夢天實驗艙成功發(fā)射，中國空間站將形成T字構(gòu)型組合體，“天宮”空間站在軌建造收官在即，中國航天強(qiáng)國之路將踏上怎樣的“新征程”？

10月31日15點37分，在巨大的轟鳴聲中，搭載夢天實驗艙的長征五號B遙四運載火箭拔地而起，直沖云霄。飛行約8分鐘后，夢天實驗艙與火箭成功分離，并準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

按照計劃，夢天實驗艙將在北京時間11月1日凌晨四點半左右，與天和核心艙交會對接。依然采取與問天實驗艙相似的半自主快速交會對接方式，在發(fā)射入軌后首先進(jìn)行中繼天線、太陽能帆板的展開，隨后進(jìn)入快速交會對接程序。

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據(jù)北京航天飛行控制中心副總工程師汪賽進(jìn)介紹，與問天實驗艙不同的是，夢天實驗艙發(fā)射前就做了180度掉頭，轉(zhuǎn)、倒、飛，然后等它與空間站組合體實施交會對接后，再實施轉(zhuǎn)位工作。

此時，太空中的問天實驗艙與天和核心艙經(jīng)過調(diào)相控制，形成了L構(gòu)型組合體，在軌等待夢天實驗艙的到來。等夢天實驗艙完成轉(zhuǎn)位后，神舟十四號航天員就將進(jìn)駐夢天實驗艙，中國空間站也將正式完成T字構(gòu)型組合體的設(shè)置。

西北工業(yè)大學(xué)教授茍秉宸在文昌發(fā)射場目睹了“夢天”發(fā)射的全過程。茍秉宸教授興奮地說，夢天艙在太空轉(zhuǎn)位完成之后，實際就意味著中國空間站一期建造工程基本完成了。

茍教授同時也是一名載人航天工業(yè)設(shè)計專家，針對三個艙體的功能，他這樣介紹，如果從指揮控制角度講，天和核心艙是老大，而夢天實驗艙幾乎沒有這方面的功能定位，問天實驗艙居于兩者中間；但如果從實驗角度來講，夢天實驗艙就是老大，是非常純粹的實驗“夢工廠”，天和核心艙的實驗比重占比很小，問天實驗艙同樣介于兩者之間，它一半是實驗機(jī)柜，另外一半包括了生活區(qū)和一些控制備份功能。

隨著夢天實驗艙完成T字構(gòu)型對接，中國空間站形成了三艙組合體的飛行狀態(tài)，由此轉(zhuǎn)入為期10年以上的應(yīng)用與發(fā)展階段，很快就將實現(xiàn)不間斷有人駐留的狀態(tài)。

中國載人航天工程辦公室主任郝淳透露，我國空間站完成在軌建造后，初步計劃是每年發(fā)射兩艘載人飛船和兩艘貨運飛船。

按照計劃，神舟十五號載人飛船、天舟五號貨運飛船將于年底前發(fā)射，搭乘神舟十五號載人飛船的三名航天員，將首次在空間站與神舟十四號航天員進(jìn)行在軌乘組輪換，兩個乘組的6名航天員將共同在軌駐留5-10天，實現(xiàn)空間站不間斷有人駐留。

屆時，中國空間站將形成一個由三個艙段、2艘載人飛船和1艘貨運飛船的最大構(gòu)型組合體，總質(zhì)量近100噸。航天員長期在軌駐留期間，將開展一系列空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗，其中，神舟十五號乘組將計劃實施數(shù)次出艙活動任務(wù)，并對三艙三船進(jìn)行運行管理和維護(hù)。

為進(jìn)一步提升工程的綜合能力和技術(shù)水平，我國還將研制新一代載人運載火箭和新一代載人飛船，返回艙均可實現(xiàn)重復(fù)使用，其中，新一代載人飛船可搭載7名航天員，載荷能力也將大幅提高。

茍秉宸介紹，目前這個T字型空間站基本可滿足中國航天員和中國科學(xué)家在太空進(jìn)行實驗的需求，但實際上“天宮”的定位是面向全世界開放，為此，中國已經(jīng)在構(gòu)建階段在節(jié)點艙的前向留下了一個對接口，未來這個對接口如果再對接一個核心艙，核心艙再對接兩個實驗艙，使用空間就從現(xiàn)在的100噸翻倍到200噸，有效實驗空間將大大增加，足以迎接外國航天員的到來和開展各項國際合作。屆時這個構(gòu)型就演變成了擼起袖子加油干的“干”字型，很有寓意。

（看看新聞Knews編輯 黃艷琳）

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