業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，2023年燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)翻番。

馬斯克因推文引發(fā)的官司勝訴

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據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)陪審團(tuán)周五(2月3日)裁定，特斯拉CEO埃隆·馬斯克及其公司不對(duì)誤導(dǎo)投資者承擔(dān)責(zé)任。特斯拉股東們此前在指控馬斯克推文欺詐案中要求賠償數(shù)十億美元的損失。

陪審團(tuán)在開(kāi)始審議大約兩小時(shí)后作出一致裁決，判決書(shū)宣讀時(shí)，馬斯克并未出庭，但很快就在推特上表示，他對(duì)陪審團(tuán)的決定“深表贊賞”。

在為期三周的庭審中，馬斯克在證人席上待了將近九個(gè)小時(shí)，告訴陪審員他相信推文是真實(shí)的。馬斯克稱(chēng)，他已準(zhǔn)備好必要的融資，包括沙特主權(quán)財(cái)富基金公共投資基金的口頭承諾，但該基金后來(lái)背棄了承諾。他相信自己可以出售足夠多的SpaceX的股票為收購(gòu)提供資金。

2018年8月7日，馬斯克突然發(fā)布推文稱(chēng)，他考慮以每股420美元的價(jià)格將特斯拉私有化，并聲稱(chēng)已經(jīng)“資金到位”。同年8月24日，馬斯克正式宣布中止私有化進(jìn)程。

判決發(fā)布后，特斯拉股價(jià)出現(xiàn)異動(dòng)，盤(pán)中一度漲至5.7%，收盤(pán)時(shí)漲幅回落至0.91%。截至目前，特斯拉市值回到6000億美元以上，與1月初創(chuàng)下的低點(diǎn)相比，反彈幅度達(dá)到86.6%。

中國(guó)首套固體氧化物燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)面世

據(jù)中新網(wǎng)，中國(guó)首套自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)的固體氧化物燃料電池(SOFC)熱電聯(lián)供系統(tǒng)2月1日在徐州下線。

據(jù)悉，SOFC屬于第三代燃料電池，是一種在高溫下直接將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能高效、環(huán)境友好地轉(zhuǎn)化成電能的新型發(fā)電裝置。該電池被普遍認(rèn)為是在未來(lái)得到廣泛普及應(yīng)用的一種清潔的燃料電池。

近些年來(lái)，分布式電站由于其成本低、可維護(hù)性高等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)漸漸成為世界能源供應(yīng)的重要組成部分。SOFC發(fā)電的排氣溫度很高，具有較高利用價(jià)值，不僅可提供天然氣體重整所需熱量，而且可以用來(lái)生產(chǎn)蒸汽，更可以和燃?xì)廨啓C(jī)組成聯(lián)合循環(huán)，非常適用于分布式發(fā)電，且呈現(xiàn)發(fā)電效率高，低污染的環(huán)境效益。

同時(shí)，由于SOFC發(fā)電系統(tǒng)可直接使用氫氣、工業(yè)副產(chǎn)氫、天然氣、煤氣、甲醇，以及生物質(zhì)氣等多種碳?xì)淙剂?，因此在大型集中供電、中型分電、小型家用熱電?lián)供等民用領(lǐng)域作為固定電站、以及作為船舶動(dòng)力電源、交通車(chē)輛動(dòng)力電源等移動(dòng)電源，具有十分廣闊的應(yīng)用前景。

燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，2022年1-11月，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量為2973輛，銷(xiāo)量為2760輛，超越了近年以來(lái)最高水平的2019年全年的產(chǎn)銷(xiāo)量。受各地氫能產(chǎn)業(yè)政策密集發(fā)布推動(dòng)，2022年燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈現(xiàn)良好增長(zhǎng)勢(shì)頭。業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，2023年燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)翻番。

歲末年初，燃料電池企業(yè)掀起了一輪輪“簽約潮”，以明天氫能、清能股份、雄韜氫雄、氫藍(lán)時(shí)代、新研氫能、風(fēng)氫揚(yáng)、深圳國(guó)氫、雄川氫能等為代表的燃料電池企業(yè)喜訊不斷。從簽約內(nèi)容來(lái)看，氫車(chē)推廣、固定式發(fā)電、電解水制氫等成為燃料電池企業(yè)及其合作伙伴下一步的發(fā)力重點(diǎn)，預(yù)計(jì)將在2023年迎來(lái)新一輪發(fā)展高潮。

從燃料電池概念股的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，按照快報(bào)、預(yù)告凈利潤(rùn)下限計(jì)算，2022年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)的占比不到半數(shù)。9只股票凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)翻倍增長(zhǎng)，如遼寧能源、蠡湖股份、京城股份、中通客車(chē)、雄韜股份等。遼寧能源凈利潤(rùn)預(yù)增幅度第一，公司預(yù)計(jì)2022年凈利潤(rùn)為1.6億元至2.4億元，同比增長(zhǎng)5.01倍至8.02倍。報(bào)告期內(nèi)，受煤炭市場(chǎng)及收購(gòu)呼盛煤礦影響，雖然公司電力板塊虧損，但主要的煤炭業(yè)務(wù)利潤(rùn)有所增加，致公司業(yè)績(jī)同比上升。

超跌+低估值概念股名單

二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，1月以來(lái)燃料電池概念股平均漲幅8.58%。貝斯特、福田汽車(chē)、東華能源、合康新能、衛(wèi)星化學(xué)等5股漲幅居前。貝斯特累計(jì)漲幅30.02%，位居首位，該公司早已布局氫燃料電池汽車(chē)核心零部件業(yè)務(wù)，產(chǎn)品包括氫燃料電池汽車(chē)空壓機(jī)葉輪、空壓機(jī)壓力回收和整流器、電機(jī)殼、軸承蓋以及功能部件等。

以最新收盤(pán)價(jià)與2022年以來(lái)高點(diǎn)相比，34只概念股回撤幅度超30%。這些概念股中，滾動(dòng)市盈率低于30倍的有8只，華昌化工滾動(dòng)市盈率8.09倍處在最低位置。該公司旗下華昌能源產(chǎn)品為氫燃料電池，為氫能重型卡車(chē)等車(chē)輛提供氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。

上述高回撤且市盈率較低的8只概念股中，龍?bào)纯萍?、江鈴汽?chē)2022年凈利潤(rùn)均預(yù)增50%以上。按照區(qū)間成交均價(jià)粗略計(jì)算，1月以來(lái)北上資金增持超億元的是濰柴動(dòng)力、美錦能源、龍?bào)纯萍嫉取?/p>

（文章來(lái)源：數(shù)據(jù)寶）

關(guān)鍵詞： 燃料電池