至當時職位最高的科技企業(yè)高管、微軟第一位中國籍執(zhí)行副總裁,沈向洋和老東家分手是中國人集體敗退硅谷的縮影。

此后幾年,外籍高管和移民后裔仍大張旗鼓攻占美國科技圈,幾乎成為不可逆的潮流。但在這一輪“人才入侵”中,印度人一直占據(jù)舞臺中心,中國籍和華裔高管的位置愈發(fā)邊緣化。

現(xiàn)在的硅谷,要是沒個印度裔高管坐鎮(zhèn),似乎都不敢叫自己做巨頭。能攀上權(quán)力金字塔頂峰的,也大有人在:微軟CEO納德拉、谷歌CEO皮查伊、IBM CEO克里希納,無一例外全是印度裔。甚至在馬斯克入主前,推特聯(lián)合創(chuàng)始人杰克·多希欽點的接班人阿格拉瓦爾也是印度移民后裔。

印度裔高管憑什么攻占硅谷?

印度人重視圈層文化、崇尚商學和理工學科的教育環(huán)境都是常被提及的原因。但要注意的是,從硅谷碼農(nóng)的分布來看,印度人并不占優(yōu)勢。統(tǒng)計顯示,印度裔員工只占硅谷雇員總數(shù)的6%。只不過這當中的絕大部分印度裔員工,都坐上中高層的位置。

事實上,在硅谷打拼的中國人和華裔并不少。外媒統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,截止去年年底,54%的在美華人擁有大學本科及以上學歷,51%在從事技術(shù)、管理工作。如果只計算移民家庭的話,27%的華裔移民擁有碩士學位,不僅是所有外來族裔中比例最高的,甚至和土生土長的美國白人相比也不遑多讓。

而在科技公司大本營硅谷,遍地華人的現(xiàn)象更是從未改變。光是清北交復四大高校,每年就往美國科技企業(yè)輸送了數(shù)千名技術(shù)人才,更不用說赴美攻讀碩士學位后留下工作的新移民。

雖然每家企業(yè)的文化不一樣,對高層的要求也有差異,但從整體人才規(guī)模和教育水平來看,中國籍/華裔員工不會比印度裔差太多。真正阻礙華裔高管晉升的,恐怕只是那一個成功的例子,那一個可以向美國科技大佬們展示實力的機會。

早在1994年,Piyush Gupta就得到擔任麥肯錫CEO的機會,隨后在高盛等多家華爾街大行任職的機會,幫助印度裔移民擦亮招牌。印度人對美國的向往,以及印度本土對外國優(yōu)秀移民后裔的聲援,都在潛移默化中改變了美國商界精英對這個群體的印象。

從這個角度講,朱曉彤如果能成功上位,成為馬斯克接班人、特斯拉全球CEO,更顯難能可貴,也將成為中國籍/華裔員工的新標桿。

在幾年前,或許也沒有人想到印度人會成為硅谷一眾科技巨頭的主人。幾年后,中國人會不會成為新的主角?一切皆有可能。

寫在最后

將時間軸撥回2020年12月10日,對于馬斯克來說,這是一個值得紀念的日子。

這一天,SpaceX在德州南部的測試基地成功發(fā)射星際飛船SN8,完成首次高空飛行測試任務。雖然SpaceX Starship在下降過程中發(fā)生意外,在著陸區(qū)附近爆炸,最終只剩一團火球,但馬斯克仍對測試結(jié)果十分滿意。

“我們已拿到全部所需數(shù)據(jù),火星,我們來了!”

眾所周知,馬斯克一直有一顆征服太空的野心,登陸火星更是他的終極目標。早在2017年的國際宇航大會上,馬斯克就放出SpaceX將建造大型火星航天器的豪言。在接受采訪時,他也坦言自己的規(guī)劃是有朝一日能在火星退休。

在當時,沒有人把馬斯克的話當真,只把火星退休當做SpaceX的宣傳口號和他本人又一次戲言。但隨著時間推移,無論是SpaceX的太空之旅,還是馬斯克的退休計劃,都越來越接近于現(xiàn)實。

馬斯克現(xiàn)在還很難實現(xiàn)火星退休的愿望,他的接班人之爭也仍未塵埃落定,但已經(jīng)有不少網(wǎng)友直言無法適應沒有馬斯克的日子。

的確,馬斯克是一個非典型的科技大佬:他口無遮攔又時常語出驚人,但他又往往能仗義執(zhí)言,并勇于打破各種陳規(guī)。在馬斯克之后,朱曉彤或其他繼任者未必不能延續(xù)特斯拉的輝煌業(yè)績,但肯定無法像馬斯克那樣成為一家企業(yè)、一個行業(yè)的象征。

馬斯克之于特斯拉,就如同喬布斯之于蘋果,比爾·蓋茨之于微軟,只有當他離開之后,我們才更懂他的不可取代。

關鍵詞: 超級工廠 中國市場

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