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50米高空上，姚陽正在進行作業(yè)

正月初四，不少旅客正與家人團聚，訴說著彼此的思念。而對成都一線交通人而言，今年的春運似乎有些不同：大幅增加的內外客流量、各交通樞紐運力協(xié)調、冬季嚴寒的天氣狀況……面對這次“大考”，他們堅守在春運的車水馬龍中，全力保障旅客出行穩(wěn)穩(wěn)當當。

(資料圖片僅供參考)

50米高空

保障列車信號暢通

伴隨著冬日的霜風，新的一天緩緩拉開帷幕。在宿舍里，1993年出生的通信工姚陽正和遠在攀枝花的家人通著電話。

姚陽是成都局成都電務段的一名鐵路通信工，按照計劃，他和4名同事要對K2無線通信鐵塔天線進行維護作業(yè)。

K2鐵塔主要負責成渝高鐵、成貴高鐵等重要線路的列車信號傳輸，高度有50米，要爬上這座塔，需要的不僅是技術，還得有膽量和體力。和移動通信鐵塔為手機提供信號一樣，鐵路通信鐵塔也為列車提供信號，使列車和地面間的指令得到有效傳遞。

爬到大概35米的高度，姚陽開始“中場休息”。冬天的成都，寒風凜冽，不少人爬到這個高度就不敢再往上爬了，因為往下一看就容易緊張到心跳加速、手腳發(fā)抖。

上塔后，鐵塔有一點搖晃，無線信號測試、鐵塔天線角度檢查、核實鐵塔螺栓有無銹蝕松動……高空之上，1993年出生的姚陽工作已經十分沉穩(wěn)，而與此同時，地面的同事與“天上”的姚陽也默契地配合，不斷傳遞著信息。經過4個小時的作業(yè)，姚陽和同事們順利完成檢修任務。

“怕肯定怕，哪個第一次上去不怕，50米高度，說實話，第一次上去的時候站都站不起來?！币﹃柛嬖V記者，最開始，自己對爬上高塔同樣感覺到恐懼，但隨著經驗的增加，慢慢地心里就不怕了。對于這一份“幕后英雄”式的工作，姚陽心中有著堅定的責任感，“我是一名鐵路通信工，不與旅客正面接觸，很多旅客也并不曉得我們， 我們會用我們自己的方式守衛(wèi)旅客回家的道路?！?/p>

24小時不間斷

為鐵路通信設備“把關”

春節(jié)來臨，萬千旅客已經歸家與親人團聚，但對于鐵路通信工而言，剛好是她們最繁忙的時候。

成都電務段成都西通信車間網調工區(qū)有7名職工，全為女性，平均年齡不到28歲，實行四班倒制度，24小時不間斷對上萬個鐵路通信設備進行監(jiān)控分析，確?；疖囋谛旭傔^程中“耳聰目明”。

“春運以來，為了保障春運工作萬無一失，我們加強了對鐵路網絡管理終端的巡視，重點調閱分析鐵路綜合視頻。”網調工區(qū)工長龔文嫻告訴記者，她們每天要對車站、鐵路沿線等重點區(qū)域的視頻運用狀態(tài)進行全覆蓋體檢，每周要對管內3702個攝像頭進行一次全覆蓋調閱分析。

春運期間，她們通過調聽錄音，來判斷車站與列車之間的通訊質量，確保了列車準點到達；通過數(shù)據(jù)對比分析站與站之間的通信數(shù)據(jù)，保證鐵路上運行的列車能夠更加井然有序，確保旅客出行的安全。同時，她們也會通過數(shù)據(jù)處理，將隱患及時傳遞給現(xiàn)場維修人員，及時跟蹤處置情況，把影響列車安全的不利因素扼殺在萌芽狀態(tài)。

每到重大節(jié)日，“堅守”就成了這群姑娘的主旋律。正如大年三十晚上值著夜班的付正燕所言，“總有鐵路人要在這一天堅守，我在網管室坐著的同時，有人還待在機房里，也有人在鐵軌旁、在行駛的列車上，但無論我們在哪兒，只要堅守能換來廣大旅客回家吃上熱乎乎的團圓飯，就值了。”

夜間公交

守護晚歸市民回家路

“師傅，新年快樂，這是送給您的一份餃子，離發(fā)車還有一會兒，您趁熱吃。” 1月21日22點10分左右，正在起點站等候發(fā)車的徐師傅，收到了一份特別的禮物。

乘客李女士是夜間7路的“忠實粉絲”，除夕夜，李女士于公司完成加班后，在華林小區(qū)附近吃了點夜宵，正準備去乘坐夜間7路回家?！拔蚁胫@么冷的夜晚，又是除夕夜，不知道公交師傅餓了沒，于是便給師傅打包了份熱乎乎的餃子?！彪S后，李女士來到起點站，將一碗熱騰騰的餃子送到了徐師傅的手中。

作為成都公交“夜行軍”的一員，夜間7路駕駛員徐國非為了守護晚歸市民平安回家，選擇了堅守崗位，在車上度過這個除夕夜?！半m然失去與家人團聚的機會頗感遺憾，但是能換來市民的出行方便和認可，內心感到非常欣慰。我一定會守好除夕最后一班崗，用最溫暖的服務迎接新年的到來?！?/p>

成都日報錦觀新聞記者 陳煦陽

來源：紅星網

關鍵詞： 車水馬龍 通信設備 鐵塔天線