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最近小編看到大家都在討論成都軌道交通19號(hào)線二期全線電通相關(guān)的事情，對(duì)此呢小編也是非常的感應(yīng)興趣，那么這件事究竟是怎么發(fā)生的呢？具體又是怎么回事呢？下面就是小編搜索到的關(guān)于成都軌道交通19號(hào)線二期全線電通事件的相關(guān)信息，我們一起來(lái)看一下吧！

13日，成都軌道宣布：軌道交通19號(hào)線二期工程又迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)――實(shí)現(xiàn)全線環(huán)網(wǎng)電通?！　?jù)成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，開(kāi)年以來(lái)，該集團(tuán)開(kāi)足馬力全力提速“軌道上的都市圈”建設(shè)，奮力兌現(xiàn)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)節(jié)點(diǎn)?！　?月8日，伴隨著變壓器啟動(dòng)的嗡鳴聲，成都軌道交通19號(hào)線二期工程合江站降壓變電所成功受電，至此軌道交通19號(hào)線二期正式電源成功接入全線12個(gè)車站、1個(gè)車輛基地?！　　半娡ā笔擒壍澜ㄔO(shè)機(jī)電安裝環(huán)節(jié)一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，環(huán)網(wǎng)電通后車站的設(shè)備就有穩(wěn)定電源，便可以開(kāi)始進(jìn)行調(diào)試工作。該工程提前12天實(shí)現(xiàn)全線環(huán)網(wǎng)電通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為后期機(jī)電及系統(tǒng)工程調(diào)試提供了穩(wěn)定電源，也為加速推進(jìn)站后工程建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)?！　?月10日，成都軌道交通30號(hào)線一期工程分水站―銀玉路站區(qū)間右線、銀玉路站―龍泉站區(qū)間右線盾構(gòu)同日順利始發(fā)，標(biāo)志著全線關(guān)鍵區(qū)間盾構(gòu)均已始發(fā)掘進(jìn)，為全線按期洞通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。分水站―銀玉路站區(qū)間右線隧道長(zhǎng)747.315米，主要穿越中等風(fēng)化泥巖、全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。銀玉路站―龍泉站區(qū)間右線隧道長(zhǎng)1630.57米，主要穿越中等風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，局部穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，區(qū)間隧道將下穿鐵路橋及繞城高速，施工管理難度較大。　　在軌道交通資陽(yáng)線項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器聲轟鳴。軌道交通資陽(yáng)線全線5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全部恢復(fù)掘進(jìn)，6座車站已全部封頂進(jìn)入機(jī)電施工階段，累計(jì)完成盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)的92%，臨空車輛基地土建主體結(jié)構(gòu)完成80%?！　?jù)介紹，目前10條軌道交通線路共計(jì)94座車站已封頂，其中38座車站完成土建實(shí)體驗(yàn)收；133臺(tái)盾構(gòu)下井，掘進(jìn)完成99個(gè)區(qū)間；47座車站進(jìn)入機(jī)電施工。（記者 袁弘）來(lái)源：四川新聞網(wǎng)

關(guān)鍵詞： 泥質(zhì)砂巖 項(xiàng)目建設(shè) 穩(wěn)定電源