新能源汽車滲透率不斷提升,今年前11個月市場占有率提升至25%。
內(nèi)需方案提出大力推廣新能源汽車
(資料圖)
12月15日,國家發(fā)展改革委印發(fā)《“十四五”擴大內(nèi)需戰(zhàn)略實施方案》(簡稱《實施方案》),《實施方案》提出,釋放出行消費潛力,推動汽車消費由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變,鼓勵限購地區(qū)探索差異化通行管理等替代限購措施。
《實施方案》還提出,大力推廣新能源汽車和新能源、清潔能源船舶。圍繞新一代信息技術、新能源汽車等在內(nèi)的關鍵領域,實施先進制造業(yè)集群發(fā)展專項行動,培育一批集群標桿,探索在集群中試點建設一批創(chuàng)新和公共服務綜合體。
新能源汽車銷量翻倍增長
中汽協(xié)12月13日公布數(shù)據(jù)顯示,2022年11月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛,同比分別增長65.6%和72.3%。
今年前11個月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛,同比均增長1倍,市場占有率達到25%。這一數(shù)字已超越《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》中明確的“在2025年新能源汽車市場滲透率達到20%”的目標。
業(yè)內(nèi)人士指出,盡管國家補貼退出在即,隨著相關支持政策和產(chǎn)業(yè)鏈的完善,國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入良性發(fā)展軌道,未來,以高壓平臺為代表的技術進步將會進一步降低新能源汽車使用門檻,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎。
浦銀國際研報顯示,中國新能源車行業(yè)滲透率依然處于“S”型曲線加速上揚階段。需求端用戶的認可、供應端車企的戰(zhàn)略傾斜、政策端的支持,都是推動中國新能源車行業(yè)明年高速成長的基礎。長期看,中國車企也有望持續(xù)擴大新能源車出口銷量,支持長期的基本面增長。
北上資金重點加倉5大龍頭
證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計,超七成新能源汽車概念股今年前三季度凈利潤同比增長,天齊鋰業(yè)、均勝電子、贛鋒鋰業(yè)、雅化集團、比亞迪等細分龍頭股凈利潤翻倍增長。截至12月15日收盤,27股滾動市盈率低于30倍,雅化集團、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等3只鋰礦龍頭滾動市盈率不足10倍。
近期部分概念股獲得北上資金加倉。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計,按照區(qū)間成交均價粗略計算,12月以來共10股獲北上資金增持超億元。寧德時代、比亞迪、匯川技術、億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)等獲北上資金增持超5億元。在此期間,融資資金重點加倉華友鈷業(yè)、星源材質(zhì)、長安汽車等3股,加倉金額逾億元。
寧德時代專注于動力電池及儲能電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售,公司與特斯拉、現(xiàn)代、福特、戴姆勒、長城汽車、理想、蔚來等全球客戶深度合作。根據(jù)SNE Research,公司動力電池使用量連續(xù)5年位列全球第一。
長安汽車自主品牌新能源汽車11月銷量3.31萬輛,同比增加193.81%;1-11月累計銷量22.6萬輛,同比增加140.51%。目前公司及供應商正在有序地推動復工復產(chǎn),已基本全面恢復到疫情前狀態(tài)。
長城汽車除了歐拉系列純電動汽車,旗下所有產(chǎn)品正全面向新能源轉(zhuǎn)型,產(chǎn)品快速上市,將覆蓋緊湊、中、大型以及每一個主流細分市場。今年11月新能源車銷售1.29萬臺,1-11月累計銷售12.07萬臺。
雅化集團是國內(nèi)為數(shù)不多具備高端鋰鹽生產(chǎn)能力的企業(yè)。隨著雅安鋰業(yè)一期年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰(氫氧化鋰)生產(chǎn)線全面達產(chǎn),公司鋰鹽綜合設計產(chǎn)能達到 4.3萬噸。鋰鹽產(chǎn)品廣泛應用于新能源汽車、便攜式通訊及電子產(chǎn)品、航空航天等領域。
(文章來源:證券時報)
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