央廣網(wǎng)哈爾濱1月23日消息(記者馬俊瑋 通訊員李暢 李菊艷)春運首日,姜春新比往日提前一小時到崗,提前準備好春運期間生產作業(yè)中需要重點應對的問題,7時40分,他拿著材料去參加車間的早交班會。
姜春新(左一)正在交接工作(央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖)
(資料圖片僅供參考)
今年33歲的姜春新,已做了10年動車組檢修工作。從當年檢修一組動車需要4小時,到現(xiàn)在不到2個小時;從當年的手摸、眼看,到現(xiàn)在的視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析;從當年人工清冰,到現(xiàn)在智能除雪。姜春新在見證最北高鐵發(fā)展變化的同時,也在高寒高鐵上“綻放”了青春光彩。
2012年7月,姜春新大學畢業(yè)來到哈爾濱動車所從事動車組檢修維護?!坝浀脛倕⒓庸ぷ鲿r,單位職工總數(shù)不到400人,我們自己技術、管理都不夠成熟,遇到疑難故障時,還得依靠廠家技術人員的幫助。那年的12月1日哈大高鐵開通,我們心里壓力都很大,覺得肩上的擔子沉甸甸的?!苯盒禄貞?。
為盡早熟練掌握動車組檢修技能,姜春新一心撲在業(yè)務學習上,每天跟著師傅學習疑難故障處理,遇到不懂的地方,就虛心求教。他的好學,感動了師傅,毫無保留地教他業(yè)務,每天帶著他在現(xiàn)場摸爬滾打。經(jīng)過一番磨煉,姜春新很快掌握了作業(yè)技能,業(yè)務水平有了明顯提高。
2013年4月,姜春新被優(yōu)選到段數(shù)據(jù)分析室學習鍛煉。他每天跟著廠家技術人員多學多問,對CRH5型動車組的牽引輔助系統(tǒng)、各系統(tǒng)功能圖紙等相關專業(yè)技術熟記在心。對接觸到的每個典型故障,他都記錄在自制的“故障手冊”上,先后精心整理出3大類35項故障原因及處置方法。那段日子,難懂難記的動車組故障代碼成了他“口頭禪”。不到半年時間,他的技術有了突習猛進的提升,而體重卻掉了10多斤。
此后,姜春新陸續(xù)擔任地勤班組副工長、工長職務。他總結自己學技練功經(jīng)驗,經(jīng)常帶著新職人員去現(xiàn)場,讓他們從現(xiàn)場實際做起,在學好理論知識的同時,更快地在實踐中成長起來。
姜春新(左一)與同事正在進行檢修作業(yè)(央廣網(wǎng)發(fā) 哈爾濱鐵路局供圖)
因地處高寒地帶,冬季動車組融冰除雪就成了最重要的工作。說起高寒高鐵動車組融冰除雪的變化,姜春新如數(shù)家珍,“以前我們手拿除雪桿、膠皮錘,30來人得用3小時才能清理完一組動車?,F(xiàn)在,有了融冰除雪庫,依靠2套低壓溫水快速除冰技術自動化設備,CRH380BG型重聯(lián)動車組融冰除雪作業(yè),我們10幾個人一個半小時就能把活兒干得利利索索。
3年前,通過招聘考試,姜春新?lián)螜z修車間值班主任,肩上的責任更重了?;貞涍^往,姜春新感慨萬千:“這10年間的變化真是個飛躍:哈爾濱局集團公司動車組由34組增加至98組,車型也由CRH5、CRH380兩種車型,升級為 CRH5、CRH5A、CRH380BG等多種車型。檢修能力也不斷提升,由原來哈爾濱西動車運用所1個6線庫,一個臨修庫,一個動車組外皮洗刷庫及融冰除雪庫,又增加了一個6線檢修庫,而且在齊齊哈爾、牡丹江各新建了1個動車運用所。高寒高鐵從無到有,從少到多,從弱到強,真正展示了中國高鐵的‘新高度’?!?/p>
“能參與和見證高鐵快速發(fā)展的時代,我們何其幸運。”姜春新說,自己最初的愿望實現(xiàn)了,寶貴的青春年華,因高寒高鐵而精彩無比。
關鍵詞: 技術人員 數(shù)據(jù)分析 哈爾濱鐵路局
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