天天快看點(diǎn)丨身邊的大國(guó)工匠 | 母永奇:大地深處追光而行 2023-03-06 11:56:52  來(lái)源:中工網(wǎng)-工人日?qǐng)?bào)

身邊的大國(guó)工匠

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母永奇:大地深處追光而行


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工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者朱欣

28公里,開(kāi)了10余年,母永奇形容自己是“世上最慢的司機(jī)”。

在未遭遇復(fù)雜難掘地層的情況下,一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)平均每年掘進(jìn)3公里。盾構(gòu)主司機(jī)從業(yè)年限一般在3至5年,之后大多選擇轉(zhuǎn)崗。38歲的母永奇是個(gè)例外,他在中鐵隧道局集團(tuán)當(dāng)了10余年盾構(gòu)主司機(jī)。

近幾年,他開(kāi)始管理隧道建設(shè)項(xiàng)目,大部分時(shí)間仍在一線。項(xiàng)目不同,使用的盾構(gòu)機(jī)、遇到的地層情況,都可能有差別,他對(duì)此始終保有期待與好奇,不想錯(cuò)失與新設(shè)備、新地層打交道的機(jī)會(huì)。他調(diào)侃自己:“我和盾構(gòu)機(jī)相處的時(shí)間,比跟任何人相處的都長(zhǎng)?!?/p>

母永奇在工作中。

“大師”的足跡

家在四川蒼溪,電話歸屬地是浙江寧波,社交平臺(tái)地址是河南鄭州,創(chuàng)新工作室設(shè)在深圳、珠海、成都、西藏。這些年,母永奇的足跡遍布全國(guó)各地。

同事們稱母永奇為“大師”。他先后參建寧波、鄭州、成都等城市的地鐵,佛莞城際鐵路獅子洋隧道、深圳春風(fēng)隧道等,是國(guó)內(nèi)少有的全面掌握隧道施工主流盾構(gòu)機(jī)型的專家人才。

建設(shè)寧波地鐵1號(hào)線時(shí),盾構(gòu)機(jī)要穿越鐵路橋、文物遺址等地段,地表沉降要控制在4毫米以內(nèi)。按當(dāng)時(shí)的技術(shù),沉降控制在10毫米以內(nèi),就達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,但母永奇與技術(shù)人員最終將沉降控制在了2毫米以內(nèi)。

在佛莞城際3標(biāo)項(xiàng)目,使用的進(jìn)口盾構(gòu)刀具1把6.8萬(wàn)元,只掘進(jìn)20環(huán)就達(dá)到磨損極限。母永奇聯(lián)合國(guó)內(nèi)廠家,改進(jìn)國(guó)產(chǎn)刀具,研發(fā)出19寸分體式雙刃鑲齒滾刀,將成本降至5萬(wàn)元1把,使用壽命提高到掘進(jìn)60環(huán)換1次刀具。

10多年來(lái),母永奇帶領(lǐng)完成的技術(shù)創(chuàng)新成果達(dá)36項(xiàng),攻克了軟土地層沉降控制、砂質(zhì)地層盾構(gòu)掘進(jìn)渣土改良、大直徑水下鐵路盾構(gòu)隧道建設(shè)等技術(shù)難題,創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益超千萬(wàn)元。

全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)技術(shù)能手、全國(guó)青年崗位能手、2022年“大國(guó)工匠年度人物”……憑著過(guò)硬的技術(shù),屬于母永奇的榮譽(yù)接踵而至。

掘進(jìn)之道

盾構(gòu)機(jī)輕則數(shù)百噸、重則數(shù)千噸,有液壓、機(jī)械、電氣、流體、環(huán)流5大系統(tǒng),30多個(gè)子系統(tǒng),5萬(wàn)多個(gè)零件。這個(gè)“龐然大物”的操作,全掌握在盾構(gòu)主司機(jī)手里。

2010年,母永奇剛?cè)肼?,就接到?個(gè)月會(huì)開(kāi)盾構(gòu)機(jī)”的任務(wù),他怕學(xué)不會(huì)。當(dāng)時(shí),國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)處于發(fā)展初期,技術(shù)培訓(xùn)不成熟。母永奇能仰仗的,只有負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)售后技術(shù)指導(dǎo)的幾位師傅,他每天跟著他們看、記、練。

對(duì)母永奇來(lái)說(shuō),職業(yè)生涯首個(gè)重要節(jié)點(diǎn)在2014年,他參加了河南省產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)職工技能競(jìng)賽暨中鐵隧道集團(tuán)第八屆職工技術(shù)比武盾構(gòu)操作工比武,獲得第一名。這讓他覺(jué)得,努力沒(méi)白費(fèi)。

也是在比賽中,他從同行那里學(xué)到兩個(gè)好習(xí)慣,每掘進(jìn)一環(huán),就要查看渣土狀態(tài)、巡查設(shè)備情況。前者是了解地層變化,以便提前調(diào)整操作技術(shù),后者是為避免設(shè)備故障。

這些習(xí)慣,影響著母永奇的渣土改良、姿態(tài)控制、緊急情況應(yīng)急操作等方面技術(shù)的提升。這些技術(shù)掌握不好,可能造成機(jī)器損壞、地表沉降塌方、隧道軸線偏離等后果?!拔业募夹g(shù)水平都很高?!逼聊粚?duì)面,母永奇語(yǔ)氣堅(jiān)定自信。

“匠心”無(wú)止境

在大地深處探索的這些年,母永奇把工作心得一一記錄下來(lái)。盾構(gòu)機(jī)組裝,系統(tǒng)構(gòu)造解析,掘進(jìn)操作技巧、常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施……翻閱他的筆記,仿佛在讀專業(yè)書(shū)。

精進(jìn)技術(shù)的同時(shí),困惑和遺憾也伴隨出現(xiàn)。幽深的隧道里,每天連續(xù)12個(gè)小時(shí),工作在幾平方米的控制室,被噪音、濕熱的空氣包裹,與外界斷聯(lián)。母永奇入職最初,也不時(shí)被孤獨(dú)感侵襲,自己偷偷抹眼淚也是常事。

母永奇習(xí)慣從老一輩隧道工人那里汲取能量。外公韓禮芳參建老成昆鐵路時(shí),年僅19歲,那一代隧道工人靠著“一桿風(fēng)槍、一把鐵鍬、一輛推車”,就把天塹變通途。每每想到這里,他又添了幾分前進(jìn)的底氣和力量。

目前,母永奇最想做兩件事。一是重新總結(jié)以前遇到的問(wèn)題和處理方法,供大家學(xué)習(xí)參考。再就是培養(yǎng)人才,改變“行業(yè)缺人、留不住人”的現(xiàn)狀,他給自己設(shè)立的目標(biāo)是帶出100名盾構(gòu)主司機(jī),現(xiàn)在已經(jīng)有48名盾構(gòu)主司機(jī)在他手下出徒。

關(guān)鍵詞: 龐然大物 建設(shè)項(xiàng)目

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