這個春節(jié),當我們踏上回家的路、收到遠方的禮物、吃到家里的團圓飯……這些習以為常的生活背后卻有著不為人知的守護。借助安裝在智能制造裝備上數(shù)以百萬的傳感器,我們將以全新的視角和技術手段,帶您感知平常背后的不尋常。
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【資料圖】
重慶北站,春運期間,平均每天發(fā)送旅客約10萬人次,家住四川省甘孜藏族自治州的小伙兒夏加拉布,登上了當天最早開往成都的智能復興號列車。
短短77分鐘的車程,列車將經(jīng)過地質(zhì)極不穩(wěn)定的山區(qū),平均每3分鐘鉆過1個隧道。這一瞬間,對時速350公里的列車來說,卻面臨著巨大挑戰(zhàn):隧道內(nèi)的空氣受驟然擠壓,釋放出強烈的氣壓波沖擊列車,然而此時,為何車內(nèi)的乘客卻幾乎毫無察覺呢?
我們解構(gòu)了這一瞬間,發(fā)現(xiàn)了列車平穩(wěn)度過的秘密:軌道上存儲了定位信息的盒子,它時時與列車通信,提前2秒,讓列車得知前方進入隧道。 藏在車體頭部的傳感器感知壓差變化,指揮進風、排風閥門瞬間關閉,讓車內(nèi)氣壓不受外界變化影響。
而黑暗隧道內(nèi)的快速行駛,肉眼無法識別的細微安全隱患,也正是靠著監(jiān)測著車輪、軌道傳感器的自動預警排除。
重慶車輛段動車視頻分析組工長 馮彬桃:我們每天大約分析有65萬張圖片,數(shù)據(jù)刷新得益于它的3000個傳感器。感觸最大的是我們的故障隱患越來越少了,通過我們的數(shù)據(jù)表現(xiàn)都及時進行處置了。
回家的第二程路,夏加拉布登上了大巴車,駛上雅康高速。這是一條圓了甘孜地區(qū)人民高速公路夢想的云端天路,它從四川盆地向青藏高原快速攀升,135公里的路程要經(jīng)歷2000米的高差,跨越7座特大橋。
橫跨大渡河的興康特大橋,建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場環(huán)境下,然而卻能夠讓設計時速達到高速公路等級的每小時80公里,投運4年多日夜車流不息,橋是怎么抵御自然帶來的安全挑戰(zhàn)呢?
我們隨著夏加拉布乘坐的大巴,發(fā)現(xiàn)了橋的“守護者”:當大巴駛上橋面,車輪給大橋帶來以毫米為單位的細微抖動,讓這輛大巴成了幾百公里以外,監(jiān)控屏幕上的一個跳動的波點。
四川省公路院數(shù)智分院總工程師 吳滌:在大家看來這個橋一直安穩(wěn)地佇立在那,但是在我們眼里這個橋是一直動態(tài)的、變化的。
這一瞬間,橋面稱重系統(tǒng)開始稱重、主梁各部位的傳感器收集橋面振動頻率、幅度數(shù)據(jù),信息融合歷史數(shù)據(jù),系統(tǒng)計算出了大橋當下和未來的承載能力。同時,感知環(huán)境危險的傳感器監(jiān)測著地動、風吹等細微變化,在分秒間、方寸內(nèi)守護著大橋的安全。
不僅僅是這一座橋,四川省的143座橋梁、隧道,超4.2萬條高速公路、500多條航務海事、超13萬路公交出租、軌道交通都被時時精確關注。關注著屏幕的還有聯(lián)合辦公的交通執(zhí)法、建設、應急、導航等部門,24小時的堅守,只為人們平平安安的回家路。
春運期間,每天都有超4000萬人次像夏加拉布一樣奔波在回家的路上,一輛輛客運列車飛馳,搭載著數(shù)千萬的傳感器每30秒刷新一次數(shù)據(jù),悄然無息地陪伴人們跨越千里。
山嶺間不斷延伸的公路上,一輛輛收納了鄉(xiāng)愁的大巴車穿行于橋梁、隧道間,一個個傳感器編織成一張精密周全的安全網(wǎng)守護著每一個出行的人。
(總臺央視記者 張勤 王琰 朱江 郭茜 唐穎 董懷文 張志 陳凱 李嘯虎 重慶臺 王鵬 楊堯鑫 四川臺 王琰 龍渝江 李夢娜 甘孜臺肯布 丹巴融媒體 楊洪川 貴州臺 吳唐)
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