美式漢堡品牌卡樂星收縮在中國市場業(yè)務。11月21日，它關閉了上海浦東嘉里城的門店，這意味著卡樂星在上海的所有直營門店都已經(jīng)停止營業(yè)。

目前在上海，僅剩浦東與虹橋機場的兩家加盟店尚在營業(yè)，加盟店則不在關店范圍內(nèi)。此外，青島膠東國際機場的卡樂星也還在繼續(xù)營業(yè)。目前，這個品牌在中國市場只剩下3家加盟店。

界面新聞聯(lián)系卡樂星上海餐飲管理公司沒有得到回應。而早前這家公司對上觀新聞稱，后續(xù)也沒有再開業(yè)的計劃。

(資料圖片僅供參考)

卡樂星由Carl N.Karcher夫婦在美國洛杉磯創(chuàng)辦，至今在全球擁有超1200家漢堡餐廳。2009年，卡樂星入駐中國選擇直營模式經(jīng)營。上海也是卡樂星登陸中國的首個城市，并在上海來福士場開出首家門店。當時，這家公司還曾計劃在未來8年內(nèi)，在中國發(fā)展超過100家餐廳。

而13年過去，相比達美樂與棒約翰等近年來崛起的快餐店，卡樂星的名字對于不少中國消費者依然比較陌生。事實上，卡樂星也在一點點收縮業(yè)務，2015年卡樂星在福州就關閉了全部門店。

卡樂星美羅城門店（圖片拍攝：范劍磊）

卡樂星在中國存在感不強的原因一方面是擴張速度太慢，另一方面則是沒有融入這個市場。

作為一家傳統(tǒng)美式漢堡店，卡樂星并沒能提供差異化產(chǎn)品，菜單僅局限于加州雙牛芝士堡、香菜甜筒等。這個品牌吸引消費者的優(yōu)點大多在于肉厚、暢飲、出餐快。但它平均40元一個的漢堡價格，也超出了不少上班族們的預算，在對手中失去競爭力。

此外，對手們的快速擴張步伐也給卡樂星的發(fā)展施加了壓力。

截止今年，1997年進入中國的達美樂的門店數(shù)從2019年的188家快速增長至508家，且在進一步下沉入二、三線城市；2003年棒約翰也在年初易主后宣布計劃在華南新開1350家店。這些品牌也在形成各自的賣點，像達美樂就以其“30分鐘必達”的外賣服務和消費券吸引消費者反復購買。

而中國本土的品牌如華萊士、塔斯汀等也加入了西式快餐賽道。這些品牌發(fā)展速度快、規(guī)模大且定位明確。例如，目前擁有2890家門店的中國漢堡塔斯汀將其80%門店開在3至5線城市，避開了北上廣等發(fā)達城市的激烈競爭。再加上它本土化口味產(chǎn)品以及其低價策略，這個品牌成功出圈。

不只是卡樂星，另一個美式餐飲品牌唐恩都樂也在中國市場敗北。

11月11日，菲律賓餐飲巨頭快樂蜂（Jollibee Foods）宣布，將終止其在中國的唐恩都樂咖啡業(yè)務（Dunkin" 咖啡)。西方人喜歡以甜甜圈浸泡在咖啡的方式的消費，然而不少中國消費者們對此仍會有一定水土不服。

塔斯汀菜品

當下中國的西式快餐市場，留給卡樂星的發(fā)展空間已越來越小。同時，中國餐飲業(yè)在疫情之下狀態(tài)并不樂觀。西式快餐市場規(guī)模雖然仍保持擴張，一些品牌其實都處于虧損狀態(tài)。

雖然門店擴張隨帶動了達美樂營收增長，其今年上半年9.09億元，同比收入較去年增加18.6%。但從凈虧損數(shù)據(jù)看，達美樂仍在中國已延續(xù)三年虧損。擁有肯德基、必勝客的百勝中國在前三季度虧損2.67億，并解釋是銷售額下降，原材料、工資和電費成本上漲等因素帶來變動。

面對特殊時期的外部大環(huán)境考驗，卡樂星此刻選擇收縮或許也是為了節(jié)省經(jīng)營成本做出的妥協(xié)。

關鍵詞： 中國市場 唐恩都樂 國際機場