2月份以來,包括比亞迪、廣汽埃安、理想汽車、小鵬汽車等在內(nèi)的多家新能源車企先后公布1月份銷售“成績單”。從已公布的數(shù)據(jù)來看,部分新能源汽車的銷量增勢放緩,呈現(xiàn)環(huán)比或同比下降態(tài)勢。
2月7日,乘聯(lián)會(huì)表示,新能源銷量的增長達(dá)到了一個(gè)瓶頸階段,在新能源汽車補(bǔ)貼政策退出后,銷量增長會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問題。新能源車型前期漲價(jià)過多,訂單較少,再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià),造成了消費(fèi)者的觀望情緒,環(huán)比下降較大。
部分車企銷量環(huán)比或同比下降
【資料圖】
1月份新能源汽車銷量是“國補(bǔ)”退出后的首份成績單,受到市場廣泛關(guān)注。具體來看,比亞迪銷量達(dá)15.13萬輛,同比增長62.44%,環(huán)比下降35.65%。賽力斯新能源汽車銷量達(dá)4885輛,同比增長38.78%,環(huán)比下降70.65%。極氪汽車銷量3116臺,同比下降11.7%,較于去年12月份11337臺的銷量,環(huán)比下降72.51%。廣汽埃安交付新車10206輛,同比下降36.34%,環(huán)比下降65.99%。零跑汽車交付量1139臺,同比和環(huán)比下降均超85%。
此外,“蔚小理”方面,除了理想汽車銷售量實(shí)現(xiàn)同比增長,其余兩家車企均呈現(xiàn)同比下降。理想汽車交付新車15141輛,同比增長23.4%,蔚來汽車交付新車8506輛,同比下降11.87%,其中,ET7、ES7和ET5三款車型的交付量占總銷量的85.6%。小鵬汽車交付5218臺,較去年同期的12922臺,下滑較為明顯。
星圖金融研究院研究員雒佑接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示:“多家車企銷量下滑,一是因?yàn)樾履茉雌囇a(bǔ)貼期間提前釋放了消費(fèi)者中長期需求;二是去年12月份新能源汽車銷量大漲造成高基數(shù),環(huán)比來看數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑態(tài)勢?!?/p>
中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長劉向東對《證券日報(bào)》記者表示:“1月份,車企銷量整體呈現(xiàn)較大幅度下滑,并不能完全反應(yīng)全年走勢特征。目前來看,汽車消費(fèi)需求尚未恢復(fù)到位,經(jīng)銷商補(bǔ)庫存需求也尚未釋放出來。在促消費(fèi)政策支持下,預(yù)計(jì)新能源汽車消費(fèi)將逐步反彈?!?/p>
“以價(jià)換量”搶市場
今年1月份,一部分新能源車企發(fā)布漲價(jià)通知,另一部分新能源車企則選擇保價(jià)。而進(jìn)入2月份,發(fā)布限時(shí)優(yōu)惠政策的車企數(shù)量正不斷增加。比如,廣汽埃安推出AIONY系列、AIONSPlus系列均可享受5000元/臺的優(yōu)惠,而AION系列車型還能享受3年0息的金融補(bǔ)貼。此外,飛凡汽車、蔚來汽車、零跑汽車等多家車企分別通過現(xiàn)金優(yōu)惠、選裝包價(jià)格減免等方式來搶占市場份額。
雒佑表示,相對于傳統(tǒng)燃油車,新能源汽車調(diào)價(jià)較為頻繁,其原因在于動(dòng)力電池成本,推出限時(shí)優(yōu)惠政策往往與碳酸鋰價(jià)格走勢密切相關(guān),車企需要在上游原材料方面擴(kuò)充合作伙伴,從而提升自身議價(jià)能力。
劉向東認(rèn)為,為搶占市場份額,降價(jià)促銷或者變相優(yōu)惠是車企通用手段,尤其是1月份特斯拉部分車型降價(jià),加劇了國內(nèi)新能源車企的競爭壓力,同時(shí)也讓消費(fèi)者陷入觀望狀態(tài),市場活躍度有所降低。車企除了降價(jià)促銷等方式以外,通過研發(fā)新品,為客戶提供更便利的行車體驗(yàn),有利于進(jìn)一步增強(qiáng)客戶黏性。
據(jù)記者梳理,除了“以價(jià)換量”以外,不斷滿足多階層的消費(fèi)需求,成為車企提升產(chǎn)品市占率的另一手段。作為智己汽車的第二款車型,2月10日,智己LS7將在云南彌勒正式上市。
智己汽車方面介紹,目前盲訂訂單突破10000臺,在35萬元以上的智能純電豪華大五座SUV細(xì)分市場中,率先為用戶開辟“智能純電全場景超級大五座”全新主流選擇。
“為家庭打造的五座新旗艦,理想L7于2月8日正式發(fā)布,開啟三口之家的全新旅程?!崩硐肫噭?chuàng)始人、董事長兼CEO李想說。
(文章來源:證券日報(bào))
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