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50米高空上,姚陽正在進行作業(yè)
正月初四,不少旅客正與家人團聚,訴說著彼此的思念。而對成都一線交通人而言,今年的春運似乎有些不同:大幅增加的內外客流量、各交通樞紐運力協(xié)調、冬季嚴寒的天氣狀況……面對這次“大考”,他們堅守在春運的車水馬龍中,全力保障旅客出行穩(wěn)穩(wěn)當當。
(資料圖片僅供參考)
50米高空
保障列車信號暢通
伴隨著冬日的霜風,新的一天緩緩拉開帷幕。在宿舍里,1993年出生的通信工姚陽正和遠在攀枝花的家人通著電話。
姚陽是成都局成都電務段的一名鐵路通信工,按照計劃,他和4名同事要對K2無線通信鐵塔天線進行維護作業(yè)。
K2鐵塔主要負責成渝高鐵、成貴高鐵等重要線路的列車信號傳輸,高度有50米,要爬上這座塔,需要的不僅是技術,還得有膽量和體力。和移動通信鐵塔為手機提供信號一樣,鐵路通信鐵塔也為列車提供信號,使列車和地面間的指令得到有效傳遞。
爬到大概35米的高度,姚陽開始“中場休息”。冬天的成都,寒風凜冽,不少人爬到這個高度就不敢再往上爬了,因為往下一看就容易緊張到心跳加速、手腳發(fā)抖。
上塔后,鐵塔有一點搖晃,無線信號測試、鐵塔天線角度檢查、核實鐵塔螺栓有無銹蝕松動……高空之上,1993年出生的姚陽工作已經十分沉穩(wěn),而與此同時,地面的同事與“天上”的姚陽也默契地配合,不斷傳遞著信息。經過4個小時的作業(yè),姚陽和同事們順利完成檢修任務。
“怕肯定怕,哪個第一次上去不怕,50米高度,說實話,第一次上去的時候站都站不起來?!币﹃柛嬖V記者,最開始,自己對爬上高塔同樣感覺到恐懼,但隨著經驗的增加,慢慢地心里就不怕了。對于這一份“幕后英雄”式的工作,姚陽心中有著堅定的責任感,“我是一名鐵路通信工,不與旅客正面接觸,很多旅客也并不曉得我們, 我們會用我們自己的方式守衛(wèi)旅客回家的道路?!?/p>
24小時不間斷
為鐵路通信設備“把關”
春節(jié)來臨,萬千旅客已經歸家與親人團聚,但對于鐵路通信工而言,剛好是她們最繁忙的時候。
成都電務段成都西通信車間網調工區(qū)有7名職工,全為女性,平均年齡不到28歲,實行四班倒制度,24小時不間斷對上萬個鐵路通信設備進行監(jiān)控分析,確?;疖囋谛旭傔^程中“耳聰目明”。
“春運以來,為了保障春運工作萬無一失,我們加強了對鐵路網絡管理終端的巡視,重點調閱分析鐵路綜合視頻。”網調工區(qū)工長龔文嫻告訴記者,她們每天要對車站、鐵路沿線等重點區(qū)域的視頻運用狀態(tài)進行全覆蓋體檢,每周要對管內3702個攝像頭進行一次全覆蓋調閱分析。
春運期間,她們通過調聽錄音,來判斷車站與列車之間的通訊質量,確保了列車準點到達;通過數(shù)據(jù)對比分析站與站之間的通信數(shù)據(jù),保證鐵路上運行的列車能夠更加井然有序,確保旅客出行的安全。同時,她們也會通過數(shù)據(jù)處理,將隱患及時傳遞給現(xiàn)場維修人員,及時跟蹤處置情況,把影響列車安全的不利因素扼殺在萌芽狀態(tài)。
每到重大節(jié)日,“堅守”就成了這群姑娘的主旋律。正如大年三十晚上值著夜班的付正燕所言,“總有鐵路人要在這一天堅守,我在網管室坐著的同時,有人還待在機房里,也有人在鐵軌旁、在行駛的列車上,但無論我們在哪兒,只要堅守能換來廣大旅客回家吃上熱乎乎的團圓飯,就值了。”
夜間公交
守護晚歸市民回家路
“師傅,新年快樂,這是送給您的一份餃子,離發(fā)車還有一會兒,您趁熱吃。” 1月21日22點10分左右,正在起點站等候發(fā)車的徐師傅,收到了一份特別的禮物。
乘客李女士是夜間7路的“忠實粉絲”,除夕夜,李女士于公司完成加班后,在華林小區(qū)附近吃了點夜宵,正準備去乘坐夜間7路回家?!拔蚁胫@么冷的夜晚,又是除夕夜,不知道公交師傅餓了沒,于是便給師傅打包了份熱乎乎的餃子?!彪S后,李女士來到起點站,將一碗熱騰騰的餃子送到了徐師傅的手中。
作為成都公交“夜行軍”的一員,夜間7路駕駛員徐國非為了守護晚歸市民平安回家,選擇了堅守崗位,在車上度過這個除夕夜?!半m然失去與家人團聚的機會頗感遺憾,但是能換來市民的出行方便和認可,內心感到非常欣慰。我一定會守好除夕最后一班崗,用最溫暖的服務迎接新年的到來?!?/p>
成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽
來源:紅星網
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