網(wǎng)友直呼好家伙！索尼也要造新能源車了！

據(jù)索尼官網(wǎng)1月5日消息，在2022CES（國(guó)際消費(fèi)電子展）發(fā)布會(huì)上，索尼公布了一款新能源車，代號(hào)為VISION-S 02。同時(shí)索尼總裁兼CEO吉田憲一郎宣布成立索尼移動(dòng)（Sony Mobility Inc.），負(fù)責(zé)將索尼的電動(dòng)汽車商業(yè)化。

曾經(jīng)的電子消費(fèi)霸主和影視娛樂(lè)巨頭索尼要造車的消息備受市場(chǎng)關(guān)注， 受消息影響索尼股價(jià)大漲超過(guò)5%。

隨著越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局新能源車賽道，索尼造車靠譜嗎？會(huì)像之前進(jìn)軍手機(jī)業(yè)務(wù)一樣折戟沉沙嗎？

01 索尼手機(jī)業(yè)務(wù)節(jié)節(jié)敗退

曾經(jīng)提起索尼的大名，無(wú)人不知無(wú)人不曉。甚至有索尼的擁躉戲稱為“索尼大法好”（含義為用索尼的產(chǎn)品是一種信仰）， 一家企業(yè)像明星一樣擁有粉絲，索尼比蘋果早了20年。

索尼是日本的一家跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，總部在日本東京。業(yè)務(wù)包含游戲娛樂(lè)、視聽(tīng)、通訊和信息技術(shù)等等。索尼開(kāi)發(fā)了世界上最早的便攜式數(shù)碼產(chǎn)品，還是全球最大的電子產(chǎn)品制造商、全球六大電影公司之一、全球電子游戲業(yè)三巨頭之一。

即使到現(xiàn)在，索尼生產(chǎn)的相機(jī)、影音數(shù)碼產(chǎn)品、游戲機(jī)和電視仍然是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的頂尖產(chǎn)品。特別是索尼經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀，擁有強(qiáng)大的工業(yè)制造實(shí)力和工業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)力， 目前幾乎所有的手機(jī)品牌都在使用索尼的攝像頭，就連國(guó)產(chǎn)品牌“華米OV”的手機(jī)在銷售時(shí)，都將“索尼傳感器”作為一大賣點(diǎn)。

就是擁有這樣實(shí)力的索尼，卻在自家的手機(jī)品牌上節(jié)節(jié)敗退，已經(jīng)掉出第一梯隊(duì)。2019年，索尼的手機(jī)業(yè)務(wù)是否要繼續(xù)都在公司內(nèi)部引發(fā)了激烈的爭(zhēng)論。

索尼的手機(jī)業(yè)務(wù)源自愛(ài)立信，曾經(jīng)和愛(ài)立信聯(lián)合推出的索愛(ài)手機(jī)（索尼愛(ài)立信），在功能機(jī)時(shí)代躋身過(guò)全球銷量三強(qiáng)。進(jìn)入智能機(jī)時(shí)代后索尼全資吞并了愛(ài)立信，自此手機(jī)品牌改名為索尼手機(jī)。

可以說(shuō)，從開(kāi)始索尼手機(jī)在競(jìng)爭(zhēng)中就摸不到北， 被用戶吐槽設(shè)計(jì)保守、定價(jià)高昂、本土化優(yōu)化差等等，經(jīng)過(guò)幾輪優(yōu)勝劣汰，索尼手機(jī)在日本大本營(yíng)掉到第四，在全球更是難覓蹤影。

索尼手機(jī)業(yè)務(wù)敗退的主要原因有以下幾點(diǎn)。首先是日本企業(yè)保守特點(diǎn)造成的，索尼不論從管理模式還是產(chǎn)品創(chuàng)新理念都追求平穩(wěn)，現(xiàn)在智能手機(jī)的新技術(shù)應(yīng)用速度空前的快，比如無(wú)線閃充、反向充電、屏下指紋等等，在索尼手機(jī)上都難見(jiàn)蹤跡，就連全面屏、挖孔屏等技術(shù)都鮮有嘗試。

索尼手機(jī)的價(jià)格高昂同樣來(lái)自日本的社會(huì)特點(diǎn)， 日本的人力成本特別高，結(jié)果是日本企業(yè)的產(chǎn)品需要很高的人力附加值，導(dǎo)致手機(jī)價(jià)格根本降不下來(lái)。同樣道理，中國(guó)的手機(jī)可以做到價(jià)格很低，其中人力成本也是關(guān)鍵因素。

索尼手機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化比較差，和日本的軟件行業(yè)情況有很大關(guān)系，日本傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)大，互聯(lián)網(wǎng)軟件行業(yè)卻比較落后，甚至沒(méi)有什么知名的互聯(lián)網(wǎng)公司。換句話說(shuō)， 索尼有一流的硬件，但沒(méi)有軟件的優(yōu)化。近期新聞曝出索尼手機(jī)要和魅族合作，由魅族幫助索尼來(lái)做系統(tǒng)的本土化優(yōu)化，背后的原因就是如此。

還有一個(gè)重要原因是索尼不思進(jìn)取，索尼目前是全球最大的CMOS（圖像傳感器）供應(yīng)商，已經(jīng)占據(jù)了全球70%以上的市場(chǎng)，也就是說(shuō)， 索尼靠賣手機(jī)零部件就能賺到錢，還少了很多營(yíng)銷費(fèi)用，能躺著賺錢何必要費(fèi)力在手機(jī)業(yè)務(wù)上多投入？索尼近年在努力掙脫虧損泥潭，更是對(duì)研發(fā)投入精打細(xì)算，所以看到這樣的局面，雖然手機(jī)業(yè)務(wù)號(hào)稱索尼三大業(yè)務(wù)之一，索尼對(duì)其的研發(fā)投入?yún)s并不多。

種種因素下索尼手機(jī)最終變成了現(xiàn)在尷尬的局面，索尼造車會(huì)像手機(jī)業(yè)務(wù)一樣嗎？

02 索尼造車靠譜嗎？

據(jù)索尼官方在1月5日公布的消息看，索尼的原型車已經(jīng)經(jīng)過(guò)了道路測(cè)試，駕駛系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、人車交互的成熟度很高，離商業(yè)化非常近。據(jù)消息顯示，該車擁有兩臺(tái)200KW的電機(jī)，百公里加速4.8秒，極限速度能達(dá)到238km/h，動(dòng)力相當(dāng)不俗。

與其他入局造車的公司有所不同的是，索尼是動(dòng)作在先，公布在后。過(guò)去的兩年時(shí)間索尼一直在悄然布局，索尼已經(jīng)在電動(dòng)汽車行業(yè)有所積累，顯然此次索尼宣布入局汽車行業(yè)是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。

從索尼原型車的名稱VISION-S 02可以看出，這不是索尼的第一款原型車。索尼其實(shí)在2020年1月已經(jīng)小范圍公布過(guò)首款純電動(dòng)概念車型VISION-S，并非引發(fā)太多關(guān)注。

值得注意的是，2020年公布的這款概念車VISION-S，并非由索尼獨(dú)自打造，索尼在全球范圍的合作伙伴眾多， 這款概念車匯集了高通、NVIDIA、采埃孚、博世、QNX、黑莓、馬牌、本特勒、麥格納等等世界巨頭的技術(shù)，是真正的“明星團(tuán)隊(duì)”打造。

梳理發(fā)現(xiàn)，索尼早就在為進(jìn)入新能源車賽道作準(zhǔn)備。2019年就有消息曝出，索尼在尋求汽車零部件廠商的合作；2020年，有新聞指出，索尼的概念車或已進(jìn)行了道路測(cè)試，評(píng)估了動(dòng)力系統(tǒng)和安全性能；2021年4月，索尼集團(tuán)和德國(guó)沃達(dá)豐在德國(guó)作了車載5G 測(cè)試，以驗(yàn)證車輛獲取的各種傳感器數(shù)據(jù)低延遲傳輸?shù)皆贫?，以及?shí)時(shí)控制的可能性。

新能源車行業(yè)從業(yè)者孫鵬宇對(duì)BT財(cái)經(jīng)表示， 索尼造車還是很靠譜的，畢竟工業(yè)實(shí)力在那擺著， 而且索尼本次造車計(jì)劃不是“國(guó)內(nèi)流行”的PPT造車，先拿一張概念圖，然后再找投資。索尼是公布造車計(jì)劃時(shí)直接拿出了樣車，這對(duì)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力帶來(lái)的壓力不比蘋果造車的小。

孫鵬宇還分析認(rèn)為， 索尼擁有比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車更多的優(yōu)勢(shì)，比如消費(fèi)電子、傳感器半導(dǎo)體等方面索尼有很強(qiáng)的技術(shù)積累，索尼所站的起跑線要更領(lǐng)先一些。

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，索尼造車是分給了新成立的索尼移動(dòng)（Sony Mobility Inc），據(jù)悉索尼移動(dòng)核心成員來(lái)自索尼手機(jī)部門和索尼娛樂(lè)部門。

為什么索尼由索尼移動(dòng)來(lái)造車？有業(yè)內(nèi)人士指出，新能源車智能化是一個(gè)趨勢(shì)，包括索尼在內(nèi)的造車新勢(shì)力看重的不是車本身，而是未來(lái)人們生活?yuàn)蕵?lè)方式的變化，車載終端將是“客廳之爭(zhēng)”后的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)， 索尼本身就是電子消費(fèi)、家庭娛樂(lè)巨頭，親自下場(chǎng)造車正是看中了未來(lái)創(chuàng)意娛樂(lè)的跨產(chǎn)業(yè)融合，所以索尼會(huì)讓索尼移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)造車。

另外索尼造車還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，索尼的擁躉極多，即使在索尼近幾年沒(méi)有太多引發(fā)轟動(dòng)的電子產(chǎn)品問(wèn)世，依然有眾多忠實(shí)用戶在購(gòu)買索尼昂貴的電視產(chǎn)品和相機(jī)產(chǎn)品。

業(yè)內(nèi)人士同樣指出，索尼造車當(dāng)然也有劣勢(shì)，消費(fèi)電子產(chǎn)品都是個(gè)人消費(fèi)群體，而汽車涉及到家庭消費(fèi)群體，索尼如何能調(diào)整好定位十分關(guān)鍵。另外， 索尼在手機(jī)業(yè)務(wù)上暴露出的管理模式陳舊、人力成本高企的問(wèn)題能否在造車業(yè)務(wù)上解決，仍值得觀察。

索尼造車能否走上手機(jī)業(yè)務(wù)的老路，時(shí)間會(huì)給我們答案。

本文來(lái)自微信公眾號(hào) “BT財(cái)經(jīng)”（ID：btcjv1），作者：青山白鷺，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

關(guān)鍵詞： 索尼 老路 是否會(huì)