在一個大雪沒過腳踝的夜晚，于達和那個人在一處沒有路燈的空地見面了。

“這批貨你絕對滿意?！庇谶_掏出火機，抽出一顆煙，“都是我精挑細選的尖兒貨，你看這品相，上哪找這么好的貨去?！闭f著，于達把這顆煙遞給了那個人。對方張開五個手指頭擺了擺，于達有些不解，“咋了張哥，今天咋不抽了呢？”

被稱為“張哥”的中年人接過煙，于達趕緊把煙給對方點上。深吸了一口之后，張哥繼續(xù)擺擺手，緩緩開口。

“5萬一臺，先給我來50臺?！?/p>

幾天后，同樣是在這片空地，張哥帶著板車來提貨了。貼著聯(lián)動云logo的觀致5依次駛上板車，發(fā)往全國各地。不久之后，這些車的照片配上文字，出現(xiàn)在全國不同的二手車商朋友圈里。

張哥的朋友圈截屏

送走了張哥，于達還要接著給剩下的觀致3和觀致5尋找買家。這些車都來自于租車平臺聯(lián)動云，運營滿3年遭到淘汰。于達說，在全國，已經(jīng)有一萬多臺聯(lián)動云的觀致車被這樣處理掉，一波操作下來，聯(lián)動云大約能回款幾個億。

寶能旗下，聯(lián)動云是備受矚目的一個租車平臺，主營分時租賃和短租業(yè)務(wù)。網(wǎng)絡(luò)上，聯(lián)動云熱度很高，被賦予了無數(shù)的梗。“年輕人的第一臺性能車”、“年輕人的第一臺越野車”，甚至是“年輕人的第一臺廁所”……

由于寶能抽血、業(yè)務(wù)不振等原因，以賣出的這批觀致車為起點，當(dāng)下的聯(lián)動云已經(jīng)陷入了一場曠日持久的危機。賣掉車輛換來的這幾個億，對于當(dāng)下的聯(lián)動云來說，仍是杯水車薪。

作為共享汽車時代最后的活化石，聯(lián)動云正在崩塌。

01二手車商，忙賣觀致

這兩個月，很多二手車商似乎都在賣觀致。

張哥把那批觀致車運送到武漢，很快就被當(dāng)?shù)氐亩周嚿谭质骋豢?。這些車商在短時間之內(nèi)形成了分工明確的利益鏈條。

等待處理的聯(lián)動云車輛

張哥以5萬元的價格，從聯(lián)動云官方負責(zé)人于達那里購買車輛，運送到各地之后每輛標(biāo)價5.XX萬，當(dāng)?shù)氐亩周嚿虃冊侔研畔l(fā)布出去，每個介紹成功的車商，可以賺幾百塊的茶水費。

一時之間，觀致二手車刷了屏。

觀致5屬于緊湊級自動擋SUV，在5萬這個價位的二手車中性價比很高，所以不愁賣。張哥激動地在朋友圈發(fā)布了觀致5的提車視頻，這50輛觀致5在一個月之內(nèi)賣掉了20多輛。他還打算再進一些觀致3，填補3萬塊左右的二手車市場。

“這一批處置的車輛，也是達到3年處置周期的車輛，屬于正常淘汰老車。”于達說，這一批的觀致5成交價大約都在5萬多，觀致3在3.5萬左右。

作為聯(lián)動云的運營人員，于達把這些車一個一個登記，再一輛一輛送走。3年前他看著這些車進入到這個城市，現(xiàn)在又要親手送走它們。有些車于達很熟悉，連哪里有傷他都知道。

在聯(lián)動云的體系中，于達所在的城市業(yè)績很好，能夠在全國排到前列。這次處理二手車的舉措，聯(lián)動云也首先選擇了這些業(yè)績好的城市?！澳銜l(fā)現(xiàn)，處置車輛的都是開城早，或者旅游屬性比較好的城市?！庇谶_說。

武漢、深圳、哈爾濱、昆明、南京，都是率先處理觀致的城市。于達和他的同事們，在短短兩個月內(nèi)準(zhǔn)備把1.4萬輛觀致車給處理掉。

待售的聯(lián)動云車輛

在北方的城市中，聯(lián)動云沒有補充新車的計劃，可以說是“賣一輛少一輛”。后期，聯(lián)動云會通過全國車輛調(diào)撥，來補充業(yè)績突出城市流失車輛。而在部分南方城市，聯(lián)動云還會補充最新的觀致7，繼續(xù)充實當(dāng)?shù)氐年犖椤?/p>

“這些車公里數(shù)多了，本來就不保值。按照利益最大化原則處理掉，這很正常?！庇谶_頓了一下，“但不正常的是這么多車一起處置，這代表聯(lián)動云出了狀況?！?/p>

02成也寶能，敗也寶能

李嵐是聯(lián)動云總部的一位員工，她能夠清楚感受到聯(lián)動云正在發(fā)生的變化。

2018年，曾是共享汽車蓬勃興起的一年。GoFun、途歌、摩范出行、盼達用車等分時租賃品牌雨后春筍般涌現(xiàn)。2019年，聯(lián)動云在下沉市場發(fā)起了一場戰(zhàn)役，試圖用“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)術(shù)，在共享出行的浪潮中分一杯羹。

在這期間，聯(lián)動云用更接地氣的打法，在網(wǎng)絡(luò)上爆梗。

對于一些有即時用車需求的人來說，聯(lián)動云的操作與取車非常方便。而對于經(jīng)濟能力較差的人群來說，分時租賃的方式也降低了他們的用車成本，所以網(wǎng)上一直流傳著“年輕人的第一輛車，還得是聯(lián)動云”的段子。

聯(lián)動云在三四線城市很受歡迎，在高峰時期，自助用車網(wǎng)點超過30000個，注冊用戶超3000萬，在分時租賃行業(yè)排名第一，汽車租賃行業(yè)排名第二。

“以往聯(lián)動云從沒拖欠過工資?！崩顛拐f，聯(lián)動云在此前發(fā)展較好的時候，上升通道很暢通，各種獎勵也會拿到手軟。只不過，最近一段時間，連工資發(fā)放都不那么準(zhǔn)時，例如以往12號的發(fā)薪，有時會拖到19號才發(fā)。

相比于寶能的其他業(yè)務(wù)版塊，聯(lián)動云還沒有出現(xiàn)停發(fā)工資社保的情況，但員工早已風(fēng)聲鶴唳。最近，李嵐從寶能汽車的朋友處聽說“寶能汽車正在大裁員”的消息，這讓她感到緊張。

李嵐在兩年前加入聯(lián)動云，算是聯(lián)動云的“老員工”。她很熟悉這里的經(jīng)營情況，“聯(lián)動云本不至此，”李嵐說，“在寶能業(yè)務(wù)條線里，我們是少數(shù)能自給自足的版塊，財務(wù)狀況還可以?！?/p>

“如果一直照這樣經(jīng)營下去，聯(lián)動云單獨上市也不是沒有可能。”

然而，作為寶能旗下的企業(yè)，聯(lián)動云注定無法從越來越近的“寶能債權(quán)風(fēng)波”中獨善其身。

寶能旗下上市公司，曾于10月披露集團債務(wù)情況稱，寶能集團流動性資金缺口約為合計200億元。而根據(jù)寶能系上市公司鉅盛華披露，一年內(nèi)到期的短期有息負債為404.62億元，現(xiàn)金流存在巨大缺口。

為了應(yīng)對危機，寶能正在加速處置資產(chǎn)，其中就包括聯(lián)動云?！耙习逵H口承諾在2022年6月30日之前，把每一筆錢都還清。”李嵐說，“聯(lián)動云也要出錢，沒有辦法，就只能把車趕緊賣掉?！?/p>

“大河無水小河干?！边@句俗語用在聯(lián)動云和寶能的故事中，顯得格外貼切。

讓李嵐欣慰的是，雖然聯(lián)動云在處置資產(chǎn)，但是從來沒有像寶能的其他板塊一樣停繳過員工的工資和社保。只不過，這樣的情況能夠維持多久，她的心里也沒底。

“聯(lián)動云原來的總裁車新力對員工很好，他頂著很大壓力，要求給員工按時發(fā)工資?！崩顛沟浆F(xiàn)在也很感激車新力，因為那正是她剛生孩子的時候，經(jīng)濟壓力很大，車新力頂著壓力保住了員工的生活。

“后來是因為寶能集團的人力部門，要求旗下版塊都必須拖欠工資，這才延遲到每個月19號發(fā)，但是基本上都能按月到賬?！?/p>

好景不長，李嵐口中的聯(lián)動云原總裁車新力，如今已經(jīng)被調(diào)離，在寶能集團成為了邊緣化的角色。

“在內(nèi)部通訊軟件里，他甚至沒有自己的名字，只有代號。”

03內(nèi)部斗爭，分食巨人

寶能抽血，只不過是加速了聯(lián)動云危機的暴露。

在李嵐的周圍，有不少人對聯(lián)動云心懷感激，很多人在這里經(jīng)歷了從入行到成才的過程，于達也是如此。這兩人不止一次說過，聯(lián)動云是個好平臺，也有想做事的員工，只是有些時候“人的問題”會多一些。

作為寶能旗下的公司，聯(lián)動云不免會引入寶能的管理方式，比如備受詬病的“唱司歌”。于達說，每天8點到，員工就要開始唱歌，并觀看全國會議直播。在連拍三下手大喊“我愛寶能”之后，才能開始一天的工作。

決策緩慢、內(nèi)部斗爭，這些事情于達已經(jīng)見怪不怪，有很多企業(yè)來說，這是發(fā)展過程中難免的事。只不過，更令他費解的還在后面。

“租車公司管理層文化普遍素養(yǎng)不高，這我能理解，但聯(lián)動云各地的大區(qū)經(jīng)理還有‘在道上混的’這我就費解了?！庇谶_攤了攤手，“有個地方的經(jīng)理，家里親戚好幾個殺人犯?！?/p>

隨著聯(lián)動云業(yè)務(wù)發(fā)展和人員更替，于達盼望會有一部分人離開這家公司，也會有更多的活水涌入。但當(dāng)下，聯(lián)動云已經(jīng)陷入了“破窗效應(yīng)”的窘境難以自拔。

更多的內(nèi)部人，已經(jīng)把目光盯上了聯(lián)動云處置的這批車輛，想要從巨人的倒塌中，割取一塊不屬于自己的肉。

這次賣車的過程中，理論上聯(lián)動云要求在寶能內(nèi)部的金融渠道交易，這樣可以讓車價更高。而實際上，有很多分公司都采取了和車商合作的方式，以更低的價格轉(zhuǎn)賣給車商，而車商也會從中返點給分公司的領(lǐng)導(dǎo)。

“說嚴(yán)重點的話，如果你是通過車商賣車，那就是屬于就是讓公司資產(chǎn)流失?！庇谶_很心痛，因為他的領(lǐng)導(dǎo)也指使他用這種方法交易。

“有部分人啊，就是想在聯(lián)動云黃之前，再撈上一筆。”

04時代之下，瀕臨崩塌

作為一家剛剛成立六年的企業(yè)，聯(lián)動云做到今天這樣的成果并不容易。

在短租市場與分時租賃市場，它精準(zhǔn)踩中了每一處風(fēng)口，和成立多年的對手平起平坐。易觀數(shù)據(jù)發(fā)布的《中國租車市場年度綜合分析2021》報告顯示，在短租市場，聯(lián)動云租車以10萬輛的車隊規(guī)模，與神州租車、一嗨租車并肩占領(lǐng)第一梯隊，形成三足鼎立之勢。

聯(lián)動云先發(fā)展下沉市場、再進入一線城市的獨特打法，讓其在激烈的行業(yè)競爭中迅速脫穎而出。但隨著時代變遷，分時租賃業(yè)務(wù)已經(jīng)從當(dāng)年的風(fēng)口，變成如今的泥潭。

共享汽車Togo停在街頭的報廢共享車

和那些已經(jīng)死掉的競爭對手一樣，聯(lián)動云也正在面臨著所有分時租賃玩家都會遇到，并且“無解”的難題——資產(chǎn)受損。

租車門檻低，如果再去進攻下沉市場，注定就要背負這樣的難題。在于達工作中，出現(xiàn)了很多讓他頭疼的事。

“現(xiàn)在能賠償車輛損失的客戶，絕大多數(shù)都是重大事故追責(zé)理賠，有的小剮小蹭根本找不到人?！?/p>

于達說，有些小刮小蹭會知道是某個人造成的，但由于證據(jù)不足，無法和肇事方索賠。有一次，于達已經(jīng)掌握證據(jù)并找到了肇事者，可肇事者就是不承認。于達用征信警告對方，結(jié)果肇事者反唇相譏——“我征信本來就有問題，你愛咋咋地?！?/p>

分時租賃一直都是用車素質(zhì)的試金石，但當(dāng)下有很多年輕人還經(jīng)不起考驗。網(wǎng)上流傳的一段視頻顯示，有人租到了聯(lián)動云的觀致5，上車之后發(fā)現(xiàn)明顯異味。打開后備箱發(fā)現(xiàn)，上一個租車的人，居然在后備箱便溺……“年輕人的第一臺廁所”稱號由此產(chǎn)生。

一位用戶正在駕駛聯(lián)動云越野，圖片截自網(wǎng)絡(luò)視頻

“因為分時租賃會采用無人值守的模式，但我們的人員配備不足，無法保證車輛24小時見面率。”于達很無奈，“說到底，分時租賃還是會對資產(chǎn)造成損傷，沒辦法的事?！?/p>

隨著戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的調(diào)整，“小縣城都有聯(lián)動云”的時代已經(jīng)過去。從2021年開始，聯(lián)動云一改農(nóng)村包圍城市的打法，開始主營短租業(yè)務(wù)。

“我們算過，在實行了中心網(wǎng)點模式以后，分時跟短租業(yè)務(wù)做車輛剝離，短租是可以做到盈利的，分時只是補充會員渠道?！庇谶_說。

在短租市場中，聯(lián)動云還面臨著一嗨、神州的挑戰(zhàn)。與神州相比，單一車型的保值率低，也是造成聯(lián)動云財務(wù)流失的一部分。

“同年限神州的朗逸，二手車能比觀致3賣2.5倍。”于達曾經(jīng)遇到過一輛實際行駛里程20萬公里，但調(diào)過里程表的2013款朗逸。最后，這輛車被神州以5萬元的價格售出。

“實際行駛里程2萬公里，運營時間2年的觀致3，二手車我們也只能賣3萬多。更何況我們在買車時，成本也比神州要高?！?/p>

聯(lián)動云網(wǎng)點

而在車損追賠這一方面，聯(lián)動云的短租業(yè)務(wù)與分時租賃的管理水平相差不多。一位聯(lián)動云工作人員透露，短租時出現(xiàn)的一些小刮小碰，聯(lián)動云不會追責(zé)?！叭绻嫦褚秽松裰菽菢?，按APP收費，碰下就收費500，聯(lián)動云早就發(fā)家了?！?/p>

更要命的是，在2020年的疫情襲來，有些聯(lián)動云分公司沒有給車輛購買車損險。

用戶駕駛聯(lián)動云車輛肇事后，需要花很少的代價就能全身而退。而剩下的幾萬元損失，只能聯(lián)動云自己來承擔(dān)。隨著資金缺口擴大，一些分公司沒有辦法支付修車款項，甚至還被修理廠扣了車。

而根據(jù)協(xié)議，聯(lián)動云只能最多追責(zé)用戶20%的車損費用。

在處置到期車輛后，聯(lián)動云也在追求一個出路。在2022年，聯(lián)動云將主攻“暢游租”，在保留重資產(chǎn)模式的同時，引入輕資產(chǎn)平臺模式，輕裝上陣。

李嵐有一次刷抖音，發(fā)現(xiàn)在聯(lián)動云相關(guān)的視頻下面，有人評論了這樣一句話——“我們的城市雖然沒有共享單車，但是我們有共享汽車，只是不知道最近共享汽車為什么沒有了，挺不方便的。”

這給了李嵐非常大的觸動。這讓她感覺，共享汽車還是有人使用，有優(yōu)質(zhì)客戶存在的。只不過，共享汽車到了今天，還沒有人可以把便利和安全做到完美平衡。

截至2022年，聯(lián)動云是最后一家尚在存活的全國性共享汽車平臺。與他競爭的car2go、盼達用車、GoFun出行、摩范出行、Togo途歌、小靈狗等對手先后暴斃。

共享汽車“墳場”

而聯(lián)動云這顆共享汽車時代的活化石，也將面臨崩塌。隨著一批一批孩子長大，國民素質(zhì)提高，相關(guān)法律法規(guī)完善，共享汽車還會面臨更大的機遇。

只是不知，聯(lián)動云還能不能等到春天。

于達說，2021年聯(lián)動云已經(jīng)在天津完成撤城，杭州也即將撤城完畢。于達不知自己所在的城市會什么時候撤城。“我已經(jīng)想好了，如果真撤城，就看好最后一臺車?！?/p>

也許聯(lián)動云有一天會落幕，然后隨著故事相忘于江湖。小鎮(zhèn)青年依然有個說走就走的夢想，只是夢中不再有聯(lián)動云的舞步。

注：文中于達、李嵐均為化名。

本文來自微信公眾號 “車市物語”（ID：autostinger），作者：程功，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

關(guān)鍵詞： 一輛 瘋狂 觀致三萬