朱彰鐮在駕駛室查看試驗已升級2023年春運線路數(shù)據(jù)的電臺。　鄧智云　攝

(資料圖片僅供參考)

中新網(wǎng)廣州1月22日電 題：他用陪伴42年的檢修鉗堅守最后一個春運

作者 鄧智云 郭軍

“版本核對正確，CIR自檢正常，功能試驗完畢?！?/p>

“叮鈴鈴、叮鈴鈴”……

1月16日8時，身著黃色作業(yè)服的朱彰鐮接通電話后，把工具、工裝和辦公桌椅用酒精擦拭消毒，記下電腦屏幕整備系統(tǒng)一列列機車進出庫計劃，手握檢修鉗，迎著初冬寒風，奔向春運的戰(zhàn)場。新的一天開始了，他將對通信電臺進行2023年春運線路數(shù)據(jù)升級。

即將退休的朱彰鐮，是廣鐵集團廣州通信段廣州無線檢修車間一名通信工。他在這個崗位上奮戰(zhàn)了42年，用手中的檢修鉗維護檢修通信電臺安全。電臺是機車乘務員與運行區(qū)間線路車站聯(lián)系的通信設備，是確保列車安全運行的核心設備。

朱彰鐮所在工區(qū)管轄著435臺機車電臺維護工作，這些電臺數(shù)量多、種類多。定期檢修是一系列繁雜任務?？菰锲椒驳墓ぷ鲘徫患缲撝_保機車運輸安全的巨大責任。每年春運，是他們最忙最累的時候。2023年春運也是朱彰鐮堅守的最后一個春運，他繼續(xù)拿起陪伴了自己42年的檢修鉗，為春運把好安全關。

春運還未開始時，作業(yè)量持續(xù)增加。短時間內(nèi)他們要完成435臺機車電臺升級。朱彰鐮與工友們提前進入春運工作狀態(tài)，主動包攬更多的任務，默默堅守崗位，拆模塊、貼標簽、按鍵……標準化作業(yè)流程動作麻利熟練。他們背著厚重的工具包，騎著三輪車每天穿梭于庫內(nèi)和工區(qū)之間，每天需完成千余次的重復動作。連續(xù)好幾天加班加點他們毫無怨言，確保電臺升級“按時、準確、不漏”，為保證列車安全、準時提供了通信技術保障。

由于檢修作業(yè)時間較密集，朱彰鐮經(jīng)常是吃著飯時，就接到待檢計劃，放下碗筷攜帶工具迅速跑去車庫，等回到工區(qū)時，飯菜早已經(jīng)涼了。春運期間他大多數(shù)時間不是在忙檢修，就是在去忙檢修的路上。有時忙得滿身油污，一天都喝不上幾口水。

朱彰鐮呼叫工區(qū)搭檔，查看設備試驗庫檢結(jié)果?！∴囍窃?攝

“節(jié)假日必須做好值守，詳細的設備狀況只有在作業(yè)現(xiàn)場才能看到，必須做好應急準備。年輕的工友有時經(jīng)驗少，遇到故障我比他們熟，多看一眼放心些?！敝煺苗犚贿叢潦弥鴻z修鉗一邊說著。

當天11時，工友來電話通知：“有臺SS8型未升級機車入庫了，停在7道。”朱彰鐮核對了管內(nèi)升級臺賬，帶齊作業(yè)工具與工友們迅速奔向機車。

來到庫內(nèi)，朱彰鐮輕微弓著腰，手扶門把手登入機車，由于年紀大視力老化，彎著身子吃力地查看著CIR主機各模塊燈顯是否正常，纜線插接頭有無破損，對終端、話盒及喇叭進行清掃，不時對松動的螺絲進行緊固。

在準備試驗時，朱彰鐮發(fā)現(xiàn)電臺兩端無法進入主控界面，影響設備正常運用。他蹲著把主機復位重啟、調(diào)換12芯控纜、更換了AB子架37芯短連線仍然無法進入主控界面，隨即確定主控單元故障。為避免故障處理延時影響出庫，他快速更換CIR主控單元，故障現(xiàn)象隨即消除。半個小時的深蹲，他的腿和腳早已麻木，但他還是忍著麻木和膝關節(jié)疼痛按照步驟做好每一步，在重新設置各項參數(shù)試驗良好后，拿著對講機和工區(qū)“搭檔”確認檢測結(jié)果正常了才歇下來。

忙完已到13時了，朱彰鐮站在股道旁，迎著寒風目送升級好的機車從身邊安全出庫。準備返回工區(qū)時，對講機里傳來又一列機車即將入庫的信息。他緊了緊工具包又快速向下一趟車走去……

長年累月的攀爬機車、扛設備，朱彰鐮腰腿犯了職業(yè)病。有時檢修時間久，腰腿隱隱作痛，但他還是一絲不茍地做到最好。工作42年來，經(jīng)他檢修維護的通信設備不計其數(shù)。

關鍵詞： 必須做好 通信設備 不計其數(shù)