新能源汽車市場迎來拐點！

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10月11日，乘聯(lián)會發(fā)布9月銷量數(shù)據(jù)，9月份，國內(nèi)狹義乘用車市場零售達到192.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比增長2.8%。1-9月，累計銷量1487.5萬輛，同比增長2.4%。

來源：乘聯(lián)會

和不斷躥升的整體銷量相比，新能源車是絕對看點。9月新能源乘用車批發(fā)銷量達到67.5萬輛，同比增長94.9%，環(huán)比增長6.2%。

9月新能源乘用車零售銷量同比增長82.9%，達到61.1萬輛。1-9月新能源乘用車國內(nèi)零售387.7萬輛，同比增長113.2%。

其中新能源車國內(nèi)零售滲透率達到了31.8%，較去年往期提升11個百分點。自主品牌中的新能源車滲透率55.2%，豪華車中的新能源車滲透率29.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.2%。

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國內(nèi)新勢力車企的發(fā)展也不容小覷，9月新勢力零售份額占到13.5%，同比下降3.4個百分點；哪吒、理想、零跑、蔚來、小鵬、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強，尤其是第二陣營的哪吒、零跑等表現(xiàn)較強，這也是細(xì)分市場賽道的優(yōu)勢。

新能源乘用車市場創(chuàng)下歷史新高，據(jù)統(tǒng)計，批發(fā)銷量突破萬輛的廠商有15家，除了傳統(tǒng)車企的領(lǐng)先地位，哪吒、理想、領(lǐng)跑、蔚來等都赫然在列。

主流合資品牌中，南北大眾強勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā)16383輛，占據(jù)主流合資純電動51%份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

不出所料，在9月份的銷量成績中，比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，以19.1萬輛的成績獲得C位，同比增長144.3%，總體來看，各廠商的表現(xiàn)都還不錯，除了上汽大眾和最近“緋聞”纏身的東風(fēng)日產(chǎn)，大部分廠商的同比增幅都超過了20%。

來源：乘聯(lián)會

具體到車型，Model Y銷量51802輛、比亞迪宋達到46475輛，五菱宏光MINI達44711輛，列總體乘用車銷量前三位。

值得一提的是，9月份Model Y銷量是中國乘用車市場銷量Top 1。

不管是主流車企還是自主品牌，在9月份優(yōu)惠力度和車購稅減半政策的推動下，都得到了較好的結(jié)果。

自主品牌零售同比增長28%至89萬輛，占國內(nèi)零售份額的47.0%，同比增長2.7個百分點；1-9月累計份額47.0%，相對于2021年同期增長7.5個百分點。

豪華車零售同比增長45%至29萬輛，在自主品牌中，新能源市場獲得明顯增量，特別是比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額的提升。

在出口方面，9月乘聯(lián)會統(tǒng)計的乘用車出口（含整車與CKD）25萬輛，同比增長85%，環(huán)比下降6%，新能源車占出口總量也得到一定提升，達到18.4%。

其中，自主品牌出口達到20.4萬輛，同比增長88%，環(huán)比8月增長13%；合資與豪華品牌出口3.4萬輛，同比增長60%。1-9月乘用車累計出口159萬輛，增長60%。

對于接下來的10月，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，隨著天氣轉(zhuǎn)冷和秋收完成，農(nóng)村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場會逐步升溫。

此外，隨著車購稅減半政策實施進入倒計時階段，車價可能按慣例在10月開始進入促銷收縮期，因此10月是購車最佳時機。

關(guān)鍵詞： 同比增長 新能源車 個百分點