觀察者網(wǎng)注意到，ofo小黃車的運營主體東峽大通名下或已沒有可執(zhí)行資產(chǎn)。

ofo小黃車的“殘局”仍未收拾干凈。

(資料圖片)

12月1日，觀察者網(wǎng)查詢天眼查發(fā)現(xiàn)，浙江省杭州市中級人民法院向ofo小黃車的運營主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司、戴威等公告送達一張起訴狀及開庭傳票，涉及一起5.38億元的借款合同糾紛，原告則是浙江天貓技術有限公司（下稱：浙江天貓）。

浙江天貓由淘寶中國控股有限公司全資控股，其董事長為阿里巴巴國內(nèi)數(shù)字商業(yè)板塊總裁戴珊。法院公告顯示，原告浙江天貓請求判令，被告ofo小黃車的運營主體東峽大通立即支付借款本金約5.165億元，并支付相應的利息約0.215億元，共計約5.38億元。

值得一提的是，法院公告顯示，ofo創(chuàng)始人戴威作為第二被告對上訴訴請承擔連帶清償責任。

此外，還有兩家ofo子公司上海奧佛合盛網(wǎng)絡科技有限公司及立方靈動(北京)數(shù)據(jù)服務有限公司也被列為了被告，浙江天貓要求對這兩家公司提供的動產(chǎn)抵押物和質押物計算機軟件著作權等享有優(yōu)先受償權。

圖源：天眼查（下同）

上述法院公告并未說明5.38億元的借款合同糾紛詳情，但浙江天貓與ofo的關聯(lián)可以追溯到2018年。2018年3月時，有報道稱ofo創(chuàng)始人戴威已通過動產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質押物，共換取阿里17.7億元人民幣的融資。

不過，時至今日，ofo能否償還前述5.38億元借款，要打上一個大大的問號。

觀察者網(wǎng)注意到，ofo小黃車的運營主體東峽大通名下或已沒有可執(zhí)行資產(chǎn)。中國裁判文書網(wǎng)2019年披露的執(zhí)行裁定書顯示，該公司“名下無房產(chǎn)及土地使用權、無對外投資、無車輛，雖開設了銀行賬戶，但已被其他法院凍結或賬戶無余額”。

此外，天眼查信息顯示，戴威收到的限制消費令前后共有38條。

ofo成立于2014年，是國內(nèi)首批共享單車公司之一，短短兩三年間，從一個校園團隊，成長為手握百億融資獨角獸。不過好景不長，2018年，ofo出現(xiàn)資金鏈危機，此后每況愈下，逐漸從大家的視野中消失。

ofo除對企業(yè)的借款尚未還清外，用戶遲遲收不到押金退款也常為人所詬病。

相關報道顯示，2020年10月，有超過1659萬用戶在“ofo 共享單車”App上排隊申請退還押金。以ofo最低檔押金99元計算，退款規(guī)模達到16.42億元。

甚至去年11月，ofo因推出“拉好友幫退押金”的活動登上微博熱搜。ofo的活動頁面顯示，“邀請好友，幫你退押金”。ofo因此被央視痛批“ofo欠錢的真把自己當大爺？”。

觀察者網(wǎng)向一名此前曾排隊退押金的ofo用戶詢問如今的排隊情況，但該用戶遲遲收不到驗證碼，截至發(fā)稿，該用戶仍無法登錄ofo共享單車APP。

關鍵詞： 法院公告 借款合同糾紛 公告送達