1月12日晚,全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代發(fā)布業(yè)績預(yù)告,預(yù)計(jì)2022年歸母凈利潤291億元至315億元,同比增長82.66%至97.72%;歸母扣非凈利潤268億元至290億元,同比增長99.37%至115.74%。
【資料圖】
2022年前三季度,寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)凈利潤176億元。以此計(jì)算,寧德時(shí)代去年四季度的凈利潤達(dá)到115億元~139億元,單季度盈利首次突破百億。2021年四季度,寧德時(shí)代的凈利潤為81億元。
對(duì)于業(yè)績?cè)鲩L原因,寧德時(shí)代認(rèn)為,主要是國內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展,動(dòng)力電池及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)持續(xù)增長,“雙碳”目標(biāo)下向清潔能源轉(zhuǎn)型呈加速趨勢(shì)。公司通過加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度,不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案和服務(wù),同時(shí)加大市場(chǎng)開拓力度及深化客戶合作關(guān)系。
同時(shí),寧德時(shí)代前期布局的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放,產(chǎn)銷量明顯提升,推動(dòng)其全球市場(chǎng)地位持續(xù)領(lǐng)先,也實(shí)現(xiàn)了盈利規(guī)模快速增長。此外,公司持續(xù)實(shí)施降本增效措施,加強(qiáng)費(fèi)用管控,進(jìn)一步提升了公司整體盈利能力。
業(yè)績超市場(chǎng)預(yù)期
寧德時(shí)代預(yù)告的年度業(yè)績超出了市場(chǎng)預(yù)期。
據(jù)統(tǒng)計(jì),6個(gè)月前有38家機(jī)構(gòu)對(duì)寧德時(shí)代的業(yè)績進(jìn)行了預(yù)測(cè),2022年歸母凈利潤一致預(yù)測(cè)值為251.64億元。3個(gè)月前,機(jī)構(gòu)將公司2022年歸母凈利潤一致預(yù)測(cè)值提升至268.40億元,1個(gè)月前再次提升至280.55億元。盡管機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)不斷提升,但仍不及公司預(yù)告的歸母凈利潤最低值。
近期,野村東方國際發(fā)布了一篇關(guān)于寧德時(shí)代的研報(bào),該機(jī)構(gòu)維持寧德時(shí)代“增持”評(píng)級(jí),同時(shí)上調(diào)其2022年至2024年業(yè)績預(yù)測(cè)值,但卻下調(diào)公司目標(biāo)價(jià)至576元。
該機(jī)構(gòu)認(rèn)為,基于國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的快速增長和寧德時(shí)代在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的領(lǐng)先地位,預(yù)計(jì)寧德時(shí)代在2022年仍將實(shí)現(xiàn)營收的高速增長。
展望2023年,該機(jī)構(gòu)擔(dān)憂,由于消費(fèi)市場(chǎng)恢復(fù)的不確定性和新能源汽車補(bǔ)貼政策的退出,國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)可能增長放緩。但同時(shí),產(chǎn)品升級(jí)和海外擴(kuò)張仍有望幫助寧德時(shí)代鞏固其在全球市場(chǎng)的龍頭地位。機(jī)構(gòu)預(yù)期,供需平衡改善將有助于削弱鋰價(jià)急劇上升的動(dòng)能,進(jìn)而緩解電池廠商在2022年利潤率端所承受的壓力。
汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNEResearch公布的去年前11個(gè)月動(dòng)力電池出貨量數(shù)據(jù)顯示,2022年1-11月,全球新能源汽車動(dòng)力電池裝車量為446GWh,同比增長74.7%。寧德時(shí)代2022年前11個(gè)月全球動(dòng)力電池裝車量為165.7GWh,持續(xù)位居第一名,同比增長101.8%,市占率從2021年同期的32.2%提升至37.1%;其中2022年11月寧德時(shí)代單月全球市占率提升至40.9%,創(chuàng)歷史新高。
2023年,隨著寧德時(shí)代麒麟電池、鈉離子電池和LFMP電池的商業(yè)化,野村東方國際預(yù)計(jì),公司動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在2023年、2024年的同比增速分別為22%、20%;儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在2023年、2024年的同比增速分別為89%、61%
業(yè)務(wù)毛利有望改善
寧德時(shí)代的業(yè)績與碳酸鋰等原材料價(jià)格波動(dòng)關(guān)系較大。2022年一季度,寧德時(shí)代出現(xiàn)罕見的業(yè)績下滑,單季度凈利潤14.93億元,同比下降23.62%。寧德時(shí)代當(dāng)時(shí)對(duì)此解釋稱,一季度凈利潤下降,主要原因是碳酸鋰等原材料價(jià)格上漲幅度超過預(yù)期,但客戶端價(jià)格傳導(dǎo)相對(duì)謹(jǐn)慎。
如今,碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下探,并且已跌破50萬元/噸大關(guān)。據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,1月12日,電池級(jí)碳酸鋰下跌2000元/噸,均價(jià)報(bào)48.05萬元/噸,工業(yè)級(jí)碳酸鋰下跌2500元/噸,均價(jià)報(bào)44.75萬元/噸。
近期碳酸鋰價(jià)格從高位60萬元/噸跌至50萬元/噸下方。華西證券認(rèn)為,主要系新能源汽車補(bǔ)貼退坡以及下游有一定的庫存,在2023一季度處于電動(dòng)車銷售淡季的情況下,整體采購熱情減弱。目前碳酸鋰價(jià)格還處于尋底過程中,很有可能會(huì)在2023年2月中下旬企穩(wěn),考慮到在上游資源供給釋放較慢的背景下,碳酸鋰高位運(yùn)行時(shí)間或?qū)⒕S持較長周期。
不過,隨著碳酸鋰價(jià)格下降,疊加正極加工費(fèi)、負(fù)極和電解液等核心材料價(jià)格下行趨勢(shì)明確,動(dòng)力電池廠商在利潤率端所承受的壓力將有所緩解,盈利能力將提升,價(jià)格上有更大自主空間,而這也有望刺激新能源車需求恢復(fù),以及儲(chǔ)能需求增長。
野村東方國際預(yù)計(jì),考慮到鋰價(jià)下行的可能性,寧德時(shí)代動(dòng)力電池和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)有望在2023年、2024年實(shí)現(xiàn)整體毛利率21.5%、22.7%。
東吳證券預(yù)計(jì),公司金屬價(jià)格聯(lián)動(dòng)已經(jīng)全面執(zhí)行,成功傳動(dòng)成本壓力。疊加中游材料的降價(jià),2023年公司單位盈利預(yù)計(jì)進(jìn)一步提升。同時(shí)由于公司在資源端鋰和鈷的布局,尤其鋰產(chǎn)能的有效釋放,預(yù)計(jì)公司盈利水平將進(jìn)一步修復(fù)。
加碼海外市場(chǎng)
隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡,市場(chǎng)對(duì)2023年之后新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)期存在一些不同意見,國內(nèi)電池廠走出國門并參與全球競(jìng)爭似乎成了必然的選擇。
寧德時(shí)代2022年12月8日發(fā)布公告稱,本田預(yù)計(jì)將于2024年-2030年從寧德時(shí)代采購123GWh純電動(dòng)車動(dòng)力電池,眾銳公司將從寧德時(shí)代采購鋰離子電池模組,并將采購的產(chǎn)品分別銷售給本田中國關(guān)聯(lián)公司。
2020年本田就與寧德時(shí)代簽署合作協(xié)議,本次寧德時(shí)代123GWh定點(diǎn)進(jìn)一步鎖定本田2024年-2030年需求,對(duì)應(yīng)約200萬輛車,平均每年出貨預(yù)計(jì)18GWh.
本田預(yù)計(jì)到2030年將在全球市場(chǎng)推出30款純電動(dòng)汽車,計(jì)劃年產(chǎn)量超過200萬輛,到2027年在中國推出10款電動(dòng)車,2030年后在中國新推出車型將100%電動(dòng)化。
據(jù)證券時(shí)報(bào)記者了解,寧德時(shí)代幾乎與國內(nèi)新能源車企均有合作關(guān)系,海外車企方面,也與福特、特斯拉、寶馬等有合作關(guān)系。
據(jù)東吳證券研究,寧德時(shí)代2022年全球市場(chǎng)占有率35%,其中2022年10月全球市占率達(dá)38%,海外市占率突破30%,占比快速提升。東吳證券預(yù)計(jì),寧德全球龍頭地位穩(wěn)固,其中歐洲市場(chǎng)方面,德國、匈牙利積極建廠,未來市場(chǎng)占有率有望提升至40%以上;美國市場(chǎng)預(yù)計(jì)通過合資建廠等方式仍有所突破;日韓等其他市場(chǎng)目前雖小但公司均為主供。
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(文章來源:證券時(shí)報(bào))
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